電動機車國家隊，三陽搶頭香。中油與三陽今（18）日簽定合作意向書，未來將一起開發電動機車，由中油負責做電池及換電站等能源管理系統，三陽負責開發車款。由於目前三陽已完成車款設計、只待中油電池，依中油開發時程，雙方最快2020年1月就能共同推出第一台電動機車。
台灣機車龍頭之一的三陽，今年11月在米蘭機車展主動表態將和中油合作開發電動機車，確立台灣電動機車換電市場3大陣營局勢。今日三陽正式跟中油簽合作意向書，確定未來由中油負責開發電池及後端的管理系統，三陽則會採用由中油設計的快充電池。
三陽董事長吳清源表示，三陽目前已設計一系列電動車換電車種，只要等中油電池完成，就可以立刻上路。吳清源坦言，明年車市競爭應相當激烈，但長期一定會重整，三陽目標在台要搶下電動機車市佔前3大地位，未來也不排除與中油搭配、銷至海外市場。
中油：仍有意願與其他業者合作
中油董事長戴謙則指出，中油最快明年6月就會推出電池，並需半年檢驗時間，意即最快後年1月中油電池就能搭配三陽的車款上路。而中油目前以自有原料研發快充材料「軟碳」，10分鐘內就能充電8成，壽命最長也可充電4000次，優於目前市面上充電電池表現，成本一顆則約2萬元。
戴謙也表示，中油仍有意願與其他機車業者合作，就像不同油品類別一樣，希望讓任何車都能使用中油所生產的電池。
三陽：跟中油合作才可能賺錢
吳清源說，之所以選擇與中油結盟，首要便是考量中油加油站點分布廣，車主充換電方便，其次則是中油電池研發有發展性。
吳清源細數，若電動機車採快充模式，則一台電動機車平均需配備2.2顆電池，以一顆電池2萬5000元來算，以月租方式計費，預計6年就能回本，相較慢充回收速度更快。他指出，三陽雖然也有自行研發電池，但「財力不夠」、無法像對手Gogoro一樣投資60多億，唯有跟中油合作，才可能賺錢。 （相關報導： 為什麼燃油機車越賣越貴，電動機車卻可以不斷降價？機車業董事長道出背後原因… ｜ 更多文章 ）
除電池外，吳清源也說，相較電動機車充電需2小時，換電的電池使用率高，還能利用用電離峰時間儲能、再把電賣給電力公司，換得的收入就能用來維護充電設備，讓「電池養電池」。
