# C919客機  

一心想要打破波音（Boeing）和空中巴士（Airbus）在全球飛機市場的壟斷現狀，中國商飛（Comac）除了要讓自家客機C919，能在中國境內執飛商務航線，也要將該型號推向國際，取得歐盟（EU）等國際認證，讓飛機能真正跨出到海外市場。

過去幾年來，中國一直宣傳自己已經有能力製造商用客機－C919，在國內市場逐步開展之後，C919近日也獲得海外訂單，汶萊、馬來西亞都有興趣買中國客機。

2025年1月1日，國產C909（原ARJ21）平穩著陸重慶市萬州五橋機場，標誌著國產制動系統的驗證飛行測試順利完成。同日，國產大飛機C919正式執飛上海虹橋往返香港航班，正式開啟國產大飛機在地區航線的商業運營。隨著C909的飛行測試成功和C919拓展至地區航線，航空迷開始關注中國商飛C929、C939的研發、交付進程。

隨著2025新年到來，中國開始嘗試加大力度，想要打破波音（Boeing）和空中巴士（Airbus）在全球飛機市場的壟斷現狀。國有製造商中國商飛（Comac）新年首要目標，就是要推動其首款國產客機C919，獲得歐盟（EU）等國際認證，並真正跨出國門拓展海外市場。

中國國產大型客機C919昨天起在上海和香港之間執飛定期航班服務，但據報導，香港目前只有一名持牌工程師可以維修C919，引起外界關注維修人才是否不足的問題。

中國東方航空以大陸國產客機C919執飛上海虹橋─香港的航班MU721，於2025年元旦上午10時44分降落香港。該航班搭載157名旅客，並換上新衣「閃耀中國紅」塗裝。香港成為東航C919定期執飛商業航班的第9座城市，MU721也是該機型首個定期境外商業航班。

10月1日，中共建政75周年當天，中國外交部副部長、新聞司司長華春瑩在社交媒體X平台發布18組對比圖，展示了過去75年間中國的變化。

歐盟執委會日前宣布，對從中國進口的電動汽車加徵臨時反補貼稅，並進行中國補貼調查。對此，前立委郭正亮在網路節目《大大平評理》上指出，中國除了電動車衝擊到歐美市場外，下一個則是C919民航機。

美國自由亞洲電台（RFA）6月30日報導，中國首架國產C919型客機取消航程，29日執飛上海東方航空MU9197航班的C919型客機，飛抵成都後未能正常返航，回程航班MU9198改由空中巴士A320代勞。

5月28日，中國第一架國產大飛機C919成功實現商業首航，由上海飛往北京。這家飛機由國資背景的中國商飛（COMAC）製造，從2007年立項到2023年商業首航，歷時15年。

中國商飛製造的C919客機5月28日完成了首次商業載客飛行，未來將在上海-成都航線上實行常態化商業飛行。專家指出，由於歐美航空部門尚未發放許可證，該機型目前主要依賴於來自國內的訂單。

新華社上周五報導，中國航空監管機構，為中國第一款國產飛機C919，頒發了型號合格證，雖沒有說明證書頒發日期，但意味著該飛機已達到中國的商業運營標準。

中國首款國際主流水準的國產大型客機C919，5日14時許在上海浦東國際機場首飛。中國商用飛機公司（中國商飛）透露，C919首飛將持續1個多小時，巡航高度約為3000公尺，巡航速度約為300公里／小時。首飛任務完成後，飛機降落在上海浦東國際機場。

中國自主研製的大型客機C919在中國商飛公司的浦東基地完成組裝，2日正式宣告離開生產線（陸媒稱「正式下線」）。新華社稱，C919為中國自主設計，具有完全自主知識產權的大型客機，代表中國已可自主生產大型客機，C919所採用的相關技術與材料研發，也帶動了中國經濟和科技發展、基礎科學進步。由於C919還要進行後續的系統測試與地面試驗，預計將在2016年才會進行首飛。

中國國家主席習近平23日視察中國商用飛機設計研發中心，走進綜合試驗大廳，登上自主研製的C919大型客機展示樣機，坐在駕駛艙正駕駛的座位上，瞭解速度表、高度表、航跡圖等有關儀器儀表情況。