許劍虹觀點:戰後國府空軍對「敵偽」人員的運用

2021-04-25 07:20

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汪紀中華民國空軍的九五式練習機,雖隸屬敵偽政權,仍因機身上的青天白日徽激勵了不少淪陷區愛國青年戰後投效空軍的志氣,為國共雙方延攬了不少飛行人才。(國史館)

汪紀中華民國空軍的九五式練習機,雖隸屬敵偽政權,仍因機身上的青天白日徽激勵了不少淪陷區愛國青年戰後投效空軍的志氣,為國共雙方延攬了不少飛行人才。(國史館)

在《誰是解放軍空軍大元老?朝鮮半島上空的汪「偽」飛行員》這篇文章中,筆者介紹了汪政權空軍飛行員戰後如何參與中國人民解放軍空軍的建設工作,甚至還在韓戰中都沒有缺席。那麼有沒有滿洲國軍飛行隊或者汪政權空軍的人才戰後跟來台灣呢?答案當然是肯定的,只是他們想要在中華民國空軍發展基本上是難如登天。

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事實上除了參加滿洲國軍飛行隊和汪紀中華民國空軍的外省人外,國民政府還因為台灣光復的原因,獲得大量接受日本陸軍航空隊與海軍航空隊訓練的台籍航空人才。他們當中有些人還投入了對美英的空戰,比如隨日本陸軍飛行第64戰隊遠征東南亞的許崙敦,就駕駛他的一式戰鬥機「隼」創下擊落一架英國皇家空軍噴火式戰鬥機的紀錄。

根據國史館的檔案,空軍總司令部在抗戰勝利之初曾制定《台灣及東北地區敵偽出身及曾汪偽職之空軍技術人員擇優僱用辦法》,來處理日本留給中國的航空技術人員。由於筆者到目前為止找不到《台灣及東北地區敵偽出身及曾汪偽職之空軍技術人員擇優僱用辦法》,所以無法探知國民政府留用「敵偽航空人才」的具體標準有哪些。

不過可以肯定的是,凡是由重慶國民政府叛變加入南京國民政府的空軍人員,抗戰勝利後的下場基本上是死路一條。然而汪紀中華民國空軍的領導階層們,又不巧都是抗戰爆發前遭到重慶排擠而投效南京國民政府的東北籍或廣東籍航空人才,這意味著他們多數在日本投降後都難逃一死,加入中國共產黨成為了唯一出路。

多數抗戰期間叛變投效汪政權的陸軍將領,在戰後多順利反正重歸國民政府懷抱。大量畢業自上海汪政權海軍官校的海軍人才,更是在戰後大規模為桂永清將軍啟用,成為建設「新海軍」的主力。為什麼唯獨對日本訓練的航空技術人才,國民政府如此排斥呢?關於這一個問題,我們首先還是要從中華民國空軍這個軍種的獨特性談起。

中央航空學校在1932年的成立,就是為了培養蔣委員長的「絕地武士」,圖為抗戰初期的空軍主力機種Hawk III驅逐機模型。(攝於軍史館中華民國空軍建軍百年展)
中央航空學校在1932年的成立,就是為了培養蔣委員長的「絕地武士」,圖為抗戰初期的空軍主力機種Hawk III驅逐機模型。(攝於軍史館中華民國空軍建軍百年展)

委員長的空中騎士

對中國近代軍事史有瞭解者,都知道蔣中正是靠黃埔系起家,而今天中華民國陸軍也確實是可以追溯到1924年黃埔建軍的歷史。黃埔系確實在東征、北伐、剿共、抗日、戡亂以及後來保衛台灣的戰役中扮演了主要角色,不過他們與以筧橋中央航空學校的空軍比起來,距離蔣中正委員長其實還是有那麼一點點的距離。

因為黃埔軍校終究是在孫中山推行「聯俄容共」政策的時代背景下,於廣東黃埔成立.專門為國民黨培訓「黨軍」的軍事院校。既然是以蘇聯紅軍為背景成立的「黨軍」,北伐時代的黃埔系不只接受莫斯科的武器援助,還接受周恩來等共產黨員的思想教育。所以等到蔣中正下令清黨後,跟著共產黨跑掉的黃埔軍校畢業生其實也不少。

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