國道收費員自救會16日早上突襲和平東路行政院長毛治國官邸，要求盡速解決收費員勞保年資問題，自救會成員一早兵分多路前進毛住處，目前約有數十名自救會成員及聲援者在現場。現場高喊：「財團打手毛治國，出來面對收費員。」原因是日前毛喊出如果高速公路塞車通行費要漲，自救會認為毛應正視收費員失業一年的問題。由於等不到毛回應，聲援者大力敲毛家門，並在門上貼上要求毛面對收費員的傳單。
台北市長柯文哲公開表示「台北、上海雙城論壇」今年一定要辦，實際上，柯市府團隊著力於兩岸城市交流，不僅將郝市府時期掛在研考會之下的「大陸小組」一口氣提升到直屬市長的「府本部」層級，更早於農曆春節前就以賀年名義發出電子郵件，向上海市長楊雄就今年7月舉辦雙城論壇的態度「投石問路」。據了解，柯文哲在2月中旬去信，刻意淡化雙城論壇的政治性，將其定位為「城市交流」，因此向楊雄表達，希望雙方「在『既有的基礎』上繼續前進」，楊雄則於2月17日小年夜回以，「我們確立在『現有的政治基礎』上推動兩岸和平發展工作」。
從2011年3月15日開始的敘利亞內戰已經屆滿4周年，但這場由反政府示威活動演變而來的全面內戰，目前為止不但沒有減緩的跡象，國際勢力的介入與「伊斯蘭國」的入侵，更讓這起衝突走向全面化與長期化。阿塞德政府、反抗勢力、庫德族、「伊斯蘭國」似乎都無力主導局勢發展，敘利亞國土也陷入四分五裂。
今年二月，中南部地區細懸浮微粒PM2.5指標達到「中級」以上的天數整整廿八天，根據環保署建議，等於中南部老人家、小孩及過敏族群，全月出門都最好戴口罩，甚至避免出門。環保署研判，這與今年降雨較少有關。
環保署去年實施「細懸浮微粒（PM2.5）指標」，區分為十級，若濃度達到「中級」、每立方公尺卅六微克，就代表敏感族群要開始避免戶外活動、注意身體狀況。根據環保署統計，中南部從去年十月到今年二月，只有十天是細懸浮微粒濃度低於中級的好空氣；二月整整廿八天都超過中級，三月一日至昨天也天天破表。
南方四島國家公園去年成立，園內的西嶼坪知名度大增；西嶼坪常住居民僅剩蔡水利一戶四口之家，為維持島上供電，蔡水利父子兼任「顧電員」，兩人輪班照顧島上僅存的柴油發電機，成為西嶼坪一道獨特的風景。澎湖東、西嶼坪等這些「離島中的離島」，島上發電不是由台電負責，而是由鄉公所自營發電，再雇員看守發電機；西嶼坪因交通不便，設籍人口雖有200餘人，但連村長都已搬離，僅存蔡家一戶，「自己的電得自己發」。
繼亞馬遜、谷歌、阿里巴巴等相繼投入多旋翼飛行器（MRA）領域後，大陸中央電視台前記者柴靜發表紀錄片「穹頂之下」爆紅，空拍畫面引爆全球對MRA高度矚目，業界並預期2015年將是MRA的起飛元年，帶動台系十大「MRA概念股」將成為市場投資新寵。具有「天上的物聯網」之稱的MRA，市場規模高速擴張。根據國際無人載具系統協會的預估，十年內MRA的市場規模將達1,400億美元，是現行半導體設備市場的3.5倍，因而相關國際大廠積極搶入這塊新的天空藍海商機。
文化部「古蹟歷史建築審議委員會」昨審議通過，指定「台北機廠」全區保留為國定古蹟；文化部文資局官員表示，基地面積約十七公頃的台北機廠，是目前都會區最大面積的國定古蹟。未來將朝「國立鐵道博物館」規劃，且邀請全民參與規劃。文化部昨依「文化資產審議委員會組織準則」規定，邀請學者專家組成文化資產價值評估小組，在現勘後進行評估，十四名出席委員一致同意全區保存，將台北機廠指定為國定古蹟。文化部的這項決定，顯示郝市府又一項重大市政規劃被柯市府推翻。
引發爭議的M503航路，中國昨天上午進行空中飛行測試。陸委會昨表示，為了確保M503航路的飛航安全，在正式飛行前，必須就沿路的導航台、雷達、通訊自動化系統等問題進行飛測，也就是「校驗飛行」，經雙方溝通確認後，中方於昨天上午十一點進行飛測，事先告知飛測的路線、使用機型等資訊。台聯秘書長林志嘉則痛批，中國是「假有心」，計畫好要對台灣鯨吞蠶食，馬政府則是刻意放水，中國與馬政府聯手唱雙簧，馬英九總統任期還有一年多，「這是台灣最危險的時刻」，台灣主權可能流失。
