美規車關稅要降了?經濟部長認了:美製進口汽車關稅會調降,台美談判底線曝光「希望不要0關稅」,國內30萬汽車從業人員恐受衝擊!

2025-10-23 17:05
美規車關稅要降了?經濟部長認了:美製汽車關稅會調降,台美談判底線曝光「希望不要0關稅」,國內30萬汽車從業人員恐受衝擊!
美規車關稅要降了?經濟部長認了:美製汽車關稅會調降,台美談判底線曝光「希望不要0關稅」,國內30萬汽車從業人員恐受衝擊!

台美貿易談判進度:美製進口車關稅確定調降

關於台美貿易談判中,外界盛傳台灣將針對美製汽車關稅從現行的 17.5% 降到零關稅,經濟部長龔明鑫昨 (22) 日在立法院明確表示,台美雙邊貿易談判結果尚未確定,我方底線是「希望不要0關稅」,但承認美製汽車進口關稅將會調降。此議題引發立委對於國內產業衝擊及可能衍生的貿易爭議的憂慮。

20251022-經濟部長龔明鑫22日至立法院備詢。(柯承惠攝)
經濟部長龔明鑫明確表示,台美雙邊談判結果尚未確定,我方底線是「希望不要0關稅」,但承認美製汽車進口關稅將會調降。(柯承惠攝)

獨厚美製車爭議?經濟部:對美汽車關稅不為零是底線

國民黨立委呂玉玲在立法院經濟委員會質詢時,追問經濟部長龔明鑫:台灣能接受的美製車關稅底線是多少,以及未來是否將開放美規車零關稅進口。

立委呂玉玲5日在立法院質詢。(柯承惠攝)
國民黨立委呂玉玲詢問經濟部長龔明鑫美製車關稅議題(柯承惠攝)

龔明鑫回應,實際數字不便透露,但強調「關稅不一定是0」,我方底線是希望維持非零關稅,不過美製汽車進口台灣的關稅預計會調降沒錯。針對外界傳聞的「關稅歸零」版本,經濟部態度相對保守,避免將話說死,以保留談判空間,同時試圖安撫國內汽車產業的擔憂。

對美汽車關稅調降恐引發WTO訴訟?「其他國家也會被告,因為大家都有跟美國貿易談判」

目前台灣對所有進口車輛皆課徵 17.5% 的關稅。呂玉玲委員指出,若政府獨厚美國單方面降稅,恐違反世界貿易組織 (WTO) 的「最惠國待遇」原則,屆時歐系、日系等其他國家車廠極有可能向 WTO 控告台灣。

圖/Google Maps
若政府獨厚美國單方面降稅,恐違反世界貿易組織(WTO)的「最惠國待遇」原則,屆時歐系、日系等其他國家車廠極有可能向WTO控告台灣圖/Google Maps

對於上述提到可能引發的國際貿易訴訟風險,龔明鑫表示:「如果這樣,其他國家也會被告。」此番回應被解讀為暗示其他國家若想提出訴訟,同樣可能面臨相關的貿易挑戰,因為大多數國家都有跟美國進行貿易談判。

車商恐在美國「轉出口」避稅,衝擊國內汽車產業30萬人生計

立委進一步擔憂,即使不考慮國際貿易仲裁,一旦台美達成汽車關稅協議,歐系、日系、韓系等國際車商在美國設有工廠生產的「美規車」,可能藉由「美國轉出口」方式,將自家品牌包裝成美國製,規避台灣關稅。

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於美國肯塔基工廠下線的 Toyota Camry,近日汽車業界也謠傳台灣 Toyota/Lexus 總代理和泰汽車,有意引進美規的車款,以較優惠的關稅價格提升產品競爭力。(圖/Toyota USA)
THE GLECOUPÉ.
於美國工廠生產的德系車,如賓士、BMW...等,若台美汽車關稅調降,也將受益。(圖/M-Benz)

此舉將使得進口車在市場上取得極大價格優勢,對台灣本土汽車及零組件供應鏈帶來「滅頂之災」。立委疾呼,政府必須正視國內 30 萬汽車相關產業從業人員的生計問題。 (相關報導: 想等賓士降價再買?別等了!台灣賓士總裁:無論關稅怎麼降,絕大多數的賓士車款價格都不會變! 更多文章

立委建議:原產地品牌認證機制成「美製車關稅調降」關鍵配套措施

因此,立委要求政府在台美關稅談判的關鍵時刻,必須以「原產地品牌認證機制」作為美製車降關稅的配套措施,確保僅有真正的「美國品牌」或符合嚴格標準的「美製」車輛才能享有優惠,藉此保障本土產業生存空間。

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