根據主計總處公布,今年前10月總薪資平均數為61,529元,增幅達4.06%,創下近14年新高,而AI需求火熱,激勵台灣出口寫下亮眼成績,可望拉抬全年經濟成長率突破4%。產業輪動瞬息萬變,維持優勢洞燭機先,才能在職場立於不敗,展望2025年就業市場趨勢,1111人力銀行特地盤整「十大亮點工作」,提供轉職路上的朋友衡量思考。
AI機器學習工程師 (Gen AI)
生成式人工智慧(Gen AI)是21世紀最具變革性的技術之一,應用範圍廣泛,涵蓋文本、影像、音樂等領域,無論是在娛樂、醫療、金融服務等行業,都展現出巨大的潛力,因而AI機器學習工程師需求暢旺。
該職務必須具備Python程式設計技能、熟悉機器學習框架,將理論AI模型轉化為實際應用,並與數據科學家和軟體工程師協力合作,共同部署AI解決方案,由於從業門檻不低,多半必須具有碩士學歷,是目前就業市場奇貨可居的人才,剛入行者平均年薪落在70到80萬,工作資歷5年以上者,年薪突破百萬元亦為常見。
半導體先進製程工程師
半導體產業是現代科技的基石,尤其在AI、5G、電動車等領域需求的驅動下,台灣作為全球半導體製造的核心地區,先進製程工程師無疑是炙手可熱的職業。根據台灣半導體產業協會(TSIA)與工研院產科國際所統計,以半導體業上市櫃公司用人費用(扣除勞健保、退休金等)除以公司總人數,當時估計半導體產業平均每員工,年薪約208萬元,隨著人才需求提升,薪資可望再往上調。
此外,以台積電為例,每年提供豐厚的分紅,2024年初,就提撥超過1,000億元作為員工業績獎金,平均每人可領取約149.52萬元。做為科技產業的核心推動力,具備專業技能的工程師,職涯含金量極高。
環境工程師
ESG已經是永續發展顯學,全球企業紛紛設置 ESG相關職缺並積極招募人才,「環境工程師」也是其一,在企業和社會中扮演著至關重要的角色。工作範圍包括:設計、評估及改善污水處理系統、廢氣處理設備和廢棄物管理流程;進行污染源分析及環境影響評估,並提供解決方案;監測空氣、水質、土壤污染,並進行相關數據分析;確保公司操作流程符合環保法規,協助企業申請環境許可證以及參與環境可持續發展專案,例如:再生能源或節能減碳計畫等。
在薪資部分,初階環境工程師起薪約3萬5千元起,隨著經驗累積,資深環境工程師月薪可以上看10萬元。目前在1111人力銀行資料庫中,職缺數目前約有4千多筆,相關工作機會數,呈現逐年遞增態勢,發展具有前景。 (相關報導: 醫師、工程師輸了!主計處點名4大行業「全台最高薪」,冠軍人均月薪7萬賺最多 | 更多文章 )
雲端架構師
企業對雲端解決方案的依賴,專業的雲端架構師成為確保系統穩定、安全且高效運行的關鍵角色,平均月薪範圍在6萬到7萬5千元之間,若加上年終或績效獎金,年薪超過百萬元是可預期的,也讓許多非資訊背景的人,希望透過進修方式,能夠搶下熱門職務。而雲端架構師的基本技能包括:具備雲端平台專業知識,熟悉主要雲端服務提供商,如AWS、Azure或Google Cloud Platform,並能根據業務需求設計適當的雲端解決方案。




































日前,台灣森那美起亞終於將小改款 Carnival 成功引進台灣市場,順利成為 2024 年度品牌的封關之作。正如同在上回試駕 Sorento 時所分享,這兩輛車,是品牌成功開拓台灣市場極為重要的功臣,而且是市場少有以高單價旗艦打頭陣的成功案例,故 Carnival 這次的改款工程,筆者個人是相當期待的。
想想也詭異,Carnival 已經在這市場如此多年,在豪華 MPV 級距市場中的敵手仍寥寥無幾,硬要想出一輛莫過於還是以Toyota Sienna 為標的。而 Carnival 在改款前,就已經成功協助品牌於 1-11 月份締造了九千餘輛的優秀成果,小改款車型更是在發表後接獲近 450 張訂單,按照這般節奏來看,創造比去年更好的銷售成績是可以期待的。
回歸正題,以目前森那美起亞向原廠爭取到的三大車型編成來看,小改款 Carnival 目前接單的車型居然是以頂規Signature 為主要大中,可見消費者已經不再把品牌迷思放在首位,而是更聚焦在產品本身的競爭力夠不夠有吸引人,到底這輛已經突破兩百萬大關的大型正七座 MPV 進行小改款工程後,能不能就長期的銷售維持態勢?

