# C919  

中國國產飛機製造商「中國商用飛機公司」（Comac）近日傳出，內部大幅削減旗下知名C919客機的交付預期目標，其中最大瓶頸、也是這款號稱國產大飛機當前最大問題，就是相關零組件高度倚賴歐美供應商支持，一旦面臨華府刻意制裁或限制，就會導致飛機生產線穩定度開天窗，而如今的中國商飛、就是面臨這個問題。​彭博引述匿名知情人士消息，提到中國商飛內部已將C919客機的預期......

中美近日於倫敦舉行高層經貿會談，雙方已就會談成果展開實質執行，中國商務部於7月4日證實，美方已主動取消對中國實施的一系列出口管制與限制措施，並已正式通知中方，這次調整被視為雙邊經貿關係的一大突破，也為後續對話鋪平基礎。 哪些對華限制措施已經被撤除？ 根據中國商務部說法，已經有企業收到美國商務部通知，重新開放對中國出口部分敏感產品，包括EDA電子設計自動化軟體......

中國商飛（COMAC）的C919於2017年橫空出世，2023年載客營運後，大家都關注C919的發展狀況。沒想到中國對未來民航機產業早有宏圖計劃，C929、C939、C949等後續機型皆在藍圖上穩紮穩打、穩步推進。中國商飛正以雄心壯志，積極打造中國的民航機產業，向着世界航空業的巔峰邁進。運10運10是由上海飛機製造廠研製的民航客機，是中國研製民航客機的濫觴，......

美國總統川普（Donald Trump）政府已宣告，暫停向中國出口部分關鍵的美國技術，包含與噴射機的引擎、半導體、某些化學物質和機械相關技術。根據2位知情人士透露，此舉是為了回應中國近期對美關鍵礦物出口的限制，北京當時要以此限制，威脅癱瘓美國企業供應鏈運作。這些新限制恐怕會將全球兩大經濟體，推往供應鏈戰爭前線，讓華府和北京日益加劇的貿易衝突更加惡化。此次出口......

身為波音（Boeing）重要客戶之一、歐洲最大廉航瑞安航空（Ryanair），面對川普政府（DonaldTrump）的對等關稅政策，他們似乎非常不以為然，現任執行長奧利里（MichaelO'Leary）致信美國國會與波音，公然表達該公司的立場與強硬態度，警告如果因為華府的關稅措施，導致波音調漲旗下飛機售價，瑞安航空將跳槽改買其他飛機，甚至不排除考慮中國商飛（COMAC）的產品。

一心想要打破波音（Boeing）和空中巴士（Airbus）在全球飛機市場的壟斷現狀，中國商飛（Comac）除了要讓自家客機C919，能在中國境內執飛商務航線，也要將該型號推向國際，取得歐盟（EU）等國際認證，讓飛機能真正跨出到海外市場。

美中關稅對抗持續升溫！近日，中國對美國進口產品徵收高達125％懲罰性關稅，衝擊層面已從股市延燒至航空產業。不過，由於中國在航空領域仍高度仰賴美國等西方國家的零組件供應，因此，有消息稱，北京政府可能考慮對飛機零件給予關稅豁免，以避免影響生產時程。

美中貿易戰烽火再起，儘管川普稱「關稅可談」，中國卻率先出招，退回3架波音飛機訂單，讓全球市場再度緊繃。資深財經專家謝金河近日點出，美中角力進入「巷戰模式」，波音意外成為最大焦點。

過去幾年來，中國一直宣傳自己已經有能力製造商用客機－C919，在國內市場逐步開展之後，C919近日也獲得海外訂單，汶萊、馬來西亞都有興趣買中國客機。

2025年1月1日，國產C909（原ARJ21）平穩著陸重慶市萬州五橋機場，標誌著國產制動系統的驗證飛行測試順利完成。同日，國產大飛機C919正式執飛上海虹橋往返香港航班，正式開啟國產大飛機在地區航線的商業運營。隨著C909的飛行測試成功和C919拓展至地區航線，航空迷開始關注中國商飛C929、C939的研發、交付進程。

隨著2025新年到來，中國開始嘗試加大力度，想要打破波音（Boeing）和空中巴士（Airbus）在全球飛機市場的壟斷現狀。國有製造商中國商飛（Comac）新年首要目標，就是要推動其首款國產客機C919，獲得歐盟（EU）等國際認證，並真正跨出國門拓展海外市場。

