林先生的妻子已過世，繼承人僅有獨生女曉玲，申報遺產銀行存款120萬。國稅局審查時發現，林先生於過世前2個月內分別自其2個銀行帳戶密集提領現金給愛女曉鈴100萬及844萬，合計944萬。曉鈴主張100萬元是她結婚時，爸爸贈與給她的。另外的844萬元，其中644萬元支付躉繳之保險費，其餘200萬元則轉為她本人定期存款。
贈與稅的規定
父母於子女婚嫁時，父母各自贈與該子女價值在100萬元以下之財物，可不計入贈與總額課稅。所以，依規定曉鈴婚嫁時其父林先生贈與100萬元不計入贈與總額。
至於如何認定贈與行為是屬於父母對子女婚嫁時的贈與？
目前稽徵實務上考量民情風俗，對於父母在子女結婚登記日前後6個月以內的贈與，只要贈與人主張並提供已登記完成結婚之戶籍謄本，都准予認定為子女婚嫁時之贈與。
生前2年贈與
另取得之844萬元，是林老先生的生前贈與，經減除244的贈與免稅額後，與淨額600萬元，贈與稅率10%核定贈與稅60萬。
中區國稅局表示說明，林老先生生前密集提領現金，原本是出於愛與關懷。
卻因為這些提領行為在法律上，是屬死亡前2年內贈與，亦應併入其遺產總額課稅。
原本免稅，一個動作反而要繳60萬贈與稅
所以林先生遺產總額核定為964萬元，扣除免稅額1333萬、直系血親卑親屬1人扣除額56萬及喪葬費138萬等扣除額後，遺產淨額0，無須繳納遺產稅。
中區國稅局表示：
現行遺產稅免稅額1333萬元。
遺有配偶者尚可扣除553萬。
遺直系血親卑親屬者每人可扣除56萬。
其有未滿18歲者，並得按其年齡距屆滿18歲之年數，每年加扣56萬元。
遺有父母者，每人可扣除138萬，並可扣除喪葬費138萬元。
其實林先生的遺產在1527萬之內都無須繳遺產稅，但因林先生在生前提領現金移轉予女兒，反而女兒要補繳60萬的贈與稅。
R姐貼心提醒
曉鈴這個案例，清楚地展示了遺產稅和贈與稅的複雜性。遺產稅免稅額和各種扣除項目能夠減輕稅負，但如果在生2年進行大額財產移轉，或變更保單要保人，這些行為都會被視為贈與，產生贈與稅的負擔。
也提醒我們，在處理遺產和贈與時，應該諮詢專家，提前做好規劃，以確保在法律框架內最大限度地減少稅務負擔。這樣才能真正實現對家人的愛與關懷，而不會因為稅務問題而帶來額外的困擾。
本文經授權轉載自R姐財富方舟-廖嘉紅 （相關報導： 一年內贈與子女244萬元「還是被課24萬稅金」！國稅局曝忽略1件事，照樣計入贈與總額補稅 ｜ 更多文章 ）
責任編輯／林俐
日前，台灣森那美起亞終於將小改款 Carnival 成功引進台灣市場，順利成為 2024 年度品牌的封關之作。正如同在上回試駕 Sorento 時所分享，這兩輛車，是品牌成功開拓台灣市場極為重要的功臣，而且是市場少有以高單價旗艦打頭陣的成功案例，故 Carnival 這次的改款工程，筆者個人是相當期待的。
想想也詭異，Carnival 已經在這市場如此多年，在豪華 MPV 級距市場中的敵手仍寥寥無幾，硬要想出一輛莫過於還是以Toyota Sienna 為標的。而 Carnival 在改款前，就已經成功協助品牌於 1-11 月份締造了九千餘輛的優秀成果，小改款車型更是在發表後接獲近 450 張訂單，按照這般節奏來看，創造比去年更好的銷售成績是可以期待的。
回歸正題，以目前森那美起亞向原廠爭取到的三大車型編成來看，小改款 Carnival 目前接單的車型居然是以頂規Signature 為主要大中，可見消費者已經不再把品牌迷思放在首位，而是更聚焦在產品本身的競爭力夠不夠有吸引人，到底這輛已經突破兩百萬大關的大型正七座 MPV 進行小改款工程後，能不能就長期的銷售維持態勢？
