【風試駕】110萬元就能買到7人座！配備超規、價格壓低　MG G50 Plus能重拾市場信任？

一台七人座休旅車，應該是什麼模樣？對多數家庭而言，這款車往往是生活的延伸，白天是接送孩子的工具、週末則化身為出遊的伙伴，甚至在假期裡成為載滿行李與歡笑的「移動客廳」，但要同時滿足「空間大」、「好開」、「價格親民」這3個條件並不容易。這次試駕的MG G50 Plus，正好切進這個縫隙，不僅空間實用、配備齊全，更以預售價110萬元的親民門檻，為七人座市場丟下一顆震撼彈。

事實上，這款車能掛上MG之名在台灣現身，背後走過一段不算短的曲折路。裕隆集團原先計劃以「台灣大通」之名推出，甚至考慮設立獨立展間。然而，導入的計劃趕不上政策的變化，隨著經濟部拍板國產車自製率新制，整個進程瞬間受阻，原訂上市計畫也因此陷入無限期延宕。

最後，在歷經一番峰迴路轉後，G50 Plus終於以MG的身份正式登場，成為品牌繼HS、ZS、MG4後的第4款新車，遵守原本「一年一新車」的承諾。對MG而言，這不只是新車的推出，更可能成為MG在台灣重新凝聚聲量、扭轉頹勢的關鍵契機。

跟過去MG在台灣的策略一樣，G50 Plus依舊展現「給好給滿」的誠意。坐進車內，首先映入眼簾的是同級最大12.3吋全數位儀表，與12.3吋懸浮式觸控螢幕；再加上手機無線充電、同級唯一對開式中央扶手，以及同級唯一電子後視鏡結合行車記錄器，都顯示在細節上花了心思，甚至連64色氣氛燈這種通常出現在豪華品牌的配備，也大方放進來。

這些元素，無論對於習慣精打細算的家庭買家，還是希望「花小錢買到大享受」的務實車主，都能引發共鳴。只不過，當配備已經拉到這麼滿，接下來的疑問就是：消費者願不願意相信這份誠意？

G50 Plus的賣點很清楚：大空間、多用途、配備不差，還有110萬元的親民預售價，與市面上動輒120萬以上的七人座相比，確實殺出一條價格戰的血路。對於預算有限卻需要七人座的買家來說，這台車很有吸引力。

​但問題是，價格優勢可以換來市場認同嗎？​

在台灣，MPV市場並不大，能站穩腳步的，多是日系品牌累積出來的信任感，或是歐系品牌打造出來的尊榮感。MG雖然這幾年在台灣重新打響名號，短時間內累積破萬名車主，但品牌力、售後服務與長期保值性，仍是消費者心中的疑慮。換句話說，G50 Plus的價格，可能吸引到初期「敢嘗鮮」的買家，但要成為市場主流，還得靠時間驗證。 （相關報導： 20%疊加關稅衝擊！全台逾2300人放無薪假　「這產業」淪最大受災戶 ｜ 更多文章 ）

一張漂亮的入場券，能否換來觀眾掌聲？

實際駕駛MG G50 Plus，簡單來說，MG G50 Plus並不追求華麗的數字，也不強調過度的科技感，而是回到家庭用車最單純的本質，好開、夠大且實用。當我們在意的不是駕馭樂趣，而是家人坐得舒不舒服、旅行能不能安心出發，那麼這台車，正好滿足這份平凡卻珍貴的需求。

G50 Plus確實是一台務實又稱職的七人座，能裝得下家庭、夢想與生活。以低預算打開大空間的想像，給市場一個全新的選項。然而，台灣市場歷經MG品牌的沉浮，要讓消費者真正接受，並不僅僅靠價格與配備就能解決。「能否在務實與信任之間找到平衡」，才是這台車最大的挑戰。 （相關報導： 20%疊加關稅衝擊！全台逾2300人放無薪假　「這產業」淪最大受災戶 ｜ 更多文章 ）

這場戰役，才剛開始。