高鐵南延屏東採「高雄方案」！車專四、五招商啟動 市府邀投資共創新高雄

隨著高鐵南延屏東採用「高雄方案」，以地下化方式穿越市區進入高雄車站，為中城區帶來空間重構與機能轉型的重大契機。市府同步推動「大都更計畫」，聚焦土地整合、商圈活化與人本交通導向，全面重塑高雄車站周邊空間秩序，重現其作為南台灣交通與商業門戶的歷史榮景。

高雄車站前站第一環圈，迎來世代更新契機

隨著高鐵南延屏東採用「高雄方案」，以地下化方式穿越市區進入高雄車站，為高雄中城區帶來空間重構與機能轉型的重大契機。市府同步推動「大都更計畫」，聚焦土地整合、商圈活化與人本交通導向，全面重塑高雄車站周邊空間秩序，重現其作為南台灣交通與商業門戶的歷史榮景。

由高雄市政府與臺鐵公司共同推動的「車專四、五公辦都市更新案」已於114年4月9日正式公告招商，開發基地緊鄰高雄車站東、西側，位於前站第一環圈核心地段，為本市少數尚具整合潛力的黃金街廓。本案結合TOD導向開發、都市設計整合與多元機能導入，將有效提升空間使用效率與交通整合強度，系統性串聯後驛、長明、南華、新崛江等八大商圈，為傳統街廓注入嶄新活力，帶動區域商業轉型與價值再造，重塑高雄中城經貿都心的新門戶形象。

產業與空間雙軌升級，構築高雄中城經濟廊道

高雄正處於產業轉型與都市空間升級的關鍵交匯點。隨著台積電進駐楠梓園區、五座2奈米晶圓廠正式啟動，高雄科技產業聚落快速擴張，帶動龐大的延伸就業與商辦需求。南高雄亞洲新灣區2.0計畫推動智慧港區建設，加上鴻海與輝達攜手設立AI算力中心，全市正逐步形成以半導體、AIOT與智慧研發為核心的「S科技廊道」。都市空間發展方面，高雄展現「多核心協同推進」的態勢：北高雄形成半導體產業鏈聚落，南高雄港區轉型為數位經濟核心，東高雄鳳山則打造文化藝術宜居生活圈。全市透過捷運、輕軌與高鐵等大眾運輸骨幹串聯，強化區域整體韌性與發展彈性。

根據高雄市不動產估價師公會理事長周仕淵分析，高雄車站周邊（含三民區）為全市店面交易最活絡區域之一，年交易量達78筆，平均每坪售價介於52至53萬元，店面租金亦穩定成長，約每坪近1,400元，展現市場高度信心。隨高鐵南延與TOD整合規劃逐步發酵，「車專四、五公辦都更案」具備交通＋商圈＋政策紅利三大優勢，未來房地產市場具備穩健增值潛力，將成為投資高雄的關鍵熱區。本案不僅承接產業與空間的雙軌動能，更鄰近多個重點轉運樞紐與商圈，未來開發可靈活導入國際A辦、企業總部、品牌旅館與複合式商住大樓，全面提升區域機能與空間價值。

高鐵南延催生轉型引信，高雄車站大都更計畫全面升溫

此外，高雄都市空間快速演進，車站特區正迎來重構新契機。高雄車站三鐵共構之後不僅顯著提升城市交通效率與形象，也象徵中城空間重整與產業轉型的正式啟動。新啟用之高雄車站成功轉型為中高雄經貿核心節點，與新左營站形成「雙核心車站特區」，驅動整體城市協同發展。 （相關報導： 高鐵南延「高雄方案」拍板　周春米：屏東公共運輸遲來的正義 ｜ 更多文章 ）

臺北市都市更新學會理事長吳厚毅表示：「高雄市車專四、五公辦都市更新案，可視為『高雄車站第一環圈』開發藍圖的首波實踐行動。」基地位於高雄車站東、西側，地理位置優越，為站前區域中少數具備整體開發潛力的關鍵場域。本案著眼於空間整合與複合機能導入，透過立體連通系統、人行動線延伸與站區整體規劃，預計導入商業、辦公、旅宿等多元功能，擴增都市服務能量，提升人流匯聚與產業動能，實現在地共榮與空間更新。

「車專四、五公辦都市更新案」預計將是複合式開發模式，結合TOD導向、三鐵交通樞紐與稀有核心地段優勢，可靈活引入國際A辦、企業總部、高階商業設施、品牌旅館或地標型商住大樓，同步導入公益設施與人本友善設計，形塑高雄中城一處兼具功能整合、國際視野與都市指標性的全新核心場域。預期高雄車站周邊將呈現三大發展亮點：

(一)長明商圈與建國商圈再興契機

高雄車站周邊兩大傳統商圈，長明與建國商圈過去受限於環境老化與機能轉移衰退，整體人潮逐年遞減。隨著高鐵導入、高雄車站站體升級與TOD策略落實，有望導入創新型零售與文創商業模式，結合青年創業、品牌快閃、市集經濟等策略，重新聚集人潮，活化商圈動能。

(二)高雄車站站體商辦與旅館設施共榮升級

現有台鐵車站站體內已建有具規模的商辦與旅館設施，未來可望在招商引資策略推動下與車專四、五都更案形成互補效應。由產業合作的整體開發帶動下，相關業態與品牌將有機會互動連結，進一步導入國際級商務旅館品牌、共享辦公空間營運者與智慧旅宿管理系統，形塑高雄車站交通與商業樞紐功能。

(三)整合民間自辦都市更新案，發揮綜效

車專四、五公辦都市更新案亦具高度整合潛力，可聯動近期高雄車站周邊多件已啟動之民間自辦都市更新案，促成公私協力共構效益。整體街廓空間將依「交通＋商業＋旅宿＋人本步行」主軸，進行功能重整與立體串聯，打造具宜遊、宜商、宜居的高雄中城都會示範場域。
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