【風試駕】110萬元就能買到7人座!配備超規、價格壓低 MG G50 Plus能重拾市場信任?

2025-08-18 17:08
MG旗下第4款新車MG G50 Plus終於正式亮相,以預售價110萬元的親民門檻殺進7人座市場。(劉芯衣攝)
MG旗下第4款新車MG G50 Plus終於正式亮相,以預售價110萬元的親民門檻殺進7人座市場。(劉芯衣攝)

一台七人座休旅車,應該是什麼模樣?對多數家庭而言,這款車往往是生活的延伸,白天是接送孩子的工具、週末則化身為出遊的伙伴,甚至在假期裡成為載滿行李與歡笑的「移動客廳」,但要同時滿足「空間大」、「好開」、「價格親民」這3個條件並不容易。這次試駕的MG G50 Plus,正好切進這個縫隙,不僅空間實用、配備齊全,更以預售價110萬元的親民門檻,為七人座市場丟下一顆震撼彈。

事實上,這款車能掛上MG之名在台灣現身,背後走過一段不算短的曲折路。裕隆集團原先計劃以「台灣大通」之名推出,甚至考慮設立獨立展間。然而,導入的計劃趕不上政策的變化,隨著經濟部拍板國產車自製率新制,整個進程瞬間受阻,原訂上市計畫也因此陷入無限期延宕。

雖然歷經一些波折,不過MG在今年終於順利將MG G50 Plus推上市。(劉芯衣攝)
雖然歷經一些波折,不過MG在今年終於順利將MG G50 Plus推上市。(劉芯衣攝)

最後,在歷經一番峰迴路轉後,G50 Plus終於以MG的身份正式登場,成為品牌繼HS、ZS、MG4後的第4款新車,遵守原本「一年一新車」的承諾。對MG而言,這不只是新車的推出,更可能成為MG在台灣重新凝聚聲量、扭轉頹勢的關鍵契機。

跟過去MG在台灣的策略一樣,G50 Plus依舊展現「給好給滿」的誠意。坐進車內,首先映入眼簾的是同級最大12.3吋全數位儀表,與12.3吋懸浮式觸控螢幕;再加上手機無線充電、同級唯一對開式中央扶手,以及同級唯一電子後視鏡結合行車記錄器,都顯示在細節上花了心思,甚至連64色氣氛燈這種通常出現在豪華品牌的配備,也大方放進來。

車內配有手機無線充電,也有Apple Carplay。(劉芯衣攝)
車內配有手機無線充電,也有Apple Carplay。(劉芯衣攝)

這些元素,無論對於習慣精打細算的家庭買家,還是希望「花小錢買到大享受」的務實車主,都能引發共鳴。只不過,當配備已經拉到這麼滿,接下來的疑問就是:消費者願不願意相信這份誠意?

G50 Plus依舊保有「給好給滿」的誠意,像是同級最大12.3吋全數位儀表,與12.3吋懸浮式觸控螢幕,還有對開式中央扶手。(劉芯衣攝)
G50 Plus依舊保有「給好給滿」的誠意,像是同級最大12.3吋全數位儀表,與12.3吋懸浮式觸控螢幕,還有對開式中央扶手。(劉芯衣攝)

G50 Plus的賣點很清楚:大空間、多用途、配備不差,還有110萬元的親民預售價,與市面上動輒120萬以上的七人座相比,確實殺出一條價格戰的血路。對於預算有限卻需要七人座的買家來說,這台車很有吸引力。

20250819-G50 Plus以大空間、豐富配備以及低預算,能擄獲消費者的心嗎?(劉芯衣攝)
G50 Plus以大空間、豐富配備以及低預算,能擄獲消費者的心嗎?(劉芯衣攝)

但問題是,價格優勢可以換來市場認同嗎?

在台灣,MPV市場並不大,能站穩腳步的,多是日系品牌累積出來的信任感,或是歐系品牌打造出來的尊榮感。MG雖然這幾年在台灣重新打響名號,短時間內累積破萬名車主,但品牌力、售後服務與長期保值性,仍是消費者心中的疑慮。換句話說,G50 Plus的價格,可能吸引到初期「敢嘗鮮」的買家,但要成為市場主流,還得靠時間驗證。 (相關報導: 20%疊加關稅衝擊!全台逾2300人放無薪假 「這產業」淪最大受災戶 更多文章

G50 Plus回到家庭用車最單純的本質,大且實用;採用的側開門設計也保有絕對的隔音和安全性。(劉芯衣攝)
除了空間和配備,MG也提供車輛乘員滿滿的安心防護。(劉芯衣攝)

一張漂亮的入場券,能否換來觀眾掌聲?

實際駕駛MG G50 Plus,簡單來說,MG G50 Plus並不追求華麗的數字,也不強調過度的科技感,而是回到家庭用車最單純的本質,好開、夠大且實用。當我們在意的不是駕馭樂趣,而是家人坐得舒不舒服、旅行能不能安心出發,那麼這台車,正好滿足這份平凡卻珍貴的需求。

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