前幾個月有一則新聞讓人匪夷所思，某市議員在質詢時揭露，該直轄市的教育局局長，安排兩位候用校長輪流當「自己的司機」。這兩名「候用司機」不僅全程接送，還必須載著局長到處跑行程。
為什麼由候用校長來擔任「司機」？據媒體轉述當事人的說法，是因為前教育局長升任副市長後，其司機也隨即支援副市長室。由於局長的司機懸缺，之前也沒有編列司機人力，認為這樣不利於工作推動，所以從局裡調用公務同仁，或行政實習的候用校長支援。這名局長解釋：六都也都這麼做，他請候用校長來當司機也是考察其行政實習的能力，能跟著他一起到學校了解校務推動情形。事後，其他直轄市的教育局則紛紛出來澄清，並無以候用校長擔任駕駛之情事。
一般人如果遇到這種情形（沒有司機），通常會自己開車或是直接坐計乘車，為了就是省事。這位局長非得要靠「司機」，才有辦法推得動工作，顯然「司機」比局長還重要，又何必有教育局長？這讓人覺得像是在耍官威，觀感不佳！這件事也讓大家好奇，候用校長在教育局、處到底是「實習」些什麼？
在候用校長被遴選擔任校長之前，大都必須到該縣市的教育局、處實習，時間長達一年或數年的行政實習，這是納入校長儲訓的一環。目前全臺二十二個縣市中，已超過一半以上將局、處實習列為強制性的要求，像基隆市是作為取得候用校長的資格；桃園市將實習列為「行政歷練」，具教育行政實習的義務；新北市則是校長遴選的參考。
以新北市109年度國民中小學候用校長甄選簡章來說，對候用校長錄取後的「實務訓練」就有限制規範（第十三點的第五項）：「……為培養校長視野並了解教育政策實務運作，錄取人員應由教育局安排至教育局及所屬機關學校實習至少1學年，並自111年8月1日開始；候用校長於實務訓練期間參與本局規劃之重要議題講座或研習表現，將列為本市校長遴選參考。」也就是說，未來實習期間在教育局、處裡的表現，是被列為遴選的參考依據；而且實習最少一年，並無上限規定。
候用校長在實習的這段時間都做哪些事？每個縣市的做法不同，有的縣市是負責專案與各項公文書處理、辦理國民教育輔導團事務性工作，以及行政庶務，如經費預算系統操作、採購、帳務處理、準備會議資料、茶水等；有些則是偏專案執行和公文撰寫，行政庶務占的比重較高；有些會依實習者的專長分配工作（不見得有選擇的權利）。無論是哪一種工作性質，主要內容是協助教育局、處辦理各項業務，當一位稱職的「承辦人」。
問題來了，這些工作內容與當校長有什麼關聯？過去有研究指出，在2017年針對幾位在教育局、處實習的候用校長們做研究訪談，反映這些庶務性的實習工作對未來到學校沒有很大幫助，而且缺乏職前訓練，也沒有跟著資深校長學習，反而必須投入大量的時間做繁重的全職行政工作，感覺像是被人力剝削（現在的情形更是普遍）。以這樣的邏輯推論，我們就不難理解，為何會有上述的「候用校長司機」狀況出現。 （相關報導： 特教生沒上課36小時製皂送長官 家長要求撤換花蓮特教校長 ｜ 更多文章 ）
再者，從候用校長甄選簡章中規定，這些候用校長必須在教育局、處實習長達一年或無上限規定年限的行政實習時間，等於是被迫離開學校，原本在校的所有工作勢必加諸在其他組長、教師身上，無形中增加學校行政同仁負擔；而且不僅與學校行政體系就此脫節，還得去適應完全陌生的教育行政體系。若這段期間實習的內容無法實際與領導的工作結合，簡直就是剝奪他們的學習機會。
