從今年一月中國逼迫跨國旅館集團萬豪國際「正名」台、港、澳，當時政府就應警覺這不會是單一個案。到底這五個月間，政府透過哪些外交、經貿管道，避免骨牌效應發生？
兩家日本航空公司──日航與全日空在中國壓力下，於中國網站上把台灣改成「中國台灣」。對台灣而言實在很傷感情，畢竟日本是台灣人最愛的旅遊目的地，而台灣也一直覺得日本安倍政府對台灣友善。
日航雖是日本國航，實際上已民營化了，商業利益是其最大考量。當然，商業也要政治力做為後盾，但安倍政府沒有像川普（Donald Trump）政府一樣，發言反對中國要求民航「正名」台灣。台、日外交的兩位負責人──台日關係協會會長邱義仁與日台交流協會會長大橋光夫才在東京舉行會議，不知道邱義仁是否談及中國「正名」問題，但從結果看，顯然台日外交管道無助於影響兩家日本民航的決定。
國安會秘書長李大維呼籲國人抵制「屈服於中國的航空公司」，也稱要對那些航空公司「採取法律行動」，但具體怎麼推動並不清楚。其實從今年一月中國逼迫跨國旅館集團萬豪國際（Marriott International）「正名」台、港、澳，當時台灣政府就應該警覺這不會是單一個案。到底這五個月間，台灣方面透過哪些外交、經貿管道「與各理念相近的國家交涉，共同研商因應」（總統府發言人語），以避免骨牌效應發生？還是坐困愁城、一事無成，最後只能無助地譴責中國「粗暴」、「破壞市場秩序」？
北京這一連串對台強勢做法透露了兩點：
一、過去北京在台灣問題上「內外有別」的兩套說辭，對台灣是沒有保障的。它一方面在國際上強調「一個中國」，在兩岸關係上又曖昧地默許台灣「一中各表」，但是一到關鍵時刻，「一中」就壓過「各表」。而且各國承認「一中」，在國際上法律效力遠高於兩岸之間對「各表」的默契，所以北京可以理直氣壯要求各國民間企業「正名」台灣。
二、北京對台策略除了三一八太陽花運動之後積極推動「寄希望於民間」，十九大後更明顯地把台灣問題放在國際戰略下處理──壓迫各國官方、民間改變台灣的名稱，扼殺台灣國際空間。北京兩路並進，底層走民間統戰，上層做國際封鎖，完全跳過台灣政府，對它視而不見。
藍營一直重複著老掉牙的「回到九二共識，兩岸關係就會改善」，其實依北京目前的策略，不論台灣是綠是藍執政，它都可以視之為無物，一樣略過不理。北京要的，就是台灣的全面屈從。 （相關報導： 劉性仁觀點：民調的弔詭將影響兩岸關係正常發展 ｜ 更多文章 ）
＊作者為新新聞總編輯。本文原刊新新聞第1633期。授權轉載。
