美國自由亞洲電台（RFA）6月30日報導，中國首架國產C919型客機取消航程，29日執飛上海東方航空MU9197航班的C919型客機，飛抵成都後未能正常返航，回程航班MU9198改由空中巴士A320代勞。
這個不尋常現象經RFA查詢30日航班軟體，發現當天同航班還是由空巴A320載客，顯示C919型客機目前停飛。
報導指出，中國首架國產民航客機C919今年5月28日首飛商業航班，才剛滿月，上海東方航空公司唯一由C919執飛的航班飛抵成都後卻未能載客返航。
關注中國民航動態的公眾號「雲中時光」當晚發文說，東航MU9197航班6月29日11時6分抵成都天府機場後未正常返回上海虹橋，按原訂返程航班MU9198應於12時30分起飛，卻延誤至下午2時16分，並換成空巴A320。
旅居日本的機械工程學者周昊告訴RFA，當飛機出現問題，航空公司才會終止飛行任務，並說C919的電子控制系統和機械系統需要磨合與配合，就怕磨合出了問題。
中國首架大飛機編號為B-919A，於去年12月9日交付東航，今年2月1日正式開始100小時的驗證飛行，次日從上海虹橋機場飛抵北京大興機場後，左側引擎反推失效，取消隨後的驗證飛行。
直到5月28日首航開始，每日由上海虹橋機場至成都天府機場之間，執行載客飛行任務，至6月28日正好一個月。
目前，東航僅有一架C919客機，據中國飛行愛好者說，東航購入的第2架C919客機原定於6月18日交付卻遲延，原因不明。 （相關報導： 美中競爭催化飛機市場「脫鉤」 中國製C919至少要半世紀才能與波音、空巴競爭 ｜ 更多文章 ）
RFA引述南華早報本週稍早報導，中國首架國產大型客機C919非常仰賴美國的零件和技術，而隨著兩國關係惡化，美國擴大對中國先進技術（包括半導體和航空）的出口管制和貿易制裁，對中國航空業造成衝擊。
