VIP 專屬文章 北京要當亞洲能源救世主？《金融時報》獨家：中國將重啟燃料出口，可望緩解東南亞油荒

當伊朗衝突的煙硝味從波斯灣上空瀰漫開來，亞洲各國為了即將見底的儲油槽擔憂不已之際，一個出乎意料的「救世主」似乎正準備出手。英國《金融時報》（Financial Times）28日獨家報導，中國正準備在五月份全面重啟航空燃油、汽油與柴油的出口。這項決策不僅將大幅緩解亞洲鄰國的燃料短缺，更意味著北京將打出一張「能源外交」王牌，畢竟中國是亞洲唯一具備大規模能源出口能力的國家。

其實在美以聯手攻打伊朗之初，北京為了確保自家能源安全也宣布了出口禁令。然而《金融時報》引述多位不具名的大宗商品交易消息人士說法，中國國營石油公司已向政府申請五月份的燃料出口許可，顯示當初為了保護國內供應而築起的出口高牆即將倒下。《金融時報》指出，中國是航空燃油與柴油的主要出口國，客戶涵蓋澳洲、日本、越南、菲律賓以及孟加拉等國。在中東戰火爆發前，中國每天向海外輸出的精煉燃料高達近80萬桶。然而這個數字在今年4月份腰斬，也讓依賴中國油品的周邊國家哀鴻遍野。

為什麼北京現在願意鬆手？一位在中國國營石油公司任職的員工透露，中國政府經過評估後認為，目前國內對燃料的需求已經呈現「穩定」狀態，這意味著家裡的糧倉已滿，是時候開倉賑濟了。另一位熟悉中國出口意向的消息人士則向《金融時報》表示，中國政府希望將主要運力放在亞洲國家目前庫存已經「危險偏低」的航空燃油上，同時也會搭配出口部分的汽油與柴油。

《金融時報》分析，在目前的全球能源危機中，亞洲無疑是受創最深、流血最多的重災區。因為亞洲的煉油廠高度依賴進口原油來維持運作，進口比例高達驚人的百分之八十。更要命的是，這百分之八十的進口原油中，大約半數都是來自波斯灣地區。當伊朗局勢動盪，荷莫茲海峽不再是暢通無阻的能源生命線，亞洲國家的能源安全也有如風中殘燭。

專注於分析中國能源與工業板塊的智庫機構GL Consulting創辦人廖娜（Liao Na）分析，石油出口的恢復將能夠顯著緩解東南亞國家所面臨的供應衝擊。她也強調：「畢竟在整個亞洲地區，中國是唯一具備大規模出口能力的國家。」《金融時報》指出，中國先前已經同意基於人道主義基礎，向該地區的部分國家出售少量燃料。但廖娜直言這種杯水車薪的救援根本不夠看：「中國與這些國家之間先前的政府對政府（G2G）支援計畫，不太可能足以完全彌補目前的供應缺口。」

知情人士對《金融時報》透露，幾家中國國有煉油廠實際上已經獲得了全新的出口配額，中國恢復出口的舉動，對於解決市場上極度嚴峻的供需問題，將產生「長遠且巨大的幫助」。不過當《金融時報》試圖聯繫中國國家發展和改革委員會尋求評論，並未立即獲得任何回應。中國外交部對於《金融時報》的置評請求也沒有回應。 （相關報導： 一文看懂阿聯酋退出OPEC！阿布達比與利雅德兄弟鬩牆，全球油市可望迎來史詩級「價格戰」 ｜ 更多文章 ）

除了精煉燃料的出口，中國在原油市場上的異常舉動，也引起了國際大玩家的側目。大宗商品交易商摩科瑞（Mercuria）執行長馬可．杜南（Marco Dunand）表示，中國企業過去兩到三週一直在「積極拋售原油」。他們將原本買下準備運往中國的貨物、中途改變航線，轉賣給其他國家。

這種「不進反出」的行為，杜南分析可能意味著中國的煉油廠已從國家的戰略儲備中獲取足夠原油，或者他們找到了來自伊朗賣家的替代油源，又或者代表中國企業預判被封鎖的荷姆茲海峽距離重新開放已經不遠。《金融時報》指出，今年三月各國還在為油價發愁時，中國國內的煉油廠將每天的產量減少了約一百萬桶，並將高達四千萬桶的原油納入國家儲備。

北京這波出口管制操作，有分析師嚴厲批評，中國在實施出口管制時，與貿易夥伴之間的溝通不良，不僅破壞了市場的信任機制，更進一步加劇了全球對於能源供應不穩定的恐慌情緒。分析師先前也曾提出警告，除非荷姆茲海峽的航行能夠獲得實質性恢復，否則北京不太可能發生重大轉變。不過挪威知名的能源研究集團雷斯塔能源（Rystad Energy）分析權威油輪追蹤機構Vortexa的數據後指出，今年四月份其實已經有部分貨物被悄悄運往了越南、馬來西亞以及新加坡。 （相關報導： 一文看懂阿聯酋退出OPEC！阿布達比與利雅德兄弟鬩牆，全球油市可望迎來史詩級「價格戰」 ｜ 更多文章 ）

從五月份即將全面重啟的燃料出口，到四月份暗渡陳倉的外交救援、三月份狂吞四千萬桶原油的戰備儲油，加上近期在國際市場上積極倒賣原油的靈活身段。北京在這場由伊朗衝突引發的能源危機中，充分展現了作為全球能源市場「造王者」的實力與手腕。這不僅僅是商業利益的極大化，更是利用手中的能源王牌，在亞洲乃至全球的政治博弈中，狠狠地刷了一波存在感。五月份將從中國沿海港口駛出的每一艘油輪，裡面裝載的不僅僅是驅動現代工業的黑色黃金，更是牽動未來國際格局的戰略籌碼。