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中國商飛（COMAC）的C919於2017年橫空出世，2023年載客營運後，大家都關注C919的發展狀況。沒想到中國對未來民航機產業早有宏圖計劃，C929、C939、C949等後續機型皆在藍圖上穩紮穩打、穩步推進。中國商飛正以雄心壯志，積極打造中國的民航機產業，向着世界航空業的巔峰邁進。運10運10是由上海飛機製造廠研製的民航客機，是中國研製民航客機的濫觴，......

2018年川普1.0 發起對中國的關稅戰，使中國忙於應付，最後承諾在2020年和2021年期間，額外購買2000億美元的美國農產品和石油天燃氣能源。在中國經過7年準備之後，2025年川普2.0 卻更愚蠢的發起了對全世界的關稅霸凌。中國趁勢領導全球國家對抗美國霸權，對抗到底，舉起正義大旗，展現支持WTO自由貿易平等互惠的大國風範。迫使川普對其他全球國家延期90......

2025年1月20日，川普再度入主白宮，面對的是一個財政狀況堪憂的美國：每年1.8萬億美元的財政赤字、9200億美元的貿易逆差，以及高達36萬億美元的國債重擔。特別是2025年6月即將到期的6.5萬億美元國債，迫使川普政府採取了一系列激進的開源節流政策，但是這些政策不僅未能解決問題，反而加速了美國霸權體系的瓦解。

先發國家的民航客機，如美國的波音客機。法國，德國，英國，西班牙等歐盟合作開發的空巴客機。1970年代開始競爭，形成二分天下，迄今已半個世紀。後發國家期望開發的民航客機能夠進入國際市場，在競爭中佔有一席之地。然而美國和歐盟掌控適航證核發權，成為後發國家進入市場的重大挑戰。

自2018年川普突然對中國發動關稅戰後，隨即加強對中國晶片產業的打壓，扣押華為CFO孟晚舟，並限制華為的5G技術。此時，中國副總理劉鶴多次往返中美兩國，進行談判與折衝。這場經濟戰一路延續至2025年，川普再度對中國發起一波商品10%加10%、再加34%，汽車100%的關稅戰，至今已有超過1,200個中國科技公司，研究機構，大學及個人被制裁。然而，隨著博弈的深入，中國迅速反制，對美國產品對等加徴34%關稅，擴大限制稀土出口，增加制裁27家美國企業，並未再有高層官員出面斡旋。經過七年的博弈，中國已成為全球無可撼動的世界工廠，擁有完整的產業鏈，且日常用品難以取代。目前，中國對美國出口佔比僅11%。在這樣的背景下，中國態度淡定，不以為意，外交部長王毅甚至指出：“他橫任他橫，明月照大江。”

因為開鑿運河成本昂貴，所費不貲，中國必須在四通八達的公路網絡，八橫八縱的高速鐵路，絡繹不絕的民用航空都成形之後，才開始宏偉的運河計劃。

我們習慣地說中國的國力崛起，即將趕上美國，但和美國仍有差距。實際上中美國力互有領先，已經無分軒輊。

俄羅斯的GDP約略等同一個韓國，或中國的廣東省。2023年世界各國GDP數據，俄羅斯2.02萬億美元，落後美國、中國、德國、日本、印度、英國、法國、義大利、巴西、加拿大，排名第11。俄羅斯以2.02萬億美元這一點點經濟力量，卻要護衛世界最大的疆土1710萬平方公里，相當於中國和美國的總和、進行美國北約全力拱火的俄烏戰爭、面對美國歐盟2800多項的經貿制裁、撐起世界第二大的軍事強國、穩站中國、美國、俄國的世界三極強權。俄羅斯僅1.46億的人口能夠撐起農業、油氣、礦產、資源、科技、軍工、太空、文化、藝術、體育等等領域的超高水平，俄羅斯的教育水準、人口素質，必定高於世界上絕大多數的國家，非常不容易，讓人尊敬。

2024年，中國堅實的軍事，經濟，科技，工業，農業的力量鋪墊出強大的國家實力，在此實力上構建出教育，交通，太空，生技，電力，能源，信息，材料，半導體，人工智慧等領域的稠密網絡。有如當孕育生命的條件成熟時，就發生寒武紀生命物種大爆發的時代。中國已經萬事俱備只欠東風，2024年就迎來了中國各行各業的井噴時代。2025年中國的國力已經攀上了分水嶺的稜線，中美全球G2的時代悄然來到。

2009年至2010年，歐盟五個國家的財政債務發生危機，葡萄牙，愛爾蘭，義大利，希臘，西班牙被戲稱為歐豬五國事件（piigs）。當時這五個國家都面臨無法償還的巨額國債，情況緊急。當年德國財政健全，資力雄厚，便與法國發表聯合聲明，集資高達一萬億美元的救市基金搶救歐豬五國。這是光輝的梅克爾（Merkel）時代。

