「想要石油就自己搞定，這不關我事！」川普正式預告：美伊戰爭三週內落幕，沒談成協議也會撤軍

美國總統川普（Donald Trump）3月31日在白宮表達「三週內結束戰爭」的規劃，但這並不代表中東的危機已經解除，而是華府決定「見好就收」、宣稱「荷莫茲海峽不關我們的事」、「無論有沒有協議，我們都會離開」、「海峽會怎樣？我們不會再去管它了」。川普更在網路上發文，要其他國家「自己去拿你們的石油」。
面對油價飆破歷史新高與年底期中選舉的壓力，川普決意將荷姆茲海峽甩鍋給依賴中東石油的亞洲與歐洲盟邦，並宣稱已達成摧毀伊朗核武與政權更迭的目標。另一方面，美軍仍繼續增派「布希號」航空母艦並以鑽地彈猛轟伊朗軍工設施，未來三週戰事仍有升級的可能性。

「史詩怒火」的終局：川普自認達標，順便促成政權更迭

《彭博新聞》報導，川普3月31日在白宮橢圓形辦公室預告，美國即將結束針對伊朗的軍事行動。他直白表示：「我會說，大約在兩週內，也許兩週、也許三週，我們就會離開，因為我們已經沒有理由繼續這樣做了。」「我們現在已經促成了政權更迭，雖然政權更迭本來不是我的目標之一。我只有一個目標：他們不會擁有核武，而這個目標已經達成。他們將不會擁有核武。」

川普進一步強調，無論美國最終能否與德黑蘭達成協議，美軍都會離開，他還說「伊朗不一定要達成協議」。川普表示：「無論有沒有協議，我們都會離開。這無關緊要。不過現在看來，我們有可能達成協議，因為他們想達成協議的意願，比我還要強烈得多。」

川普堅稱伊朗現在是由一個「新政權」掌舵，而且「他們更容易溝通」。但他並未說明華府究竟是在與德黑蘭的哪一個派系或人物進行談判，只是強調美國已經把伊朗「打回石器時代」，使其在很長一段時間內都無法研發核武。白宮發言人李威特（Karoline Leavitt）30日在記者會上則說，美軍的核心目標是摧毀伊朗海軍、摧毀伊朗彈道飛彈、瓦解伊朗國防工業基礎設施，以及阻止伊朗取得核武。

荷姆茲大甩鍋：想要石油，自己派船來處理

這場戰爭最讓全球頭痛的副作用，莫過於伊朗封鎖了掌握全球約20%海運石油供應的咽喉——荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）。面對這個攸關全球經濟命脈的關鍵水道，川普展現了徹底的「美國優先」態度。《彭博》指出，川普對北約（NATO）成員國及其他盟邦未能協助重開荷姆茲海峽非常不高興。熟悉川普想法的知情人士向《彭博》透露，隨著戰事拖延，川普認為部分盟國根本不願意出力協助終結衝突。

在接受《紐約郵報》（New York Post）採訪時，川普認為美國已經大幅削弱了伊朗的軍事威脅，海峽封鎖的問題自然會迎刃而解。「我認為它會自動開放，但我的態度是，我已經徹底摧毀了那個國家。他們已經沒有任何力量了，讓那些使用海峽的國家自己去開放它吧」、「（荷莫茲）海峽會怎樣？我們不會再去管它了，因為那些國家，像是中國，中國會自己開著他們漂亮的船過去加滿油，然後離開，他們會自己照顧自己，我們沒有理由去做這件事。」（相關報導：股神重啟「慈善午餐競標」！巴菲特聯手NBA球星柯瑞夫妻，有望挑戰6億拍賣紀錄｜更多文章）

《金融時報》則引述了川普的社群貼文，他直接對受海峽封鎖影響的盟邦喊話：「美國不會再在那裡幫你們了」、「自己去拿你們的石油」。他甚至點名法國，「如果法國或其他國家想取得石油或天然氣，就自己通過海峽去拿。他們必須學會自力更生」。

