將消費行為轉為大數據,不在第一線也能精準決策:《工業3.5》選摘(3)

2019-02-08 05:10

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零售對航空公司而言繁瑣又單位成本高,經營旅遊行程和團體旅遊,亦非航空公司所擅長,因此旅行社有它存在的價值。(資料照,方炳超攝)

零售對航空公司而言繁瑣又單位成本高,經營旅遊行程和團體旅遊,亦非航空公司所擅長,因此旅行社有它存在的價值。(資料照,方炳超攝)

精準需求預測,提高市場競爭力

機票的定價和漲跌,必須考慮市場競爭、還有出發地和目的地的旅遊淡旺季、時段等因素。然而,機票和一般產品有非常大的不同。

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航空運輸業的價值鏈,大概就是由航空公司、旅行社、售票網站、消費者所組成,而且票價資訊基本上公開透明,無論是當下,或是時間軸的數據,都不難取得。

機位這項產品的價值鏈,有三個主要的角色:航空公司、旅行社、消費者。

航空公司可以用批發的方式把機位批給旅行社或網路訂位平台,也可以在官網上或透過自己的訂位服務零售給消費者。零售對航空公司而言繁瑣又單位成本高,經營旅遊行程和團體旅遊,亦非航空公司所擅長,因此旅行社有它存在的價值。

在機位批發市場裡,航空公司預測需求增減航班;旅行社預測需求,向航空公司拿機位,沒賣完是旅行社的事;但如機位不夠賣,消費者就會跑去向別家有機位的旅行社買,因此旅行社的需求預測,必須有相當程度的準確性。

對航空公司而言,無論是只賣機位,或機票加酒店或出團,這家旅行社最好淡季時,也能幫航空公司把機位消耗掉,擁有這種能力,旺季時航空公司才會願意,優先把機位放給這家旅行社。

消費行為轉為大數據,不在第一線也能精準決策

台灣超商的密度堪稱世界第一,但獲利依然良好,導入銷售時點情報系統(point of sale 系統,簡稱POS)是讓決策系統化與數位化的關鍵之一。

超商每一位顧客在櫃檯結帳的資料,經過POS人機介面化為數據,後台則有強大的決策系統,每一秒都會收到,來自全台各地門市的交易數據,隨時結合這些消費者的主觀購買行為,以及當時客觀的情境,如氣象、地段等資訊進行大數據分析,適時適地地供應消費者,最需要或可能最感興趣的商品,甚至可以分析分眾行為並提出決策建議,讓不同門市直接掌握當地商圈消費特性,提升業績、降低庫存。

總部還能隨時掌握並分析門市經營,為各不同門市客製優化商品陳設、庫存及進銷貨。透過每日對商品銷售與庫存的掌握,不必等門市叫貨,庫存不足的商品,總部就能自動補貨。每個超商前台的POS 系統,和每個門市聯網的供需調度與物流系統,所回傳的資訊,便可以支援後台愈來愈智能化的資源管理決策系統。這與前面提到的分散式決策系統和數位大腦的協作類似。

資訊怎麼煉成智慧?

製造業的決策數位化,進展比服務業慢,對於資料、資訊、知識與決策之間的關聯,還沒有建立起系統化地運用的模型,而這也是工業4.0 要為製造業急起直追的核心,目的在推動製造業能夠從現行的研、產、供、銷、服務的順序,逆轉為以終為始,以服務客戶的需求為驅動點,反向驅動製造業的研產供銷,而這商業模式的大轉向,最關鍵的條件便是取得、分析與運用數據。

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