長榮空服員罷工最近愈演愈烈。相較於國營背景出身的華航，長榮集團從創立迄今，旗下30幾家企業，沒有1家有成立企業工會；長榮集團不僅在企業文化迥異於華航，在股權結構上，長榮集團也展現了「一條鞭」的風格。1984年成立，創始資本僅1250萬元的長榮國際，不僅是長榮航空第2大股東，經過30多年的資本累積，長榮國際50億元的資本，不僅橫跨飯店、出版、不動產物業、船務代理等領域，長榮航空旗下的空廚、航勤，長榮國際均有投資。長榮國際1年向長榮航空銷貨2.6億元，層層的控股結構，讓海運、航空本業與周邊的獲利，回歸到張榮發家族的手上。
長榮集團創辦人張榮發，在2016年年初辭世，長榮航空的經營權在張榮發過世後不久旋即發生大地震。張榮發二房之子張國煒，對外宣曾依照張榮發「遺囑」接任董事長，但4天後遭到張榮發大房的3名長兄聯合推翻。由於張榮發大房奪回經營權的最主要關鍵，在於掌握長榮海運與長榮國際的經營權，二房李玉美為協助張國煒爭產，向法院聲請對長榮國際查帳；今年3月，張榮發大房3兄弟再度傳出兄弟鬩牆，戰場同樣是在長榮國際，在在凸顯出長榮國際在長榮集團的重要性。
不只高營收橫跨海空 長榮國際還扮演「控股機構」角色
根據長榮國際年報，長榮國際的成立初衷，是為了提供長榮集團「業務督導及顧問諮詢服務」，但有別於國內企管顧問公司「輕薄短小」的資本額，長榮國際的資本額從1984年創設時的1250萬元，一路膨脹至目前逾50億元，足足成長了400倍，不僅如此，營業項目更是多元。
根據該公司年報，長榮國際業務橫跨飯店、出版、不動產物業、船務代理等領域。飯店部分，長榮目前在北中南的桂冠酒店，均屬長榮國際投資，去年全年旅館業營收9.88億元，佔長榮國際營收比重2成，和長榮航空「機加酒」套票服務，屬於上下游整合服務。另外，長榮國際的船務代理業，去年營收12.26億元，也和長榮海運有密切關係；長榮國際文化事業，負責長榮集團月刊的製作，儘管營收沒有飯店、船務代理這麼高，但去年也有4.33億元。
長榮國際不僅部分業務收入來自於長榮海運與長榮航空的貢獻，長榮國際同時還扮演著集團「控股機構」的角色。
以航空業周邊投資為例，長榮集團旗下企業，除了長榮航太係由長榮航空與立榮航空投資，長榮國際並無直接持股之外，其餘航太周邊產業，包括長榮航勤、長榮空廚、長榮空運倉儲等公司，長榮國際都是主要股東之一，3家公司另外也有引進新加坡樟宜機場所屬新加坡新翔集團入股。
長榮張榮發家族，透過長榮國際，更進一步掌控了長榮航空與長榮海運的上下游產業，該公司在航空業與航海業周邊產業，包括飯店、出版、不動產物業、船務代理所賺到的利益，以及轉投資航勤、空廚、倉儲之投資利益，可以直接回歸到張榮發家族。2018年長榮空廚獲利5.29億元，提供清潔服務的長榮航勤去年獲利則是1億元。 （相關報導： 呂紹煒專欄：要價高支持低，長榮工會恐難贏 ｜ 更多文章 ）
相較之下，轉投資結構更為龐雜的中華航空，旗下的華旅、華航大飯店、台灣飛機維修，係華航百分之百子公司，華航的航空周邊事業，包括華潔洗滌、華儲、高雄空廚、華膳空廚，則是華航與其他業者合資，華潔洗滌與華膳的合資伙伴是香港太古集團，華儲的主要股東，除華航外，還包括萬海、UPS、長春貨櫃等公司。
