雖然UBER的服務在台灣仍不合法，但進入門檻低、工作時間的自由度高，成了許多人下班及假日、周末的兼差選項。然而，你以為開UBER真的能賺很多嗎？學長姐說實際訪問了幾位司機，告訴你開UBER的好處與風險！
UBER好處：入門門檻低、工時彈性
在台灣，想成為UBER司機只需要年滿21歲、有一般小客車駕照，沒有重大的犯罪或肇事紀錄，基本上就能通過審核；相較之下，想當計程車司機，則需要額外考取職業小客車駕照與計程車駕駛人執業登記證，有一定的門檻，也是給乘客的司機能力證明。
另外，也有許多人認為不用把車改成黃色就可以載客非常方便，不過交通部也將推動多元計程車方案，車輛顏色可能不再是UBER司機的專屬優勢。
開UBER最為人稱道的好處，就是工作時間能夠隨意調整。例如司機楊先生已退休，選擇開UBER當兼差，他每天早上載客工作5到6小時，剩餘時間就自己到處遊玩。另外在內湖區工作的乘客涂小姐也說，在下班時間搭過由附近其他公司業務主管擔任司機的車；司機跟她聊到，反正下班要回家，開UBER還可以順便賺賺外快。
不過，一般小黃的運匠也未必就要長工時。在台灣大車隊兼差的陳先生說，公司並沒有強制一天的工作時數，但司機為了謀生，拉長工作時數，多跑幾趟車在所難免。
UBER劣勢：錢難賺、高風險？
UBER司機楊先生提到，乘客搭UBER的車資大約是一般計程車的75折，因此想賺到跟一般計程車一樣的薪水，UBER需要以量來彌補中間的差距。此外，相較於計程車車隊一通10元的派遣費用，UBER會收取車資的20%作為平台服務費，司機的實際所得就更低了。
楊先生說，他每天開5到6小時的UBER，換算下來，自己平均時薪約在200元以上，但還沒有扣除油錢、車子的保養費用等成本。對他來說，開UBER是用來打平養車的稅金等支出，真的想賺錢，估計每天至少得開10小時的車。
台灣大車隊的司機陳先生則表示，他會選擇車行，主因還是UBER不合法。對司機而言，最怕的就是發生車禍事故或消費糾紛；之前曾有報導指出，搭乘白牌車（司機沒有職業駕駛執照、違規營業的車輛）發生意外，乘客意外險不會賠償。雖然UBER網站中有註明，乘客受到商業責任保險的保障，但難免讓司機們擔心意外發生時，公司會如何處理？如果遇上公司賴帳，又有誰能幫他們？
對一般車主來說，開UBER的確是一種方便的兼差模式，但除了法規及風險的問題外，還有許多必須考量的因素。喜愛搭乘UBER的乘客確實不少，只是，想賺外快的你該如何選擇，不得不謹慎考慮。
開UBER其實還有很多優缺點沒提到？有其他兼差經驗願意分享？
《學長姐說》也十分歡迎讀者來信提供經驗分享，意者請將基本資料及文章寄至 service@stormmediagroup.com
