美國近年持續加碼限制中國科技發展，但諷刺的是，從AI、電動車電池到汽車軟體，中國科技正日益嵌入全球大型企業的業務與供應鏈。對於不少跨國企業而言，中國已經不只是產品銷售市場，更逐漸成為取得技術能力與創新的重要來源。
舉例來說，蘋果在中國的AI業務攜手阿里巴巴、百度，福特採用寧德時代（CATL）的電池技術，福斯汽車則與小鵬合作，在中國共同開發智慧電動車；Stellantis擴大與零跑汽車的合作，涵蓋電動車生產及聯合採購。
根據CNBC報導，市場研究機構IDC China董事總經理Kitty Fok指出，全球企業與中國的關係正在出現廣泛轉變，中國以往主要是全球企業「銷售產品的地方」，如今在部分產業，中國已經成為企業「取得技術能力的地方」。
中國從全球市場轉向技術來源
自2019年將華為列入黑名單後，美國陸續對先進晶片與晶片製造設備祭出廣泛管制，也限制部分美國資金投資中國半導體、量子科技與AI領域，並將中芯國際等企業列入限制名單。
然而，中國在愈來愈多科技產業建立起強大競爭優勢，讓跨國企業即使面臨地緣政治風險，仍難以完全避開中國供應商。
Counterpoint Research首席分析師Soumen Mandal指出，2025年全球電動車市場中，比亞迪、長安汽車與奇瑞汽車合計佔比接近63%；電池市場方面，寧德時代、比亞迪、中創新航（CALB）與國軒高科合計佔比接近70%。
Mandal認為，成本、規模、製造能力、供應鏈整合程度以及創新速度，都是全球企業持續與中國企業合作的重要原因。
他指出，中國科技崛起的模式，正從過去的低成本製造，轉向規模、供應鏈深度及創新速度，而全球企業則是在地緣政治風險與商業現實之間尋求平衡。
其中，電動車電池產業的變化最為明顯，寧德時代深度融入全球汽車產業。以福特為例，福特正與寧德時代合作，在一座投資35億美元的密西根州電池廠採用磷酸鐵鋰（LFP）電池技術。
Fok表示，一旦中國電池技術深度整合進全球供應鏈，要重新切換供應商並不容易。原因不只是採購，而是涉及多年的工程開發、測試與重新認證。
有些合作，是為了留在中國市場
不過，並非所有跨國企業採用中國科技，都是因為中國技術已經成為全球供應鏈不可取代的選項。對於部分企業來說，與中國科技公司合作，首先仍是為了在中國市場競爭。
Fok指出，需要AI服務或雲端基礎設施來支援中國業務的跨國企業，由於外國服務供應商受到相關限制，因此必須與中國本土業者合作。蘋果與阿里巴巴、百度的合作，就是其中一例。
Omdia首席分析師Lian Jye Su也說，進入中國市場仍是許多合作案的主要推動因素，尤其全球汽車製造商愈來愈依賴中國供應商提供軟體、AI及其他系統，以支援在中國市場銷售的車款。
但Su認為，市場需求並非唯一原因。從電池、電動車、儲能到應用型AI，供應鏈與創新流向正在出現「緩慢但持續的結構性轉變」。 （相關報導： 長鑫掛牌股價飆漲！中國拚AI不只靠補貼，28兆美元資本市場成為追趕美國新武器 ｜ 更多文章 ）
AI可能成為下一個關鍵戰場
這股趨勢如今也開始延伸至炙手可熱的AI領域。中國AI模型能力快速提升，正在挑戰一種既有觀點：西方企業採用中國科技，主要只是因為成本較低。
