電動機車數量逐年倍增，總計去年已有高達8萬多輛電動機車掛牌，較前年成長1倍。隨著電動機車日趨普及，相關基礎建設也開始佈建，其中動作頻頻的中油，不僅與三陽合作開發電動機車，更首創集儲能、再生能源與充換電於一站的智慧綠能加油站，搶先布局日後電動機車市場。據了解，中油今年除在嘉義、台南設點，也正評估要在東台灣開設站點，串聯全台電動機車充換電網絡。
根據交通部統計，2018年電動機車掛牌數達8萬2000多輛，比前一年的4萬4000輛近乎翻倍成長；相較之下，燃油機車全年銷量雖為電動機車10倍，但數量卻為負成長，年減15%，顯示電動機車正逐步拓展市場。
隨著電動機車數量增加，也衍生更多充換電需求。在全台擁有超過2000座加油站的中油，由於站點分布廣，加上符合一般車主加油習慣，成為充換電站佈建首選。去年政府即訂出3年千座加油站附設充換電站的目標，補助中油出租部分加油站空間放置電動機車換電站，至今已有160座加油站佈建完成，今年還要再衝390站。
中油的更大野心！加油站不只是「加油站」
除了單純增設電動機車充換電站，中油還有更大的野心。1、2月相繼在嘉義、台南開幕的智慧綠能加油站，即是一次結合再生能源、電動機車與儲能3種功能。加油站屋頂的太陽能板發電後，電力可供機車充換電使用，多餘電力則可透過儲能設施儲存，最終讓加油站能完全「自給自足」，不用再向外買油、買電。
中油煉製研究所技術服務組專案經理張家林指出，未來中油還希望進一步擴充加油站功能、作為社區微電網調度中心。他解釋，目前一般人在自家屋頂裝設太陽能板，電力多只能自發自用；若能與鄰近加油站連成微電網、讓家戶所發的多餘電力透過加油站調度使用，就能讓再生能源運用更有效率。
然而，並非隨處可設一座集再生能源、儲能與充換電於一身的加油站。首先，拿來作為儲能系統的鋰離子電池，依法規需與加油槍或油槽隔出6公尺以上的安全距離，因此加油站內需有足夠空間放置儲能設施。此外，根據中油計算，設置一座智慧綠能加油站需4000萬，因此初期只能先優先從選直營站點開始佈建，加盟站若想加入，費用該如何分攤，還需進一步討論。 （相關報導： 中油轉型》電動機車、巴士都起步，何時換電動汽車？中油這麼說... ｜ 更多文章 ）
據了解，目前中油除嘉義、台南外，今年還計畫新增2座智慧綠能加油站，其中1座更可能落腳東台灣，串聯全台機車充換電網絡。然而由於東台灣日照狀況不及南台灣佳，較難以太陽光電作為電力來源，因此中油內部也正考慮以燃料電池或其他再生能源替代。
