觀點投書:台鐵十年購車計畫,建議保留傾斜式列車的採購空間,切勿輕率決定!

2017-12-11 05:30

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作者建議台鐵局歸結到迎合社會大眾對多元化需求,亦即,應朝多角化經營去說服社會大眾,這才是長久之計!(圖/范文濱攝)

作者建議台鐵局歸結到迎合社會大眾對多元化需求,亦即,應朝多角化經營去說服社會大眾,這才是長久之計!(圖/范文濱攝)

前任台鐵局長范植谷說花東幹線所購買傾斜式列車之普悠瑪、太魯閣號,僅作為提升東線快速及疏運措施,並改善宜蘭線鐵路之瓶頸作為一種過渡期因應,而非運用於西部幹線。但是,就目前台鐵所面臨之困境,給人一種負面形象是落後、速度慢,依其「非傾斜」之一般EMU城際客車尚不足以跟上時代潮流,建議台鐵局善用傾斜式TEMU列車之優勢異軍突起,並擦亮台鐵局這張百年老店的招牌,唯有傾斜式列車採購計畫,才足夠翻轉未來新形象!

因為,現任台鐵局長鹿潔身接受《聯合報》專訪時表示,台鐵所採購傾斜式列車均為八輛編組,倘若未來列車採購計畫裡仍繼續以傾斜式TEMU列車為之,勢必讓西部幹線座位數短少50%運量,甚且該列車採用傾斜式功能之設計,其成本造價所費不貲,由於台鐵現行大部分路線條件比以往良好,低於曲線半徑700公尺以下路段甚少有機會碰到,因此傾斜式功能派不上用場,無法符合營運方面之成本效益,特此決定未來台鐵整體購置及汰換車輛計畫(104~113年)所為引進之新車輛,改用傳統型「非傾斜式」EMU城際客車取而代之,目的是提供50%額外座位數加上無座票之「立位」,其運量表現相當於兩組共16輛編組傾斜式列車,確實能給台鐵局帶來運量及減少支出成本之顯著效益。

現任台鐵局長鹿潔身說了這番話,完全是咎由自取,因為有眼光的旅客,不太可能會去買那種無座位車票。有為數不少的「立位」佔用車廂內走道空間而妨礙其他有座位票之旅客飽受困擾,難免已損害了台鐵形象卻相對影響搭車品質,並不是人人都希望看到這樣的醜陋景象。再者,目前沒有哪個國家對於鐵路車輛的製造商說,無法訂做12輛新型「長編組」傾斜式TEMU列車,也沒有哪個人說,一定要傳統型「非傾斜式」EMU城際客車非得購買不可,所以台鐵局長鹿潔身說了上述這番話,僅止於眼前情況卻缺乏前瞻性思維,不足以支撐否決引進傾斜式列車的論點。

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20171016-台鐵局長鹿潔身備詢。(盧逸峰攝)
台鐵局長鹿潔身。(盧逸峰攝)

台鐵局營運百年以來千載難逢,好不容易有這次買新車的機會,倘若錯過這次機會,下一步想要第二次採購傾斜式列車將會遭遇更大困難,因為台鐵局在營運上基本方針是以成本考量與績效作為買車依據,一旦有了這批50組共600輛「非傾斜式」列車,相對未來下一批傾斜式列車能夠引進的機會,可說是微乎其微!

因此,鹿潔身局長所為草率之決定,由無座票「立位」所帶來可觀運量,但這個不是用來解決乘車品質的長久之計,台鐵局冒險以「非傾斜式」之列車作為城際運輸工具,接下來給人一種印象是改革慢如牛步、跟不上時代潮流,而且「非傾斜式」的充當招牌列車能翻轉台鐵局形象,其成效有限!因為旅客要的是形象還有搭車品質,並不是每個人都想要買到那種無座位車票,所以對於目前情況來看,建議台鐵局懂得運用通權達變技巧,徹底改變過去官僚形象,並拋棄過於保守的態度。

換言之,能訂做12輛「長編組」的就盡量往12輛的TEMU傾斜式列車去訂做,不要抱持那種只能八輛編組,不能訂做12輛的想法,若是常常掛在嘴邊,把「八輛編組少一半50%運量」的說法遷就於台鐵整體購置及汰換車輛計畫(104~113年)卻變相地婉拒引進新型車輛。鹿潔身局長行事作風,倘若一不小心未謹慎處理、未落實謹言慎行,就會辜負了大家對台鐵局的期望。

此外,台鐵整體購置及汰換車輛計畫(104~113年)所為引進之新車種、新車輛是分批引進,而非一次性購買,本質上能逐年、逐次分散緩解財政拮据,應可如期分批引進傾斜式列車,還不至於達到缺錢無法採購的地步,更何況台鐵現行「非傾斜式」列車之運行速度不若高鐵,因此目前所面臨的困境是遭遇台灣高鐵公司的競爭對手,有史以來最嚴峻挑戰,倘若未購買傾斜式TEMU列車來因應持續性地翻轉台鐵並擦亮百年老店的招牌,想要拋棄以往負面形象恐怕難上加難!

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