我們都知道，貨卡市場向來是CMC(中華汽車)的天下，好用、耐用也更省用的口碑，可是積年累月用大把光陰所換來，現在全新推出J SPACE，沒個三兩三，豈敢就這麼兩手一攤跑上梁山？
哥開的不是浪漫，是吃飯的傢伙！
而貨車就是吃飯傢伙，是生財的工具，全然理性思維下的決策結果，就選擇上當然簡單許多，選誰？當然好用為主！
所以全新J SPACE貨卡車型一登場，立刻為市場投下震撼彈，強大的載貨能力正是這種目的專一車型的決勝局，所以車格放大的全新J SPACE貨車，在車長與車寬拓展至4,285mm與1,720mm後，後方載貨平台也隨之擴充至2,449mm與1,614mm，因而換得的貨台面積從菱利A210的3.56平方公尺，直接躍升至3.95平方公尺，比起主要競爭對手也更闊綽，出一趟車，就能載滿更多貨。
當然如果有載重需求的行業，那麼全新J SPACE貨卡車型更是強中之強，原本的菱利A210便已經是載重之王(950kg)，輕鬆勝過其他競爭對手，現在全新J SPACE貨卡車型更將優勢放大到985kg(手排車型，自排則為947kg)，一鼓作氣將差距幅度給拉開，加上還有4WD車型可選，若有非鋪裝路面或經常陡坡上山需求適應性更佳，當然讓全新J SPACE貨卡車型更加好載也實用！
男人不用快，但定要強勁可靠又細膩
當然影響載貨的，還有個重要條件就是引擎和變速箱能否完美搭配，這次全新J SPACE全車系動力系統升級全新1.5升引擎，並以銥合金火星塞提升點火效率，造就強大的107ps最大馬力與13.7kgf.m最大扭力，搭配5速手排或同級唯一的8速自排變速系統後，空車加速感十足飽滿，一旦載重也保有強勁的扭力反應，以原廠提供測試沙袋約略200~300kg的裝載狀況來說，油門反應依舊敏捷輕鬆，全無重拖遲鈍感受。 （相關報導： 開啟專屬於你的偉大旅行，Volvo V90 Cross Country ｜ 更多文章 ）
順帶一提，J SPACE這套全新動力系統除輸出了得，在運轉精緻度上也獲得了良好提升，高轉速時不顯沙啞嘶吼，也因試駕的是8速自排車型，多檔位所造就的綿密齒比，讓轉速不用過度拉高，同步令引擎聲浪更顯柔和，帶來舒適的駕駛環境值得再記上一筆。而同為多檔位的好處，還有油耗表現勢必更加出色，以自排木床車型來看，能源局測試數據最高可達14.5km/L，加上採取耐用度更好無需定期更換的正時鏈條，同步降低了行駛成本，讓全新J SPACE更加符合「生財」工具的使命。
日前，台灣森那美起亞終於將小改款 Carnival 成功引進台灣市場，順利成為 2024 年度品牌的封關之作。正如同在上回試駕 Sorento 時所分享，這兩輛車，是品牌成功開拓台灣市場極為重要的功臣，而且是市場少有以高單價旗艦打頭陣的成功案例，故 Carnival 這次的改款工程，筆者個人是相當期待的。
想想也詭異，Carnival 已經在這市場如此多年，在豪華 MPV 級距市場中的敵手仍寥寥無幾，硬要想出一輛莫過於還是以Toyota Sienna 為標的。而 Carnival 在改款前，就已經成功協助品牌於 1-11 月份締造了九千餘輛的優秀成果，小改款車型更是在發表後接獲近 450 張訂單，按照這般節奏來看，創造比去年更好的銷售成績是可以期待的。
回歸正題，以目前森那美起亞向原廠爭取到的三大車型編成來看，小改款 Carnival 目前接單的車型居然是以頂規Signature 為主要大中，可見消費者已經不再把品牌迷思放在首位，而是更聚焦在產品本身的競爭力夠不夠有吸引人，到底這輛已經突破兩百萬大關的大型正七座 MPV 進行小改款工程後，能不能就長期的銷售維持態勢？