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當然,Carnival 作為一輛以空間、機能為首的大型 MPV,要就設計上能如同 EV6 等車叫為魔幻是絕對不可能的,但必須說以星圖 Star Map LED 設計語言所重新塑造的家族化車頭確實給人另外一種新穎感,功能性與辨識度兼具,一點也不顯笨重;此外,Signature 列為標配的 19 吋輪圈,造型也是仿照新世代電動車陣列所設計。



進入座艙的控制介面,預期內地驚喜感較少,主要歸因於本次改款聚焦在將最新世代的設計與配置納入其中,舉凡雙 12.3 吋曲面數位顯示介面、一鍵切換空調 / 影音面板、乃至於較為感性的水平設計線條,都與目前 Kia 的造車主流一致,當然,你也可以透過 Apple CarPlay 或 Android Auto 等智慧型串連服務的連接,來使用最便利的數位服務。

相信會購買 Carnival 的族群,後座的整體空間配置、舒適性等遠比前座要來得重要,而本車所呈現出的模樣亦是如此,全車系均為七人座配置,我們也有向原廠詢問八人座導入國內市場的可能性,只能說目前原廠尚未開放。
Signature 車型所配置的透氣皮革座椅,整體乘坐感受也與過往無異,尤其第二排兩張獨立座椅佈局,可以極大化整體空間的寬敞性與舒適度,靠手動調機制也能快速調整至最適合自己的坐姿體態;而滑軌前後調整功能,自然地也能為第三排座椅創造出均衡的空間感受,就算長期乘坐也不會感到疲憊,甚至還有專屬的置物空間與 USB 插孔使用。總的來說,這組 2 / 2 / 3 的佈局,沒有誰會犧牲了誰,這就是 Carnival 何以如此熱賣的主因。
置物容積方面,Carnvial 在七座滿載的狀況,可提供 627 公升的基礎置物容積,這已經比大多輸七座滿載後的對手來得優秀;而透過第三排 6/4 分離傾倒機制,最大可擴增至 2,905 公升。.jpg)
動力選項方面,本次所導入的 Carnival 全車系三編成皆搭載 2.2 升直列四缸柴油引擎,輔以八速手自排變速系統,共構出194ps / 45kgm 峰值出力,雖說馬力歸因於法規緣故有調降,但超過 40kgm 的瞬間扭力輸出,對應這類超過兩噸重的大型MPV 確實非常適合,完全沒有任何拖泥帶水,很輕易就能達到心目中的速度。
當然,任何事都是一體兩面,柴油引擎所發出的低沈運轉聲還是能從車室內聽見,但這就是高扭力輸出體感背後所需要做的小小妥協,且整體噪音也不至於惱人,對此會在意的消費者,建議可以親自到展示中心預約試乘體驗。
與改款前一樣,Carnival 前麥花臣、後多連桿的懸吊基礎帶來依舊滿滿歐系感受的駕馭特性,就算尺寸大得嚇人,轉向手感依舊靈敏,且行經碎石路面所需要吸受餘震的對應能力出眾,以穩定、舒適等面向來看,Carnival 確實有達成任務。
當然,對於豪華質感有進一步追求的受眾,森那美起亞也提供名為 Premium Plus 的選配套件,要價 29 萬,可以獲得電動Ottoman頭等座椅、Bose環繞音響系統與雙獨立式天窗。
從市場面來看,Carnival 可以說是在滿坑滿谷傳統休旅的態勢下,所對照出的「清流」,尤其是這輛大型 MPV 不僅可以滿足家庭多人乘載的需求,甚至有很大佔比的銷售標的,都聚焦在企業端作為商務使用,加上 Kia 慣有的安全、輔助駕駛、以及動力系統滿配情況下,也難怪才剛開賣不到一個月,就能有超過 450 張訂單的優秀成績。
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