# 高鐵延伸宜蘭  

編按：行政院正式核定總經費達 3521.75 億元的「高鐵延伸宜蘭」計畫，預計最快 2029 年動工、2036 年底完工通車。全線長約 60.6 公里，自台北南港出發，繞避翡翠水庫集水區後行經平溪、雙溪、貢寮等地直抵宜蘭，屆時南港至宜蘭車程僅需 20 多分鐘。高鐵宜蘭站選址於宜蘭縣政中心以南約 350 公尺處，與台鐵鐵路高架化共構，並規劃 420 公頃特定區......

行政院正式核定總經費3,521億元的「高鐵延伸宜蘭」建設案，預計完工通車後，南港到宜蘭最快僅需20分鐘。前交通部長賀陳旦、高鐵延伸宜蘭監督聯盟發言人劉仲書今（25）日受邀參加《中午來開匯》專訪，一同針對北宜高鐵的審查過程與程序進行討論。北宜高鐵為何被質疑跳過規劃程序？賀陳旦表示，大約在2019年，時任交通部長林佳龍表示，「直鐵不要再弄了」，應改以高鐵方案進......

行政院長卓榮泰於7月底核定耗資3521億元的「高鐵延伸宜蘭計畫」，預計最快會在2029年動工、2036年通車。該工程遭到前交通部長賀陳旦、前政委張景森等民進黨前政務官反對，認為政院強推不顧民意、且交通效益有限。對此，前內政部長李鴻源昨（15）日於《中天新聞》受訪批評，當年內政部年度預算為1700億，現在高鐵延伸計畫卻要3521億，是怎麼算的？​李鴻源提到，當......

風傳媒新聞焦點帶你掌握今日關鍵。健保資料管理條例8月10日正式上路，源於憲法法庭裁定舊制違憲，民眾首度取得「退出權」，可拒絕資料被目的外利用，違者最重罰款達1000萬元，哪些單位有資格申請使用、30天退出期如何計算，規範一次釐清。國民年金115年起月投保金額同步調整，喪葬給付首破十萬元，欠費逾10年年資永久消失、配偶恐面臨罰鍰，A、B兩式退休金試算差距不容忽......

風傳媒新聞焦點帶你掌握今日關鍵。8月勞保局將陸續撥出19筆款項，入帳日從今（6）日排至31日，全台逾210萬名請領者平均每月入帳約19,105元；國保生育給付因月投保金額調升，符合條件女性最高可一次領逾4萬元，各筆入帳日期與試算方式值得逐一確認。颱風白海豚持續逼近，氣象署最快8月7日發布海上警報，北台灣多縣市侵襲率已破五成，連江縣高達67%，8日至10日是最......

近期，前政務委員張景森與前內政部長李鴻源相繼公開反對高鐵延伸宜蘭，認為這是一條「沒有用的盲腸高鐵」，甚至可能成為「歷史性的錯誤」，並憂心其引發土地炒作、環境衝擊與所謂的「宜蘭桃園化」。兩位前政務官皆具有豐富的工程與公共行政背景，其質疑當然值得理性討論。然而，若僅憑人口規模與傳統財務成本效益來評判，恐仍陷於以「西部都會為中心」的視角，忽略了交通建設所承擔的區域......

東台灣軌道交通路網迎來歷史性突破！行政院於 2026 年 7 月 23 日院會正式核定「高鐵延伸宜蘭」計畫案，交通部同步提出「打造4個90分鐘環島高效鐵路網」政策白皮書，宣布這項評估總經費高達 3,521.75 億元的國家級重大建設正式邁入實施階段。未來通車後，台北南港至宜蘭直達車車程將縮短至約 28 分鐘，徹底改寫北宜兩地的交通與生活型態。隨著綜合規劃程序......

行政院日前核定高鐵延伸宜蘭，前政務委員張景森怒批「4000億預算蓋一條盲腸高鐵」，一度揚言退黨，激進的言論也引發不少綠營支持者議論。對此，前民進黨幕僚周奕成在臉書發文逆風支持張景森的主張，他直言，行政院將目標與手段混為一談，以「4個90分鐘」作為高鐵延伸宜蘭的免責盾牌，迴避了替代方案的實質比較，重新檢視是有必要的。行政院日前核定高鐵延伸宜蘭案，總經費共35......

