# 電動車充電樁  

電動車時代已來，但政策思維還停在剪綵。竹北市公所近日宣布，繼六月首波六十八槍充電樁啟用後，再於六座公有停車場增設八十六槍充電設備。這條新聞不難理解：竹北人口持續成長，科技業通勤人口集中，電動車充電需求真實存在，舊社區受制於建築型態、電力容量與管委會程序，往往無法自行裝設充電設備。由地方政府以公有停車場補位，方向正確，必要性不容否認。但問題不在要不要建，而在建......

苗栗縣政府府積極推動智慧城市願景及綠色運輸發展，自114年5月9日發布啟用本縣公有電動車充電樁試營運以來，已歷經逾半年的觀察與優化期，期間收穫各方車主及地方社群的諸多使用回饋，亦不斷進行設施與服務品質優化，縣內公有充電樁將於1月16日（星期五）起全面正式營運。正式營運後的收費模式自正式營運日起，將全面改以「充電度數（kWh）」計價，快充服務每度電收費新台幣1......

桃市交通局進行「加速公有停車場充電樁建置計畫」專案報告，市長張善政表示，目前國際上在運具能源轉型方面，以電動車為主要發展趨勢，市府將配合中央政策，並積極爭取預算，推動「加速桃園市公有停車場充電樁建置計畫」，預計在全市公有停車場逐步廣設充電設備。張善政強調，除了加速設置充電樁，市府面對塞車、公車駕駛人力缺乏等問題，期盼交通局以更開創性的作法，完善桃園交通品質。

自2008年特斯拉（Tesla）發表第一台電動車「Roadster」至今，各國政府為實現「2050淨零排放」的目標，同時降低碳邊境稅對貿易造成的衝擊，紛紛加速推動電動車相關政策。不過，日前美國汽車大廠福特（Ford）調降電動野馬「MustangMach-E」的價格，執行長法利（JimFarley）坦言，這一波降價潮的趨勢令人擔憂；近期一份調查報告也顯示，越來越多美國人無法放棄燃油車，原因有四，分別為缺乏充電站、充電時間長、行駛里程有限與價格昂貴。

這幾年我一股勁兒投入建置電動車DC快充站的工作中，不知不覺看懂了些門道、累積些內功，有些業界的人聽說之後，會找我討論他們在建置時期遇到的問題該如何解決，久了之後我發現若能建立一套SOP供業界使用，也是一種綠色產業發展的方法論，助攻我們更快速地建置DC快充站，服務越來越多從汽油車倒戈到電動車的車主。

台電將於近日公告「電動車專屬時間電價」，預計6月初正式實施，尖離峰電價價差高達4倍，鼓勵電動車主改在非尖峰時段充電，適用於都會區有設置電動車專用電表的住宅、商業大樓。