中油工會明年1月擬「公投」要求董事長戴謙下台，引爆中油經營權爭議。戴謙今（26）日仍不畏批評，與唐榮車輛簽電動巴士國產化MOU，目標明年3月就要有第一台電動巴士上路。戴謙表示，會「感恩的接受」工會的動作; 唐榮董事長何義純則為戴謙叫屈，指95汽油賠償案戴謙挽救中油社會形象，是降低中油可能損失的天價信用成本。
中油工會上周指要在明年1月進行會員代表選舉時，一併進行董事長適任與否投票案，並將依投票結果建議府院高層更動人事。工會認為，中油本業是石化，但戴謙上任1年多仍不清楚業務，反而一直配合政府政策研發電池、轉型綠能加油站等。工會指中油這幾年簽了許多MOU，卻看不出哪些有實質效益；且95無鉛汽油出問題時，戴謙沒經過董事會討論就承諾退一送一，也讓工會相當不滿。
首波電動巴士 最快明年3月上路
儘管工會大動作抨擊，中油今日仍再與唐榮車輛簽MOU，由中油提供電池原則鈦酸鋰(LTO)負極材料，唐榮負責製造電池模組及電動巴士，首波瞄準高鐵的市區接駁車路線。何義純表示，全台高鐵車站聯外共有149條路線，首波最快明年3月就會有電動巴士於台南上路。此外，雙方也將以高鐵各站為軸線，由中油在高鐵站建充電站，並用儲能設備在夜間存電、白天充電。
面對工會批不務正業，戴謙回應，電動車是國家政策方向，政府也要求3年要有千座機車充換電站，中油做電池是為轉型，絕不是不務正業。戴謙說，自己在南科及南台科大做的事外界有目共賭，未來會持續強化與工會溝通，「他們對我這樣的動作(指投票)，我表示感恩的接受。」
何義純也為戴謙叫屈，指95無鉛汽油賠償事件，中油員工可能覺得吃虧，但多數消費者反而擔心汽車是否受損，兩者巨大的認知差異應該給中油工會啟發、了解企業經營時「信任成本是天價」。何義純表示，戴謙的危機處理降低中油可能的天價損失，挽回中油與消費者間信任底的大危機，也提升中油社會形象，「我們非常敬佩。」
台車董事長蔡煌瑯也赴記者會現場致意，表示節能減碳是台灣必走之路，2030年後若排碳超標，罰金可能比推動綠能的成本還要高，顯示減碳是條不歸路。蔡煌瑯說，唐榮與中油推動電動巴士，是國車國造的重要進程之一，希望雙方簽完MOU後能立刻行動。