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當然，Carnival 作為一輛以空間、機能為首的大型 MPV，要就設計上能如同 EV6 等車叫為魔幻是絕對不可能的，但必須說以星圖 Star Map LED 設計語言所重新塑造的家族化車頭確實給人另外一種新穎感，功能性與辨識度兼具，一點也不顯笨重；此外，Signature 列為標配的 19 吋輪圈，造型也是仿照新世代電動車陣列所設計。
進入座艙的控制介面，預期內地驚喜感較少，主要歸因於本次改款聚焦在將最新世代的設計與配置納入其中，舉凡雙 12.3 吋曲面數位顯示介面、一鍵切換空調 / 影音面板、乃至於較為感性的水平設計線條，都與目前 Kia 的造車主流一致，當然，你也可以透過 Apple CarPlay 或 Android Auto 等智慧型串連服務的連接，來使用最便利的數位服務。
相信會購買 Carnival 的族群，後座的整體空間配置、舒適性等遠比前座要來得重要，而本車所呈現出的模樣亦是如此，全車系均為七人座配置，我們也有向原廠詢問八人座導入國內市場的可能性，只能說目前原廠尚未開放。
Signature 車型所配置的透氣皮革座椅，整體乘坐感受也與過往無異，尤其第二排兩張獨立座椅佈局，可以極大化整體空間的寬敞性與舒適度，靠手動調機制也能快速調整至最適合自己的坐姿體態；而滑軌前後調整功能，自然地也能為第三排座椅創造出均衡的空間感受，就算長期乘坐也不會感到疲憊，甚至還有專屬的置物空間與 USB 插孔使用。總的來說，這組 2 / 2 / 3 的佈局，沒有誰會犧牲了誰，這就是 Carnival 何以如此熱賣的主因。
置物容積方面，Carnvial 在七座滿載的狀況，可提供 627 公升的基礎置物容積，這已經比大多輸七座滿載後的對手來得優秀；而透過第三排 6/4 分離傾倒機制，最大可擴增至 2,905 公升。.jpg)
動力選項方面，本次所導入的 Carnival 全車系三編成皆搭載 2.2 升直列四缸柴油引擎，輔以八速手自排變速系統，共構出194ps / 45kgm 峰值出力，雖說馬力歸因於法規緣故有調降，但超過 40kgm 的瞬間扭力輸出，對應這類超過兩噸重的大型MPV 確實非常適合，完全沒有任何拖泥帶水，很輕易就能達到心目中的速度。
當然，任何事都是一體兩面，柴油引擎所發出的低沈運轉聲還是能從車室內聽見，但這就是高扭力輸出體感背後所需要做的小小妥協，且整體噪音也不至於惱人，對此會在意的消費者，建議可以親自到展示中心預約試乘體驗。
與改款前一樣，Carnival 前麥花臣、後多連桿的懸吊基礎帶來依舊滿滿歐系感受的駕馭特性，就算尺寸大得嚇人，轉向手感依舊靈敏，且行經碎石路面所需要吸受餘震的對應能力出眾，以穩定、舒適等面向來看，Carnival 確實有達成任務。
當然，對於豪華質感有進一步追求的受眾，森那美起亞也提供名為 Premium Plus 的選配套件，要價 29 萬，可以獲得電動Ottoman頭等座椅、Bose環繞音響系統與雙獨立式天窗。
從市場面來看，Carnival 可以說是在滿坑滿谷傳統休旅的態勢下，所對照出的「清流」，尤其是這輛大型 MPV 不僅可以滿足家庭多人乘載的需求，甚至有很大佔比的銷售標的，都聚焦在企業端作為商務使用，加上 Kia 慣有的安全、輔助駕駛、以及動力系統滿配情況下，也難怪才剛開賣不到一個月，就能有超過 450 張訂單的優秀成績。
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