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當然，Carnival 作為一輛以空間、機能為首的大型 MPV，要就設計上能如同 EV6 等車叫為魔幻是絕對不可能的，但必須說以星圖 Star Map LED 設計語言所重新塑造的家族化車頭確實給人另外一種新穎感，功能性與辨識度兼具，一點也不顯笨重；此外，Signature 列為標配的 19 吋輪圈，造型也是仿照新世代電動車陣列所設計。
進入座艙的控制介面，預期內地驚喜感較少，主要歸因於本次改款聚焦在將最新世代的設計與配置納入其中，舉凡雙 12.3 吋曲面數位顯示介面、一鍵切換空調 / 影音面板、乃至於較為感性的水平設計線條，都與目前 Kia 的造車主流一致，當然，你也可以透過 Apple CarPlay 或 Android Auto 等智慧型串連服務的連接，來使用最便利的數位服務。
相信會購買 Carnival 的族群，後座的整體空間配置、舒適性等遠比前座要來得重要，而本車所呈現出的模樣亦是如此，全車系均為七人座配置，我們也有向原廠詢問八人座導入國內市場的可能性，只能說目前原廠尚未開放。
Signature 車型所配置的透氣皮革座椅，整體乘坐感受也與過往無異，尤其第二排兩張獨立座椅佈局，可以極大化整體空間的寬敞性與舒適度，靠手動調機制也能快速調整至最適合自己的坐姿體態；而滑軌前後調整功能，自然地也能為第三排座椅創造出均衡的空間感受，就算長期乘坐也不會感到疲憊，甚至還有專屬的置物空間與 USB 插孔使用。總的來說，這組 2 / 2 / 3 的佈局，沒有誰會犧牲了誰，這就是 Carnival 何以如此熱賣的主因。
置物容積方面，Carnvial 在七座滿載的狀況，可提供 627 公升的基礎置物容積，這已經比大多輸七座滿載後的對手來得優秀；而透過第三排 6/4 分離傾倒機制，最大可擴增至 2,905 公升。.jpg)
動力選項方面，本次所導入的 Carnival 全車系三編成皆搭載 2.2 升直列四缸柴油引擎，輔以八速手自排變速系統，共構出194ps / 45kgm 峰值出力，雖說馬力歸因於法規緣故有調降，但超過 40kgm 的瞬間扭力輸出，對應這類超過兩噸重的大型MPV 確實非常適合，完全沒有任何拖泥帶水，很輕易就能達到心目中的速度。
當然，任何事都是一體兩面，柴油引擎所發出的低沈運轉聲還是能從車室內聽見，但這就是高扭力輸出體感背後所需要做的小小妥協，且整體噪音也不至於惱人，對此會在意的消費者，建議可以親自到展示中心預約試乘體驗。
與改款前一樣，Carnival 前麥花臣、後多連桿的懸吊基礎帶來依舊滿滿歐系感受的駕馭特性，就算尺寸大得嚇人，轉向手感依舊靈敏，且行經碎石路面所需要吸受餘震的對應能力出眾，以穩定、舒適等面向來看，Carnival 確實有達成任務。
當然，對於豪華質感有進一步追求的受眾，森那美起亞也提供名為 Premium Plus 的選配套件，要價 29 萬，可以獲得電動Ottoman頭等座椅、Bose環繞音響系統與雙獨立式天窗。
從市場面來看，Carnival 可以說是在滿坑滿谷傳統休旅的態勢下，所對照出的「清流」，尤其是這輛大型 MPV 不僅可以滿足家庭多人乘載的需求，甚至有很大佔比的銷售標的，都聚焦在企業端作為商務使用，加上 Kia 慣有的安全、輔助駕駛、以及動力系統滿配情況下，也難怪才剛開賣不到一個月，就能有超過 450 張訂單的優秀成績。
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