中國旅客來台人數持續增加，但中客在台違法違規事件更是暴增！據監察院最新調查報告指出，一○二年中國旅客在台違法違規事件為一四一五件，但一○三年光是一至十月的違法違規事件就暴增到二五一三件，比一○二年全年件數增加達一．八倍。民進黨立委蔡煌瑯表示，因為馬英九總統對兩岸關係態度鬆懈，導致相關查緝工作「螺絲都鬆了」，也沒相關獎懲，放任現在的後果產生，他痛批馬政府讓台灣「門戶洞開」，未來會危害台灣到什麼程度，「我們都不敢想像了」。
復興航空七個月內接連在澎湖和台北發生空難，共釀成九十二人死亡，罹難者屍骨未寒，賠償善後也尚未和解，復航董事長林明昇前天卻開保時捷跑車於山區飆車，甚至在彎道跨越雙黃線超車，逼得對向大型重型機車騎士無處可躲，被迫撞山壁受傷送醫，林還視人命如草芥，未停車察看就肇事逃逸；對此惡劣行徑，空難罹難者家屬痛罵：「復航態度就是這樣差勁，心態太王八蛋。」復興航空董事長林明昇（四十二歲）是國產集團總裁林孝信兒子，家族資產逾二百億元，林明昇酷愛並收藏許多保時捷車款，是知名跑車玩家。林明昇四年多前接手復興航空後，去年七月二十三日，復航澎湖空難造成四十九死十四傷，今年二月四日復航台北空難又造成四十三死十七傷，林明昇背負著九十二條人命，卻仍玩心不減，在前天台北空難發生第三十九天，開著保時捷在山區狂飆時，又差點奪人性命。
家族資產逾兩百億元的國產集團第三代林明昇，從二○一○年接掌復興航空董事長職務，不到五年，就創下國內飛安史上最短時間內接連出事紀錄，如今再爆開跑車飆山路害重機車騎士摔車，又肇事逃逸，再度重創復航形象。林明昇當年接下復興董座年僅三十七歲，被航空界稱為「最年輕的董事長」，不過林明昇玩心重、愛車成癡，員工爆他為求公司獲利不惜壓低薪資，且管理鬆散，導致復航出現嚴重內控問題，七個月內接連出現飛安事故。
國防部今年預計購買CM21A1裝甲人員運輸車的橡膠墊塊近三萬個，後勤人員爆料指出，採購單價竟然是美軍單價的十倍，光是此項採購，就要多花公帑近四千萬元；而且品質不穩定，有時才從保養廠出來，跑不到幾十分鐘就開始脫膠，爆料軍官感嘆：「國軍難道要用高價來買次級品？」負責申購此案的陸軍後勤指揮部回應表示，我公告的採購單價與目前的美軍單價僅高出四倍，並非爆料者所說的十倍；陸軍司令部強調，此案還在評核階段，尚未進入招標程序。立委批，不管四倍還是十倍，都是冤大頭，必須徹查。
復興航空董事長林明昇14日上午開著市價618萬元的保時捷911跑車，在新北市石碇區106縣道51公里處連續跨越雙黃線超車，對向重型機車騎士不慎撞上山壁受傷，差點出人命，警方傳喚林明昇到案，訊後依肇事逃逸函送法辦。復航風波不斷，詎料董事長竟跑去飆車出狀況。若非有行車記錄器的舉發，涉嫌肇逃的他，是否會主動到案，不無疑問。復興航空昨天下午原本以「非公務行程」，不願發表意見，但眼見事態嚴重，晚間趕緊發出道歉聲明，指對個人駕車違規超越雙黃線，以及機車騎士摔車受傷表達誠摯歉意。林明昇強調，「第一時間」有配合至警局說明和調查，未來若責任確定，一定會負責到底。
爭議多時的台鐵台北機廠開發案有了新進展！15日經文化部「古蹟歷史建築審議委員會」所有與會委員一致審議通過，指定台北機廠為國定古蹟，全區保留，民間團體、鐵道迷與學者們長年所爭取的訴求成功達陣。不過，台鐵原本將台北機廠視為償債計畫一環，如今很可能開發無望，交通部長陳建宇表示，將盡快和文化部、北市府溝通，了解是否還有討論空間。台鐵局內部則士氣重挫，不解「文化部為何要急著將北廠變古蹟？」不排除提訴願或行政訴訟救濟。
為替台股尋找點火種子資金，金管會主委曾銘宗繼1月底說服金管會旗下15個財團法人「錢進ETF」後，預計5～6月將邀集政府其他15個部會轄下57個財團法人，商請這些基金也投資如台灣50ETF，若總計72個財團法人都「動起來」，預計年底可有200～300億元以上新資金投資台灣的ETF。曾銘宗表示，包括經濟部、交通部、衛福部等主管的57個財團法人，掌握的資金約新台幣2,000億元，若可有一成投資國內台股ETF，則年底前希望有200億元可投入，至於金管會轄下的15個財團法人目前都已完成修章程增列國內台股ETF為投資標的，亦或已開始投資。這部分預計也有50～100億元。
