汽車關稅未定，台灣車市陷入觀望停滯期
近日，汽車關稅議題持續升溫，全台車市因最終稅率尚未拍板而籠罩在不確定氛圍中。市場普遍預測，若最終實施零關稅，或者大幅調降關稅，美規賓士、BMW 等豪華品牌在台售價將出現驚人的降幅。因此，目前無論是總代理、平行輸入商 (外匯車商)，甚至消費者，目前皆採取保守觀望態度。
然而，對於已完成進口、甚至已辦理提關的車輛而言，17.5% 的關稅早已繳清。若政府最終拍板為零關稅，或者大幅調降關稅，車商不可能自行吸收這筆已繳納給國庫的稅金。因此，許多業者選擇將已從美國進口的車輛暫時留置於「保稅倉庫」不去提關，並同步尋找其他進口來源，以降低未來可能出現的價格落差風險。
而就在許多外匯車都陷入「卡關」窘境的現在，很多貿易商都不敢進車，有一種車輛的物件來源反而不受關稅問題影響，照常進車入關，成爲水貨車市場的新藍海，最近有想買外匯車的大家或許可以參考看看，那就是今天本文的主角「韓規外匯車」！
韓國成為外匯車市場新藍海：韓元貶值、台幣升值
過去，外匯車主要來源除了美國、加拿大，日本也曾是熱門選項之一。然而，日本市場以右駕車為主，左駕車數量稀少且在中港澳市場同樣搶手，競爭激烈，使得能引進台灣的左駕車也是數量有限。當然也有某些日本右駕車是進口來當零件車的，無法實際領牌上路，這又是另一件事了。
近兩年來，外匯車商意外地發掘了一個全新進口「寶地」： 韓國。韓國與台灣同樣採左駕靠右行駛，道路環境一致，所有韓規車均可直接引進，沒有日規車「左駕稀缺」的問題。加上韓元貶值、台幣升值，讓從韓國進口的雙B、甚至 Porsche、Bentley 等高端外匯車，在價格上更具競爭力。
韓規外匯車的優勢
與美規、加規、日規的外匯車相比，韓規車有兩大明顯優勢：
匯率優勢：韓元貶值、台幣升值，現在從海外購入的成本更低。
配備更豐富：不少韓規車的配備規格甚至高於台灣總代理引進的版本 (註)
即使加上關稅、貨物稅及各項進口成本，售價仍普遍低於台灣市場銷售的同級車款。
註：韓規車配備出現差異的情形通常會在歐系車上出現，若日系車配備通常跟台灣總代理無太大差異。
價格對比：韓國賓士認證中古車 C300 vs 台灣賓士認證中古車 C300
以 2023 Mercedes-Benz C300 作為範例，看看韓規賓士與台灣市售賓士的價格各是多少：
台灣賓士認證中古車
車色：白色
出廠：2023/5
里程：20,201 km
開價：NTD 218.8萬
韓國賓士認證中古車
車型：2023 M-Benz C300 4MATIC
車色：白色
出廠：2023/7
里程：26,920 km
開價：₩ 5,550萬 ( 約 NTD 120.1萬 )
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因 C300 屬 C-Class 車系中較高規格，且近年來台灣賓士不斷下放先前選配的配備，因此消費者注重的：23P輔助駕駛系統、Burmester 柏林之音 音響系統、AMG Line 套件，皆屬標配。
