特斯拉大創新:雙手必須放在方向盤上的「自動駕駛」!?

2021-04-01 09:21

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特斯拉執行長馬斯克,堪稱公司最佳代言人(AP)

特斯拉執行長馬斯克,堪稱公司最佳代言人(AP)

我們想讓你知道:近年世界掀起的電動車風潮,評為特斯拉一家之力並不為過。但作者提醒,其向官方主張自動駕駛功能層級維持在第二級,卻用專有名詞讓消費者認為是真正的自動駕駛,長久下來恐將引發許多爭議。

媒體報導特斯拉給加州車輛管理局的公文揭露,特斯拉的自動駕駛軟體最終將會維持在「等級二(Level 2)」,不會更進一步(註1),這等於打臉馬斯克先前宣稱將在2021年底實現全自動駕駛的說法,到底什是自動駕駛的「等級(Level)」?不同等級的自動駕駛有什麼不同?馬斯克告訴使用者說會實現「全自動駕駛」,為什麼卻告訴加州車輛管理局只有等級二(Level 2)的「輔助駕駛」呢?(註1:科技新報,馬斯克牛皮吹破?特斯拉告訴監管單位他們的自動駕駛不會超過 Level 2

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雙手必須放在方向盤上的「自動駕駛」!?

特斯拉(Tesla)成立於2003年,嚴格來說仍是「資深的美國新創公司」,為了讓投資人感受到這間公司的特色,執行長馬斯克在操作上有「兩大」特色,那就是「膽大」和「誇大」,這一招也確實讓華爾街的投資人買單,使特斯拉股價一飛衝天,一家靠賣車本業並沒有什麼賺錢的公司,2020年一拆五之後,股價竟然一度上漲到9百美元,換算回來原股相當於每股4千5百美元;有「女股神」之稱的伍德(Cathie Wood)旗下的方舟公司(Ark),甚至高喊特斯拉股價將衝上3千美元,換算回來是每股1萬5千美元。

利用影像處理與人工智慧進行自動駕駛運算,是學術界早在20年前就開始在做的研究題目,但是始終沒有車廠敢用在實際的場景,並且宣稱是「自動駕駛」;一方面因為豐田、福特這種大廠,非常在意使用者安全,也擔心出事了,影響商譽賠不完。但是特斯拉是新創公司,只要「膽大」就不用怕,反正賠到最多就是公司收掉,損失的是投資人,下賭注的是消費者和用路人。

另一方面,為了「誇大」炒作話題、說服投資人公司的價值,把「輔助駕駛(Driving assistant)」命名叫「自動駕駛(Autopilot)」,卻沒想過,或是有想過但是不在意,一般消費者未必熟悉新科技的限制,看到「Autopilot」這種字眼,真的以為它會自己開車,所以時常看到媒體報導,特斯拉駕駛人在高速公路上歪著頭睡覺,但是車子卻在高速行駛(註2),等於拿消費者的生命當賭注,在台灣最近也出現類似的事故,還好沒有鬧出人命(註3)。(註2:NBC News, Tesla Driver Caught On Camera Apparently Asleep At The Wheel註3:三立新聞,自動駕駛出事了!特斯拉車主反應自動駕駛行經大彎道"沒減速"撞上分隔島 原廠技術員:彎道還是手動減速較好

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