白牌普通重型機車是國內民眾日常最仰賴的交通工具之一，龐大的數量在市區造成普遍車位不足的情況，讓許多騎士將機車停放至騎樓，這項舉動過去幾十年來爭議不斷，同時因為相關法規一直未有明確的規定以及社會長期養成的習慣，造就騎樓普遍停滿機車的情況。雖然近幾年各地政府一直在推動「騎樓暢通」、「友善騎樓」等計畫，希望能夠過強制力改善行人的用路權益，但似乎效果有限，並呈現兩邊對立的情況。
台南市交通部正式公告，2025 年 1 月 1 日起，騎樓保留 1.5 米給行人通行，劃設白線部分可提供機車慢停放。不過現在台南市政府在本月 2 日結束臺南市議會第 4 屆第 4 次定期會後，由台南市交通部正式公告，2025 年 1 月 1 日起，騎樓保留 1.5 米給行人通行，劃設白線部分可提供機車慢停放。
台南市政府積極推動「友善騎樓暢通計畫」多年，表示在 3 公尺寬的騎樓，因地制宜劃設綠色線，並且開放給民眾停機車，不過需要確保淨空 1.5 公尺的行人通行空間，在該條件下警方不會主動取締。但即便如此，台南市區亂停機車的現象仍層出不窮，也造就很多檢舉事件發生，因此成為了台南市政府需要立刻解決的民眾陳情事件之一。
台南市長黃偉哲則表示，現行中央法規是禁止騎樓停放汽車，是否停放機慢車，則交給地方政府決定，因此台南市先從停放機慢車開始施行，也就是說將調整「原則開放、例外禁止」的作法，除非騎樓沒能有足夠行人通行空間，否則就能夠停機車。 （相關報導： 科技升級與豪華進化 第四代小改款 Kia Carnival Signature 試駕 ｜ 更多文章 ）
台南市政府從 2016 年起積極推動「友善騎樓暢通計畫」，表示在 3 公尺寬的騎樓，因地制宜劃設綠色線，並且開放給民眾停機車，不過需要確保淨空 1.5 公尺的行人通行空間。但從 2025 年起只要行人能夠有空間通過騎樓，便可開放停放機車。
更多新聞請搜尋🔍風傳媒
日前，台灣森那美起亞終於將小改款 Carnival 成功引進台灣市場，順利成為 2024 年度品牌的封關之作。正如同在上回試駕 Sorento 時所分享，這兩輛車，是品牌成功開拓台灣市場極為重要的功臣，而且是市場少有以高單價旗艦打頭陣的成功案例，故 Carnival 這次的改款工程，筆者個人是相當期待的。
想想也詭異，Carnival 已經在這市場如此多年，在豪華 MPV 級距市場中的敵手仍寥寥無幾，硬要想出一輛莫過於還是以Toyota Sienna 為標的。而 Carnival 在改款前，就已經成功協助品牌於 1-11 月份締造了九千餘輛的優秀成果，小改款車型更是在發表後接獲近 450 張訂單，按照這般節奏來看，創造比去年更好的銷售成績是可以期待的。
回歸正題，以目前森那美起亞向原廠爭取到的三大車型編成來看，小改款 Carnival 目前接單的車型居然是以頂規Signature 為主要大中，可見消費者已經不再把品牌迷思放在首位，而是更聚焦在產品本身的競爭力夠不夠有吸引人，到底這輛已經突破兩百萬大關的大型正七座 MPV 進行小改款工程後，能不能就長期的銷售維持態勢？
.jpg)
當然，Carnival 作為一輛以空間、機能為首的大型 MPV，要就設計上能如同 EV6 等車叫為魔幻是絕對不可能的，但必須說以星圖 Star Map LED 設計語言所重新塑造的家族化車頭確實給人另外一種新穎感，功能性與辨識度兼具，一點也不顯笨重；此外，Signature 列為標配的 19 吋輪圈，造型也是仿照新世代電動車陣列所設計。
進入座艙的控制介面，預期內地驚喜感較少，主要歸因於本次改款聚焦在將最新世代的設計與配置納入其中，舉凡雙 12.3 吋曲面數位顯示介面、一鍵切換空調 / 影音面板、乃至於較為感性的水平設計線條，都與目前 Kia 的造車主流一致，當然，你也可以透過 Apple CarPlay 或 Android Auto 等智慧型串連服務的連接，來使用最便利的數位服務。
相信會購買 Carnival 的族群，後座的整體空間配置、舒適性等遠比前座要來得重要，而本車所呈現出的模樣亦是如此，全車系均為七人座配置，我們也有向原廠詢問八人座導入國內市場的可能性，只能說目前原廠尚未開放。
Signature 車型所配置的透氣皮革座椅，整體乘坐感受也與過往無異，尤其第二排兩張獨立座椅佈局，可以極大化整體空間的寬敞性與舒適度，靠手動調機制也能快速調整至最適合自己的坐姿體態；而滑軌前後調整功能，自然地也能為第三排座椅創造出均衡的空間感受，就算長期乘坐也不會感到疲憊，甚至還有專屬的置物空間與 USB 插孔使用。總的來說，這組 2 / 2 / 3 的佈局，沒有誰會犧牲了誰，這就是 Carnival 何以如此熱賣的主因。
置物容積方面，Carnvial 在七座滿載的狀況，可提供 627 公升的基礎置物容積，這已經比大多輸七座滿載後的對手來得優秀；而透過第三排 6/4 分離傾倒機制，最大可擴增至 2,905 公升。.jpg)
動力選項方面，本次所導入的 Carnival 全車系三編成皆搭載 2.2 升直列四缸柴油引擎，輔以八速手自排變速系統，共構出194ps / 45kgm 峰值出力，雖說馬力歸因於法規緣故有調降，但超過 40kgm 的瞬間扭力輸出，對應這類超過兩噸重的大型MPV 確實非常適合，完全沒有任何拖泥帶水，很輕易就能達到心目中的速度。
當然，任何事都是一體兩面，柴油引擎所發出的低沈運轉聲還是能從車室內聽見，但這就是高扭力輸出體感背後所需要做的小小妥協，且整體噪音也不至於惱人，對此會在意的消費者，建議可以親自到展示中心預約試乘體驗。
與改款前一樣，Carnival 前麥花臣、後多連桿的懸吊基礎帶來依舊滿滿歐系感受的駕馭特性，就算尺寸大得嚇人，轉向手感依舊靈敏，且行經碎石路面所需要吸受餘震的對應能力出眾，以穩定、舒適等面向來看，Carnival 確實有達成任務。
當然，對於豪華質感有進一步追求的受眾，森那美起亞也提供名為 Premium Plus 的選配套件，要價 29 萬，可以獲得電動Ottoman頭等座椅、Bose環繞音響系統與雙獨立式天窗。
從市場面來看，Carnival 可以說是在滿坑滿谷傳統休旅的態勢下，所對照出的「清流」，尤其是這輛大型 MPV 不僅可以滿足家庭多人乘載的需求，甚至有很大佔比的銷售標的，都聚焦在企業端作為商務使用，加上 Kia 慣有的安全、輔助駕駛、以及動力系統滿配情況下，也難怪才剛開賣不到一個月，就能有超過 450 張訂單的優秀成績。
更多內容請點擊：