中國國產大型客機C919昨天起在上海和香港之間執飛定期航班服務，但據報導，香港目前只有一名持牌工程師可以維修C919，引起外界關注維修人才是否不足的問題。

中國東方航空以大陸國產客機C919執飛上海虹橋─香港的航班MU721，於2025年元旦上午10時44分降落香港。該航班搭載157名旅客，並換上新衣「閃耀中國紅」塗裝。香港成為東航C919定期執飛商業航班的第9座城市，MU721也是該機型首個定期境外商業航班。

2024年已進入倒數計時，全台的目光都被柯文哲案吸引，宛如「劇本」的起訴書，更令司法信任感加速雪崩。而台灣輿論熱議的另一項話題，則是麥當勞性侵輕生案，引起眾人抵制，幾所高中男校學生的「反制」，不是校方出面道歉，就是校長加強「網巡」。台灣的2024年在如此氛圍劃下句點，其實頗為令人悲嘆，說明了這個社會完全被政黨意識形態與政治正確綁架，剷除異己，遍地烽火。

10月1日，中共建政75周年當天，中國外交部副部長、新聞司司長華春瑩在社交媒體X平台發布18組對比圖，展示了過去75年間中國的變化。

歐盟執委會日前宣布，對從中國進口的電動汽車加徵臨時反補貼稅，並進行中國補貼調查。對此，前立委郭正亮在網路節目《大大平評理》上指出，中國除了電動車衝擊到歐美市場外，下一個則是C919民航機。

美國自由亞洲電台（RFA）6月30日報導，中國首架國產C919型客機取消航程，29日執飛上海東方航空MU9197航班的C919型客機，飛抵成都後未能正常返航，回程航班MU9198改由空中巴士A320代勞。

5月28日，中國第一架國產大飛機C919成功實現商業首航，由上海飛往北京。這家飛機由國資背景的中國商飛（COMAC）製造，從2007年立項到2023年商業首航，歷時15年。

中國商飛製造的C919客機5月28日完成了首次商業載客飛行，未來將在上海-成都航線上實行常態化商業飛行。專家指出，由於歐美航空部門尚未發放許可證，該機型目前主要依賴於來自國內的訂單。

日前，美國飛機製造商波音公司公布2022年共交付480架飛機，相比之下其最大競爭對手空中巴士公司（Airbus）共交付661架飛機。這是波音連續第四年落後於空巴。

新華社上周五報導，中國航空監管機構，為中國第一款國產飛機C919，頒發了型號合格證，雖沒有說明證書頒發日期，但意味著該飛機已達到中國的商業運營標準。

中國大陸官媒最近報導，國產C919大型客機完成取證試飛。有官方「磚家」聲稱，C919是繼高鐵之後中國製造的又一張名片。不過，儘管該客機號稱擁有自主知識產權，但有網友認為其實就「設計了一個機殼」。然而，即便僅能設計出機殼，當然也可算是「厲害了，我的國」。已有「中國芯」，再來「中國殼」，不就更可自吹自擂、自賣自誇？  

國際飛機市場上對西方兩大製造商雙頭壟斷的進攻已經開始：俄羅斯競爭對手MC-21已獲批；中國也致力於擠入市場。對波音和空中巴士（空巴）而言，這會有多危險？

上周，美國和歐盟結束長達17年的飛機貿易爭端，停止「可能傷害對方」的舉措，波音、空巴握手言和的原因很簡單：雙方都希望形成一個對付中國的統一戰線。

中國首款國際主流水準的國產大型客機C919，5日14時許在上海浦東國際機場首飛。中國商用飛機公司（中國商飛）透露，C919首飛將持續1個多小時，巡航高度約為3000公尺，巡航速度約為300公里／小時。首飛任務完成後，飛機降落在上海浦東國際機場。

中國自主研製的大型客機C919在中國商飛公司的浦東基地完成組裝，2日正式宣告離開生產線（陸媒稱「正式下線」）。新華社稱，C919為中國自主設計，具有完全自主知識產權的大型客機，代表中國已可自主生產大型客機，C919所採用的相關技術與材料研發，也帶動了中國經濟和科技發展、基礎科學進步。由於C919還要進行後續的系統測試與地面試驗，預計將在2016年才會進行首飛。

中國國家主席習近平23日視察中國商用飛機設計研發中心，走進綜合試驗大廳，登上自主研製的C919大型客機展示樣機，坐在駕駛艙正駕駛的座位上，瞭解速度表、高度表、航跡圖等有關儀器儀表情況。