阿聯早有準備？通知客戶繞開荷莫茲海峽戰火，5月開始從「另一側」輸出原油

在2026年的能源爭奪戰中，誰能把油「運出來」，誰就掌握定價權。

眼見美國和伊朗至今仍沒有停戰可能，阿聯大公國（UAE）日前突然發布通知，特別告知他們長期合約客戶，接下來將提供免入波斯灣的裝載原油選項，讓客戶船隻前往阿曼灣（Gulf of Oman）一側的富查伊拉（Fujairah）港口等待，避免進入目前因美伊戰爭而陷入癱瘓的荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）。

阿布達比國家石油公司（ADNOC）這次的非常規調度，預計從5月份開始啟動，根據彭博報導，阿聯這個操作，背後似乎顯示這個中東富國早已嗅到海峽矛盾與潛在危機，在衝突正式爆發前，就透過陸上輸油管，向海峽外的富查伊拉港口囤積巨量原油庫存。

最受關注的是上扎庫姆（Upper Zakum）原油。過去傳統上，必須在位於波斯灣深處的奇爾庫島（Zirku Island）進行裝載，而且該島上並無架設連通大陸的輸油管線。ADNOC此次透過船對船（STS）轉運方式出貨，意味著這些原油早已被運送至海峽外的富查伊拉，大大降低買家進入衝突水域的風險。

業內人士還私下透露，這批原油並非「即時開採」，而是來自富查伊拉周邊的戰略儲油庫。它們是在2026年初，戰爭全面爆發前就已經入庫存放。這也顯示，身為能源輸出國的阿聯，似乎早已嗅到危險、甚至預判荷莫茲海峽存在被封鎖的風險，悄悄地提前做好「繞道出口」準備。

除了阿聯有另一個出海口，中東區域內另一個原油輸出大國沙烏地阿拉伯，他們在紅海一側也有儲油設備和港口，利用陸上管線，將部分波斯灣產能導向延布（Yanbu）港，以此向印度、南韓關鍵客戶發貨。因為這場戰爭，也讓這片海域出現大遷徙，甚至可能就此重塑全球原油貿易的版圖。

不過，雖然新增可靠的物流路徑，但挑戰依舊嚴峻。對於許多航運公司和船東而言，富查伊拉周邊水域仍存在風險，保險費率依舊居高不下；更別說賣方ADNOC 迄今尚未公布5月份的官方售價（OSP），這也反映出在荷莫茲海峽封鎖邁入第二個月後，產油國對於成本與溢價的計算極其謹慎。 （相關報導： 荷莫茲海峽航運何時恢復？高盛預警油價上看120美元，要各國做好物資短缺準備 ｜ 更多文章 ）