美國戰爭部長赫格塞斯（Pete Hegseth）與參謀首長聯席會議主席凱恩上將（Gen. Dan Caine）31日召開記者會呼應川普的立場。當被問及重開海峽是否為「史詩怒火行動」的必要目標時，赫格塞斯直言，重開海峽「不只是美國的問題」、「當總統說話時，其他國家最好注意聽。他已經證明了他的話是有份量的。他正在指出——你們可能要開始學會如何為自己而戰了。」

不過美國國務卿魯比歐（Marco Rubio）的態度則顯得稍微顧全大局，他上週與七大工業國集團（G7）外長會面後表示，如果行動結束後，伊朗繼續控制海峽並要求過路費，這是不可接受的。「全世界都應該對此感到憤怒。我們受到的影響只有一點點，但世界其他地區受到的影響要大得多。」

華府急於抽身的真正原因

川普急於從伊朗泥淖中抽身的根本原因，終究離不開「經濟」與「選票」。英國《金融時報》指出，這場戰爭對全球能源市場造成了毀滅性的打擊。自戰爭爆發以來，布蘭特原油（Brent crude）在3月份狂飆了約60%，最終以每桶118.35美元的歷史高價作收，創下63.3%的單月驚人漲幅。對美國國內而言，最致命的打擊是全美汽油平均價格自2022年以來，首次突破每加侖4美元的大關。

《彭博》則引述知情人士的分析指出，戰爭引發的經濟震盪是白宮目前最沉重的包袱。華府官員越來越擔心，居高不下的通膨與油價，將對11月尋求連任的共和黨國會議員選情造成致命威脅。川普當初可是打著「不發動無謂戰爭」的招牌競選的，如今戰火延燒不僅違背承諾，更可能讓共和黨失去國會控制權。

白宮發言人德賽（Kush Desai）表示：「川普總統一直很清楚『史詩怒火行動』會帶來短期的混亂。然而，美國長期的經濟軌跡依然穩固，政府正專注於執行總統已被證實有效的經濟議程，包括減稅、放鬆管制和實現能源富足。一旦行動目標達成，這些短期干擾過去，美國民眾可以放心，總統的議程將釋放出他們在川普第一任期內見證過的歷史性就業、薪資與經濟成長。」

金融市場對於戰爭可能提早落幕的消息反應熱烈。《金融時報》指出，在伊朗總統重申願意結束戰爭（前提是獲得美國與以色列不再侵略的保證）後，美國股市擴大漲幅，標準普爾500指數（S&P 500）創下自去年5月以來的單日最大漲幅。

軍事施壓未減：第三艘航艦來了

儘管川普嘴上說著要撤軍，美軍在戰場上的火力卻絲毫沒有減弱，這也是典型的「以戰逼和」策略。《華爾街日報》（The Wall Street Journal）指出，美國國防部正向中東部署第三個航空母艦打擊群——「布希號」（USS George H.W. Bush），準備與區域內的另外兩個航母打擊群會合，展現華府在談判桌上的強大軍事籌碼。（相關報導：股神重啟「慈善午餐競標」！巴菲特聯手NBA球星柯瑞夫妻，有望挑戰6億拍賣紀錄｜更多文章）

赫格塞斯在記者會上強調，「未來的幾天將是衝突的決定性時刻」。他同時指出，過去24小時內伊朗發射的發射物數量，已經降至開戰以來的最低點。赫格塞斯強硬地表示，如果伊朗未能「達成協議」，美國已準備好隨時升級打擊力道。

《華爾街日報》指出，美軍具體的戰術打擊依然猛烈，包括動用重達2000磅的鑽地炸彈，精準摧毀了位於伊朗中部大城伊斯法罕（Isfahan）的一處大型彈藥庫。《金融時報》引述伊朗官媒說法，位於伊斯法罕的莫巴拉克（Mobarakeh）大型鋼鐵廠在31日晚間11點第二度遭到襲擊；伊朗的塞菲德達什特（Sefid Dasht）鋼鐵廠、沙希德哈卡尼（Shahid Haqqani）港口、南部阿巴斯港（Bandar Abbas）的商業與客運港口也成為美軍攻擊的目標，布什爾省（Bushehr）的一處氣象站的雷達與辦公大樓全毀。