行政院於2026年7月23日正式核定高鐵延伸宜蘭，規劃路線長約60.6公里，總經費3,521.8億元。政府宣稱，未來台北至宜蘭只需約28分鐘，可以紓解國道五號塞車、帶動東部發展，並逐步完成「環島高效鐵路網」。但一個負責任的政府，在投入數千億元以前，應先回答最基本的問題：台灣需要的究竟是更多高鐵，還是讓已經建好的台鐵與高速公路發揮真正效率？一、一將功成萬骨枯的......

行政院日前核定高鐵延伸宜蘭計畫，引發外界熱議。行政院前政務委員張景森繼宣布退出民進黨後，再度透過自拍影片重砲批評，高鐵延伸宜蘭是一項「花大錢卻解決不了問題」的錯誤政策，不僅無法改善雪山隧道塞車，還可能衝擊台鐵與客運生存。他更直言，黨內其實有許多人對政策抱持疑慮，只是「大家都不敢講話」，質疑行政院決策過程出現問題，呼籲政府重新檢討東部交通發展方向。張景森表示......

歷經多年討論與路線爭議，高鐵延伸宜蘭終於正式定案。行政院23日核定總經費3521億元的高鐵延伸宜蘭計畫，不僅意味東部首度迎來高鐵服務，也宣告政府打造「4個90分鐘環島高效鐵路網」正式邁入實質建設階段。未來南港至宜蘭最快20分鐘，台北至花蓮可望縮短至90分鐘，不只是交通時間的大幅壓縮，更牽動北宜生活圈、東部產業發展，以及台灣重大公共建設投資的新布局。高鐵延伸宜......

前行政院政務委員張景森今（24）日宣布退出民進黨，原因直指行政院核定高鐵延伸宜蘭案，認為政府為地方選舉利多，投入近4000億元興建「沒有用的盲腸高鐵」。對此，cacaFly聖洋科技執行長邱繼弘在臉書發文指出，張景森的意見不是重點，真正重要的是北宜高鐵本身是否經得起財務、交通效益與土地開發代價的檢驗。邱繼弘指出，宜蘭縣政府2024年網頁曾寫明，鐵道局初估工程......

風傳媒新聞焦點帶你掌握今日關鍵。今年第12號颱風「紅霞」海上颱風警報已發布，路徑預計從台灣南方海面掠過，基隆、屏東、台東已現強風機率，東半部雨勢愈晚愈明顯，全台暴風侵襲率最高縣市數字已出爐。政治方面，柯文哲政治獻金案裁罰逾5800萬元，因未如期繳清，帳戶存款與退休所得陸續遭行政執行署強制扣押，妻陳佩琪透露可動用資金僅剩6000元，而國家強制執行機制啟動後柯......

歷經多時討論，行政院23日正式拍板「高鐵延伸宜蘭計畫」的重大交通建設案，全案總經費約3521億元，將由南港站往東延伸至宜蘭，路線全長約60.6公里，全案估自核定起計約11年完工，屆時台北到宜蘭，最快20分鐘即可到達，預估將能緩解國道五號長久以來的塞車問題。對此，前行政院政委張景森今（24）日在臉書震撼宣布，直指高鐵東延是極大的歷史錯誤，為此他宣布即日起退出民......

行政院通過高鐵延伸宜蘭計劃與環島高鐵網，看得出：選舉又來了；而高鐵延伸宜蘭計劃的那3521億元，多半是要「打水漂」浪費掉了；至於環島高鐵網，則是有著滿滿的理想與骨感的現實。交通部本周四在行政院院會報告「打造4個90分鐘環島高效鐵路網」推動情形，所謂的「4個90分鐘」分別是高鐵延伸宜蘭、高鐵延伸屏東、花東鐵路雙軌電氣化、及南迴改善暨瓶頸路段雙軌化等4項關鍵計畫......

東台灣交通路網迎來歷史性重大突破！行政院於今（23）日院會正式拍板核定「高鐵延伸宜蘭」計畫案，交通部同步提出「打造4個90分鐘環島高效鐵路網」政策白皮書，宣布這項評估總經費高達3521.75億元的國家級重大軌道建設正式邁入實施階段。隨著綜合規劃程序完備，行政院於會後記者會對外說明詳細細節，預計最快將於2029年正式動工開挖，並以2036年底完工通車為目標，未......

