台北捷運哪站設計最差？通勤族點名2站「動線複雜、風吹雨淋」：走到懷疑人生 | 林以晴

Q: 台北捷運哪站設計最差？通勤族點名2站

一名網友在社群平台「Threads」發文表示，自己對台北捷運早已相當熟悉，「但到底是誰建造了南京復興跟景安這兩站？」。 文章曝光後，許多網友紛紛附和，「南京復興綠線到文湖可以走一輩子」、「景安設計真的糟透，轉乘垂直距離遠，還只能做單一出口，然後唯一出口的人行道又超窄，超窄的人行道上還有公車站」、「上禮拜睡過站，只好在景安轉乘，我發現轉乘的時間長到我有時間在裡面當觀光客」、「這兩站真的是來幫助許多人運動量不夠的問題」。 不過，也有網友認為真正的「轉乘地獄」不是貼文列出的兩站，板橋捷運站被大量點名，「再爛也比板橋好，四層樓的環狀線不給你手扶梯，大家塞在電梯那邊等」、「板橋的捷運跟環狀線之間的距離，走到我懷疑人生」、「那你有從新埔走到新埔民生嗎？ 還要風吹雨淋」、「我有一次板橋要轉乘環狀線，走一走我就去逛大遠百了」、「這兩站至少都還有手扶梯，不至於走太多路，板橋站轉乘要走很遠」。 此外，向來以複雜聞名的台北車站也沒能倖免，「北車走去機捷也是走了半輩子」、「每次去北車都在走迷宮」、「是不是沒想過機場捷運，不管是北門還是北車都超遠」。 完整討論：《Threads》 責任編輯／蔡惠芯

北部捷運路網橫跨台北、新北與桃園，是許多學生與上班族每日通勤不可或缺的交通工具，不過，便捷的背後也藏著不少讓人崩潰的轉乘動線。近日就有網友因不滿部分捷運站轉車設計，點名南京復興站與景安站，直言「到底是誰建造了這兩站？」貼文一出，引發大批通勤族共鳴，紛紛列出自己認為動線設計不合理的站點。

台北捷運哪站設計最差？通勤族點名2站

一名網友在社群平台「Threads」發文表示，自己對台北捷運早已相當熟悉，「但到底是誰建造了南京復興跟景安這兩站？」。

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文章曝光後，許多網友紛紛附和，「南京復興綠線到文湖可以走一輩子」、「景安設計真的糟透，轉乘垂直距離遠，還只能做單一出口，然後唯一出口的人行道又超窄，超窄的人行道上還有公車站」、「上禮拜睡過站，只好在景安轉乘，我發現轉乘的時間長到我有時間在裡面當觀光客」、「這兩站真的是來幫助許多人運動量不夠的問題」。

不過，也有網友認為真正的「轉乘地獄」不是貼文列出的兩站，板橋捷運站被大量點名，「再爛也比板橋好，四層樓的環狀線不給你手扶梯，大家塞在電梯那邊等」、「板橋的捷運跟環狀線之間的距離，走到我懷疑人生」、「那你有從新埔走到新埔民生嗎？還要風吹雨淋」、「我有一次板橋要轉乘環狀線，走一走我就去逛大遠百了」、「這兩站至少都還有手扶梯，不至於走太多路，板橋站轉乘要走很遠」。

此外，向來以複雜聞名的台北車站也沒能倖免，「北車走去機捷也是走了半輩子」、「每次去北車都在走迷宮」、「是不是沒想過機場捷運，不管是北門還是北車都超遠」。

責任編輯／蔡惠芯