美國拍拍屁股走人，波斯灣國家的下一步？

當美國大軍準備結束伊朗攻勢，最焦慮的莫過於長期仰賴美國安全承諾的波斯灣阿拉伯國家。《彭博》報導，川普上週在福斯新聞（Fox News）曾安撫這些盟邦，聲稱即使美國「不留在」伊朗，仍會繼續保護波斯灣盟友。川普當時說：「他們可能希望我們留下來。如果我們不留下，我們也會保護他們。我們知道，你們知道，他們一直表現得很好。」

然而，如果美國真的將荷姆茲海峽的爛攤子丟給其他國家，華府對德黑蘭的影響力勢必將大幅削弱。目前，波斯灣國家的反應各有不同。阿拉伯聯合大公國是目前唯一表態將加入護航艦隊，試圖重新開放海峽的波斯灣阿拉伯國家。另一方面，巴林（Bahrain）則正積極推動聯合國安全理事會（UN Security Council）通過決議，以賦予國際海軍特遣部隊在該海域行動的合法授權。

半島電視台指出，即便荷莫茲海峽完全開放，全球供應鏈的中斷可能也會維持很長一段時間。德國航運巨頭赫伯羅特（Hapag-Lloyd）表示：「當戰爭正式結束、轟炸停止時，這並不意味後勤保障的戰爭就結束了，因為真正的工作才剛開始」、「我們將看到數百艘船想要停靠阿拉伯灣（即波斯灣）的主要港口，大量貨櫃正運往該地區，我們仍將看到進出此地的供應鏈中斷。」

荷莫茲海峽即便開放，供應鏈也不會馬上恢復

國際海事組織（IMO）指出，目前約有兩千艘船隻因荷莫茲海峽被封在此滯留，伊朗僅允許少數來自友好國家的船隻通過。國際海事組織確認，自戰爭開始以來，發生至少18起針對船隻的襲擊事件。這也讓國際航運紛紛選擇繞道，像是走紅海與蘇伊士運河一線。（相關報導：股神重啟「慈善午餐競標」！巴菲特聯手NBA球星柯瑞夫妻，有望挑戰6億拍賣紀錄｜更多文章）

挪威船東互助戰爭風險協會總經理斯韋恩·林巴肯（Svein Ringbakken）表示，即使物流設施滿載運轉，也需要時間才能清理從船上卸下的石油、天然氣和其他貨物的積壓。尤其這次戰爭破壞了中東各地的能源和交通基礎設施，使得物流變得更加困難。國際能源總署指出，該地區超過40個能源資產遭到「嚴重或非常嚴重的破壞」，包括卡達能源公司、科威特石油公司和巴林石油公司在內的石油和天然氣公司因為不可抗力而生產中斷。

林巴肯說：「由於需要處理積壓貨物，航運供應鏈需要好幾個月才能恢復正常」、「由於倉儲能力不足，許多產品的生產線不得不停工。再加上生產設施和港口基礎設施的受損，所有這些都導致海峽開放後效率低下。」此外，荷莫茲海峽被封也中斷了大量石油化工產品、化肥和塑膠製造原料的出口。全球航運和物流集團Safesea的董事長安昌（SV Anchan）表示：「從行業角度來看，這個問題遠不止是准入問題。不對稱威脅的出現，包括無人機的攻擊能力，從根本上改變了風險環境」、「船東、租船人和保險公司在進行大規模運營之前，會尋求一致性、可信的安全保證和結構化的風險框架。」

英國特許出口與國際貿易協會（Chartered Institute of Export & International Trade）總幹事馬可·福爾喬內（Marco Forgione）表示，此次行業信心受挫將是長期的。福爾喬內說：「重建貨主對海峽安全的信心需要大量的安全保證，這可能需要數年時間，，保險已成為該行業的壓力點，船體險和貨物險的保費已經上漲高達300%。NSI保險集團執行長賽卡利（Oscar Seikaly）表示，要將戰爭風險保險恢復到正常水準，解決方案必須是真正永久性的，並且安全保障必須是100%。