高鐵延伸宜蘭案持續引發討論。包括公民幫推、台鐵產業工會、宜蘭縣野鳥協會、高鐵延伸宜蘭監督聯盟等多個民間團體，今（19）日在台大校友會館召開記者會，公布最新民意調查結果。公民團體表示，政府過去多次引用「高鐵有8成支持度」作為推動依據，但這份最新調查發現，當民眾真正了解「需要換車轉乘」、「建設成本」與「對台鐵影響」後，許多人反而更支持北宜直鐵或改善現有台鐵服務。......

高鐵延伸宜蘭政策爭議不斷，多個公民團體聯合公布由典通公司執行的北宜新線最新民調結果。調查發現，一旦納入「換車轉乘」、「城鄉失衡」與「建設成本」等關鍵考量，全台四大區域民眾及宜蘭場站旅客皆明顯偏好北宜台鐵（直鐵）。其中，高達 50.7% 的宜蘭縣民認為台鐵直鐵更符合長期發展需求，花東民眾更有 7 成表態拒絕高鐵轉乘、偏好台鐵一車直達台北。政府民調 8 成支持率......

高鐵延伸宜蘭計畫進入二階環評，政治機敏的媒體馬上啟動宣傳，包裝成政策利多，諸如半導體園區、國土均衡發展等等。屏東要沾一點高鐵的邊，才能實現上述宏大發展，是嗎？所謂「政策利多」，往往是包裝政治正確的話術，不是真的政策。利多與否又未經重大建設的可行性評估審議，這樣公然違背政府制訂重大建設計畫的程序，近年來似乎成了捷徑、成了慣例。高鐵延伸宜蘭計畫從多年討論的直鐵評......

高鐵延伸宜蘭案引起社會關注，前政委張景森更批評是「史詩級錯誤」，前交通部長賀陳旦與公民幫推、台鐵產業工會等民團今（29）日召開記者會，呼籲交通部回歸專業，重新評估北宜直鐵的可行性。賀陳旦表示，北宜直鐵平行國五是原先宜蘭縣府比較好的方案，路線最直接、過去地方討論參與程度也較高，應該與高鐵方案再有一個公平比較與討論的機會。高鐵延伸宜蘭段在去年通過環評，但前行政院......

為了均衡東部交通運輸路網發展，北宜直鐵、北宜高鐵歷經多年討論，公民幫推、高鐵延伸宜蘭監督聯盟、守護宜蘭工作坊、臺灣鐵路產業工會、實現會社等民間團體共同推出「北宜高鐵命運好好玩」全民參與網站。公民幫推秘書長方瀚賢表示，「北宜高鐵命運好好玩」網站內容整合了高鐵沿線路廊、禁限建範圍、特定區等資訊，以淺顯語言分類為七大類受影響的地址，包括北宜高鐵「暴發戶」、「限建戶......

上周三報載交通部鐵道局打算在第四季向行政院提報高鐵延伸宜蘭計畫，預定2036年通車。第二天又透露屏東高鐵新軌劃，打算先通車到高雄，再通車到屏東，「技術上可行」，預定2039年完工。顯現目前服務西部走廊的高鐵，11年後將分別從北南兩端往東延伸。這兩段工程費分別是3600億造60公里和1200億元建25公里，加起來約略和25年前動工的350公里台灣高鐵總造價相當......

高鐵延伸宜蘭計畫迎來重大進展！高鐵延伸宜蘭環評今（20）日闖關成功。鐵道局長楊正君說，後續須進行綜合規劃報告，再送行政院核定；未來包含雙鐵整合、在各自市場利基中找到營運空間等問題，會建議交通部必要時邀台鐵一同討論整合。完成設計後才能發包和施工，預估整個工程期程為核定後11年完成，代表屆時將通車。台灣要有新高鐵站了？高鐵延伸宜蘭環評過關環境部今日召開環境部環境......

史哲先生到高鐵公司，鄭光遠先生轉戰台鐵公司，兩位董事長任職的緣由，許多人說看不懂，進而懷疑他們在新職位的表現。兩位依程序到任布達，講些2.0場面話；工會開出福利支票，兩董再加幾句和諧場面話。兩個最重要軌道系統公司負責人人事案就此完成，在不可預測的未來（希望不是四個月！），如果換人，會再依戲碼走一圈。這背後涉及的公司治理問題太多了，另外討論，此處只想追問，兩董......

