新式高教機「勇鷹號」持續進行飛測及產製，去年6月首架原型機（A1）試飛成功，迄今第2架也已順利升空，持續朝年底交機2架目標前進；製造商漢翔公司2日上午在台中沙鹿廠區公開展示雙機飛行，董事長胡開宏更親自同乘A1機，展現對自家飛機性能，及試飛員技術深具信心。
截至目前為止，漢翔已有2架勇鷹機出廠，按規劃，年底將再交新的2架給空軍，完成小批量交機目標；據了解，年底的2架將交至空軍台東志航基地，意即以勇鷹取代現役執行飛行員部訓任務的F-5E／F戰機，也將陸續展開汰除，基地教官可能也開始先期熟稔全新機型操作。
漢翔2日安排2架勇鷹機同場，儘管重頭戲是董事長同乘（A1機後座，前座為試飛員管延年），但從先期整備，漢翔展現紀律與專業，地勤比照戰機技勤人員，試飛員均為資深飛官退役轉任，飛行前檢查等步驟毫不馬虎，在完成檢整後，2機魚貫駛入跑滑道起飛，消失在天空。約莫40分鐘後，2機降落滑至棚廠，胡開宏下機分享心得，展現對自家飛機性能與試飛員表現深具信心。
胡開宏表示，2日首度公開讓2架新式高教機原型機同台，代表漢翔國機國造的決心；從去年6月22日首飛，再到第2架於去年12月25日升空，胡開宏以新式高教機原廠漢翔公司董事長身分，以實際行動宣布漢翔順利完成研發測試評估，藉由此次同乘飛行，讓國人知道漢翔公司能量，未來漢翔將配合政府政策，致力初級教練機與新一代戰機發展。
胡開宏：新式高教機首飛以來階段性任務近尾聲
胡開宏表示，新式高教機首飛以來，階段性任務已近尾聲，感謝漢翔全體同仁努力，也感謝中科院、民航局爭取試飛時段，在歷任董事長努力下，把公司打造成戰鬥團隊；在他下達勇鷹機要提前完成測試時，從表定的3月底往前提，這些日子1天飛到3批，4時多就要起床，IDF第1代試飛官吳康明也一定都在，參與開發測試，把經驗值傳承，有些具風險的課目，試飛員也都接受吳康明指導，凸顯漢翔公司重視經驗傳承。
提到同乘心得，胡開宏指出，他代表空軍，自己也是飛行時數2600小時的老飛行員，從官校到部訓隊，空軍要什麼樣的課目都知道；2日的飛行已超越測試本身，「測的是空軍課目」，從起飛至空域後左右分開，從視距外作戰到視距內，然後虛擬雷達要符合空軍需求，白話一點講，上午的測試是按照空軍訓練，透過他的實際感受交給客戶。 （相關報導： 陳玉珍諷不敢保證不缺水「像渣男」 蘇貞昌：妳大概常常想那個東西 ｜ 更多文章 ）
胡開宏：空軍有掛彈需求，漢翔會全力以赴
外界關注勇鷹機自製率、年底小批量產會不會太趕、可否掛彈等，胡開宏回應，以前IDF大約是35%，新式高教機雖是IDF的延伸，但空電裝備都是新的，今軟體系統、零組件多在我們手中，勇鷹的自製率約在55%，性能絕對超過現役的AT-3，至於年底要交機，還是要看空軍接收測試能否壓縮，如果空軍認為產品可靠度、成熟度夠，我們就朝提前小批量產方面努力。而在掛彈部分，胡開宏相對保留，僅強調設計在自己身上，空軍有需求，漢翔會全力以赴。
