台灣新車安全評等制度（TNCAP）今年進入第二版規章，因應汽車新技術及國際NCAP標準提高測試與評等要求。交通部今（30）日公布今年第三季受評車型MG ZS成績，四大安全領域分別為成人保護56%、兒童保護89%、弱勢道路使用者保護45%、安全輔助25%，最終整體評等為零顆星。
其中，MG ZS在成人保護、兒童保護、弱勢道路使用者保護及安全輔助四項領域，換算後分別為2星、5星、3星及0星，由於TNCAP整體星級採四大領域最低星等認定，因此最終為零星。
新版標準增加哪些挑戰？MG ZS問題出在哪裡？
TNCAP執行機構指出，MG ZS在側方撞擊及側方立柱撞擊測試中，發現側方保護氣囊未能正確展開，影響乘員胸部、腹部及骨盆保護；此外，前方全寬撞擊試驗也發現後排座椅椅墊左側及電瓶負極樁頭脫開情形。
從評等結果來看，MG ZS的兒童保護表現相對較高，但安全輔助項目為0星，也成為拉低整體星級的重要因素。
從測試到召回，MG將如何處理安全問題？哪些MG ZS車主受到影響？
MG Taiwan表示，目前台灣販售的MG ZS已導入該車系當時全球產品中的最高規格配置，並符合國內現行強制性安全法規。不過，針對此次TNCAP第二版測試結果，MG Taiwan表示將把評測結果作為未來產品規劃與安全科技導入的重要參考。
同時，針對測試反映的安全改善事項，MG Taiwan宣布主動進行召回改正，涉及部分不同生產期間的MG ZS車輛：
第一項涉及2025年3月至2026年9月生產的部分MG ZS，部分前座椅背皮套車縫線較密，可能影響側氣囊展開，回廠後將免費檢查並更換前排正、副座椅背。
第二項涉及2023年8月至2026年9月生產的部分MG ZS，部分後座椅墊插銷可能未妥善定位，車主回廠後將免費檢查，必要時重新安裝。
第三項同樣涉及2023年8月至2026年9月生產的部分MG ZS，若受到強烈撞擊，電瓶負極樁頭與端子間可能因髒污或扭力等因素造成夾持力不足，影響車門自動解鎖，原廠將免費檢查、清潔並依標準扭力鎖緊。
TNCAP從25款舊版車型走向新版，車市安全競爭將如何改變？
TNCAP自2023年至2025年依序公布25款車型第一版評等結果，今年起進入第二版制度，截至本次MG ZS公布，已有5款車型完成第二版評等。相較第一版，第二版提高各評分領域的星級門檻，並強化兒童保護、安全輔助等測試要求。對車廠而言，未來新車導入除了符合國內強制性安全法規，也將面對更高的消費者安全資訊透明度與產品安全評價要求。 （相關報導： 幕後》賴清德、蔡英文聯手宋楚瑜 震盪謝國樑基隆藍白合示範區 ｜ 更多文章 ）