民進黨總統參選人賴清德最近提出台中捷運延伸到南投、彰化，被民眾黨總統參選人柯文哲評為：「一聽就知道不用大腦」，接著各方口水征戰都加入，正反意見都有。其實，捷運延伸南投案不是特例與個案，台灣的捷運、或甚至所有交通與都市規劃，其實已經到了應該「換腦袋」思考的時刻了。

「基隆從輕軌升格到捷運，買房子跟著政府的交通建設走準沒錯！」走進基隆捷運規畫會設站的基隆百福社區，拿到的房仲傳單，是以基隆捷運為賣點，一名正好停車要返家的王先生笑笑說：「開車比較方便，我還是不會搭捷運，但是捷運能讓房價漲我就支持。」

近期炒得沸沸揚揚的高鐵延伸宜蘭及基隆捷運案，實際走訪當地可以發現，這些政府釋放的軌道建設利多，都成為地方民眾熱議焦點，但卻有很多問題政府沒講清楚。從前瞻計畫到新近軌道建設，政府依舊採「先射箭再畫靶」模式，尤其在經費、程序、效益、財務及工程變數出現的5大弊病，新提出的軌道建設是有過之而無不及。

眾所矚目的宜蘭高鐵案，已經從原本的備受期待變成現在的爭議不斷，為了避免更多的對立與資源虛耗，政府依該盡速定案。

日前交通部公布高鐵延伸宜蘭的路線與選址，外界多把焦點放在選址，卻忽略更「有意思」的預算經費：高達1650-1760億元，較2年前才提出說高鐵要延伸宜蘭時說的不到千億元，一口氣暴增700億元，高鐵延伸宜蘭，就是錢坑無疑。

屏東爭取高鐵多年、至今進度緩慢，反而是高鐵延伸宜蘭建設進展火速，交通部進行的綜合規畫作業將在下月出爐，讓屏東人怒嗆「我們二等公民？」對此，交通部長林佳龍19日解釋，高鐵延伸宜蘭是北宜直鐵的替代方案，早於在屏東延伸案，並盼北宜高鐵銜接西部高鐵與東部快鐵，並未特別偏袒宜蘭。

北宜高連續假期的大塞車，號稱出現史上最慘烈的連塞36小時紀錄，地方與交通部說要紓解國5壅塞問題，要需要高鐵延伸宜蘭計劃。其實，這帖解藥有問題，明顯「不對症」，高鐵延伸宜蘭計劃即使完成，也救不了北宜高與雪隧擁塞問題。

對台灣選民而言，選舉中開政治支票、撒錢固椿買票，已經看多甚至習以為常了；但近期蔡政府的撒錢拚選舉，明顯過頭了，特別是農委會、交通部兩大部會的表現「最亮麗」；更恐怖的是，許多「撒錢拚選舉」，撒出去的錢不是「一次性」，而是「綿綿無絕期」。

行政院長蘇貞昌確實無負「魄力」之名，短短一個半月內，就讓高鐵在南北都長出盲腸、慨擲納稅人1500億元。有人指高鐵延伸宜蘭計劃不該跳過可行性評估─話沒錯，但這個評估的意義與重要性，其實也視執政者而定，讓我們回頭看看過去政府的「可行性評估」吧。

為了選舉，蔡政府確實勇猛精進─有了一條高鐵延伸屏東的「盲腸線」還不夠，又宣布另一條高鐵宜蘭線的盲腸線。但宜蘭線應該是超越屏東線，不但是一條比屏東「貴一倍的盲腸」，而且幾乎違背所有該有的SOP，對生態與環境的衝擊更難以評估。

交通部長林佳龍於今（23）日上午表示，高鐵延伸宜蘭案初步評估可行，據了解，總經費初估約955億元，從南港到宜蘭市近50公里路程、列車行駛時間只要13分鐘，比北宜直鐵還快了14分鐘，對於鐵路一票難求、國道五號塞車的問題都可望獲得紓解。

韓國瑜花蓮造勢提出國6東延花蓮遭綠營痛批，其實，這倒是「龜笑鄨無尾」，如果說韓國瑜胡說該批，但綠營搞同樣的事，也沒啥資格擺起道學家臉孔罵人。