近期雙北聯合推出1280捷運公車月票吃到飽，即日起開放預購，4月16日正式上路，台北市交通局運輸管理科科長王湮筑表示，以搭乘北捷、公車，目前認定的通勤族來算，會使用月票的人約有57.3%是台北市民，而捷運的補助方式，將是以通勤刷卡出站站點所在地的市府來補助。
台北市長柯文哲、新北市長朱立倫12日一同出席交通定期月票，未來購票後將能每月以1280元價格，無限搭乘北捷、雙北公車，以及北市YouBike前30分鐘免費，截至15日，開放售票僅僅3天，就賣出近2萬張，根據預估，北市府、新北市府1年將各補貼5.6億與3.8億元，但也有不少質疑聲浪，包含會「虧空國庫」、「政策買票」，也有人認為是「新北省很大，北市民無感」。
北市交通局：推估23.6萬人使用
對此，台北市交通局運輸管理科長王湮筑受訪時也提出數據，對種種疑問提出解釋。王湮筑說，目前統計悠遊卡使用者中，每個月捷運加公車，只要搭乘42次以上，就會認定是通勤族，約有51萬人，而每個月搭到1280元以上的就占了3成多，此外還有可能會吸引到接近1280元的使用者，他們可能會計算假日也匯出們，算算划算就會來買，所以估算定期票推出後，會有23.6萬人使用。
王湮筑說，目前計算，當中約有57.3%是居住在北市的市民，至於推估方式，是每天第一站從台北的站點刷，就會認定住在台北市，而第一站從新北市，就認定是住在新北市，所以57.3%在台北市，42.4%在新北市，其他則是從其他地方來的。
通勤族轉公車 每月22天就超過1280元
攤開台北捷運票價，若通勤族都搭乘捷運，每月票價要達到1280可能不是這麼容易，王湮筑說，有不少人不是住在捷運站附近，可能還要轉公車，所以以最低的單趟捷運16元加上轉乘公車7元，單趟就要23元，來回46元，若通勤每天搭乘也要逾千元，若居住得稍遠，使用電子票證單趟捷運24元以上加轉乘公車，以每月22天計算，就超過1280元。
至於補助原則，王湮筑表示，以捷運站來講，單趟在台北市出站就是北市補助，在新北市的車站出站就是新北市補助，是以捷運站所在市府去補，公車的話，路線是誰轄下就是誰補。王湮筑說，台北市要補助5.6億也只是推估，因為沒推行過，所以只能以現有的使用狀況推估。
北市府出比較多？「只要減少汽機車就划算」
另外，有聲音認為這政策對於新北市民來說補助較多，因為新北市民往返台北的確比較容易超過1280元，但北市府卻出較多錢。王湮筑指出，直接用錢的補貼來看，會覺得怎麼補那麼多，但以外部效益來看，如果能改變新北市民進入北市的通勤行為，就可以減少北市塞車與空氣汙染的狀況，只要減少汽機車進來，北市塞車、環保問題都會減緩。而且假設是新北市民到台北市上班，第一段是台北補，但回家就是新北補了 。 （相關報導： 北捷乘車收入虧損，還敢「打腫臉充胖子」推1280月票？她怒批：虧空國庫、債留子孫 ｜ 更多文章 ）
不過，1280元月票實行後，有可能吸引到新北市汽車族或機車族嗎、轉移率有沒有推估過？王湮筑則坦言，或許他們會調整通勤行為，但因為沒有轉換計算方式，所以沒辦法很精確計算出來。