新官上任三把火，意指幹勁十足的新任官員。但川普勝選後，馬上點著廿把火，迫不及待的宣揚他顛覆性的改革美國對內對外的政策，未上任就發號司令，已然形成了美國的第二個行政中心，佛州海湖莊園成了第二個白宮。而跛腳總統拜登卻兩腳矯健的在全球拱火，製造戰亂，設下陷井，用心險惡，兩人都引起全球的憂慮。

2013年9月，習近平主席到訪哈薩克斯坦，首先提出共同建設「陸上絲綢之路」。同年10月習近平主席到訪印尼，提出共同建設「海上絲綢之路」。並倡議籌建亞投行（亞洲基礎設施投資銀行），預定資本為1,000億美元，作為絲綢之路建設的融資來源。絲綢之路以中國為起點，向西在陸上及海上逐步重建漢唐盛世中西方的貿易路線，協助沿途國家的基礎建設，恢復昔日的歷史榮景。

在2011年之初，當時歐美的新能源產業具備全面的優勢。因此亟力提倡碳排放的限制，為各國設定碳排放限額，並建立國際碳排放的交易機制。超過排放限額的落後國家必須向有排放餘額的國家購買碳排放額度。並且要建立各種商品的碳足跡稅，用以抵制中國及南方國家的進口商品。還捧出一個瑞典的環保小女孩，站在道德高度，言之鑿鑿的指著中國及落後的南方國家，必須加強環保。因為歐美國家已經進入後工業時代，只從事金融法律醫學產業，以及高端的精緻產品，工業能源消耗不大。而且新能源技術先進，有足夠的碳排放餘額可以出售賺錢。而中國及落後的南方國家正進入初級耗能的製造業，碳排放必然超過限額，必須向世界碳排放的交易機制購買碳排放額，其工業才能生存。這明顯是歐美國家再一次在國際貿易上進行的殖民剝削。

美日同盟是日本和美國之間的軍事聯盟，被編入了美日安保條約中。美國在日本駐紥軍隊，美軍享有治外法權，掌管了日本的領海領空，限制日本的科技發展，日本還得向美國提供駐軍的費用。日本在美國的眼裡就是個戰敗國及殖民地。

中國首次和俄羅斯共同建造能源管道是1994年，由俄羅斯提出興建往中國的輸油管道，雙方就西伯利亞到中國東北建立輸油管線的計畫進行探討。2001年預計興建「安大線」（安加爾斯克-大慶）管道，在第一階段2005年開始，俄羅斯每年向中國供應2,000萬噸原油，2010年以後增加到每年3,000萬噸。

滿清末年，1854年，在滿清政府的支持下，容閎是中國歷史上第一位留學生，前往美國，先後在耶魯大學和哈佛大學學習，回國後對留學政策建樹良多。1864年滿清政府派遣了水師學員到英國皇家海軍學院（RoyalNavalCollege）學習海軍技術，他們對中國海軍的發展產生深遠的影響，為中國海軍的現代化奠定了基礎。1872年到1875年，在容閎、曾國藩和李鴻章的支持下，滿清政府先後派出四批共120名「大清留美幼童」赴美國留學，這是中國歷史上首批官派留學生。日後對中國的各行各業產生了深遠的影響，中國人的留學熱潮從此打開。

2001年美國高盛公司首席經濟師奧尼爾（ONeill）首次對來自巴西（Brazil）、俄羅斯（Russia）、印度（India）和中國（China）這四個國家的英文國名開頭字母所組成的詞彙BRIC，提出「金磚」這個概念。並在他的研究報告「金磚四國的夢想」中，預測到2050年，金磚四國的面積佔全球26%，人口佔42%，資源豐富，其經濟總量將超越G7的總和。金磚四國這一概念由此受到世界廣泛關注。2009年金磚國家組織成立，2011年南非（SouthAfrica）加入，合稱金磚五國BRICS。

隨著中國在經濟，貿易，科技，軍事等領域的崛起，成為世界大國，中國的活動觸及全球，必須發展遠海的戰略，保護全球觸角的安全。

北大西洋公約組織（NATO）是美國、加拿大、比利時、法國、盧森堡、荷蘭、英國、丹麥、挪威、冰島、葡萄牙和義大利12 個環著北大西洋的國家、於1949年在美國首都華盛頓簽署成立的國際組織，簡稱北約，其目的是在美的領導下，聯合西歐國家，對抗蘇聯的社會主義國家陣營。這是歐美西方最強大的軍事同盟。

鋪設海底電纜及光纖製造是比較不為人知的產業，數十年來，美國及其少數盟友一直把持著這一領域。川普政府時期，美國更是以國家安全風險為理由，鼓吹所謂清潔網絡計畫，實則在排斥打壓中國的海底電纜及光纖製造產業。