第三屆台北區塊鏈週（Taipei Blockchain Week, TBW）於 12 月 12 日至 14 日在台北松山文創園區盛大舉行，今年以「Onboard」為主題，象徵「啟航、帶領加入」，期望讓更多人了解 Web3 世界。台北市長蔣萬安也出席開幕儀式，表達對活動的支持，並期許台北成為亞洲 Web3 創新發展的重鎮。
蔣萬安表示，TBW 不僅讓更多人認識區塊鏈的應用，也吸引了全球區塊鏈專家、領導者和投資者齊聚台北，創造合作交流的機會。他強調，區塊鏈和 Web3 是打造智慧城市不可或缺的元素，希望 TBW 能讓更多年輕人擁抱 Web3，加速台北市成為亞洲 Web3 創新發展的重鎮。
今年 TBW 活動規模再創新高，涵蓋松山文創園區五大倉庫，並規劃超過 100 場周邊活動，預計吸引超過 6,000 名國內外參與者。活動內容豐富多元，在• Onboard Arena (倉庫 1)有專為新手打造的論壇，邀請國際講者分享產業基礎知識；Partner Pavilion (倉庫 2)則為贊助廠商、Web3 創新項目和國際品牌展示最新資訊；Experience Center (倉庫 3)提供 Pudgy Penguins 互動活動、Podcast Station 現場直播、Rekt Drink Bar、台北美食市集、冰浴挑戰、台式按摩、女性美甲沙龍和 DJ 演出等沈浸式體驗；Innovation Zone (倉庫 4)設置 Tech Stage、Women's Corner、數位遊牧工作區和 VIP Lounge；Builders Hub (倉庫 5)為開發者和創業者提供靈感和資源，包含白板協作區、Saga Lounge 和 Bonk Pet Park 等特色休息區。
TBW 匯聚超過 200 位全球頂尖講者，包括 Solana、Sui、Tron、Avalanche 等區塊鏈平台的領導者，分享區塊鏈行業的最新技術和未來趨勢。此外，Binance、Immutable、YGG 等產業巨頭也將在論壇分享行業見解。
本屆 TBW 重頭戲之一是黑客松競賽，由 BNB Chain、Solana 和 Aethir 等行業龍頭提供超過 20 萬美元的獎金，吸引全球創新人才同台競技，共同塑造 Web3 的未來。 （相關報導： 誰還記得比特幣的初衷？川普助攻衝破10萬美元，卻讓市場人士覺得「非常諷刺」 ｜ 更多文章 ）
TBW 2024 的核心議題將深入探討區塊鏈如何透過技術創新推動市場發展，涵蓋去中心化基礎設施、Web3 遊戲、實體資產（RWAs）、錢包創新和比特幣應用等多個前沿主題，引領技術最前線。
日前，台灣森那美起亞終於將小改款 Carnival 成功引進台灣市場，順利成為 2024 年度品牌的封關之作。正如同在上回試駕 Sorento 時所分享，這兩輛車，是品牌成功開拓台灣市場極為重要的功臣，而且是市場少有以高單價旗艦打頭陣的成功案例，故 Carnival 這次的改款工程，筆者個人是相當期待的。
想想也詭異，Carnival 已經在這市場如此多年，在豪華 MPV 級距市場中的敵手仍寥寥無幾，硬要想出一輛莫過於還是以Toyota Sienna 為標的。而 Carnival 在改款前，就已經成功協助品牌於 1-11 月份締造了九千餘輛的優秀成果，小改款車型更是在發表後接獲近 450 張訂單，按照這般節奏來看，創造比去年更好的銷售成績是可以期待的。
回歸正題，以目前森那美起亞向原廠爭取到的三大車型編成來看，小改款 Carnival 目前接單的車型居然是以頂規Signature 為主要大中，可見消費者已經不再把品牌迷思放在首位，而是更聚焦在產品本身的競爭力夠不夠有吸引人，到底這輛已經突破兩百萬大關的大型正七座 MPV 進行小改款工程後，能不能就長期的銷售維持態勢？
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當然，Carnival 作為一輛以空間、機能為首的大型 MPV，要就設計上能如同 EV6 等車叫為魔幻是絕對不可能的，但必須說以星圖 Star Map LED 設計語言所重新塑造的家族化車頭確實給人另外一種新穎感，功能性與辨識度兼具，一點也不顯笨重；此外，Signature 列為標配的 19 吋輪圈，造型也是仿照新世代電動車陣列所設計。
進入座艙的控制介面，預期內地驚喜感較少，主要歸因於本次改款聚焦在將最新世代的設計與配置納入其中，舉凡雙 12.3 吋曲面數位顯示介面、一鍵切換空調 / 影音面板、乃至於較為感性的水平設計線條，都與目前 Kia 的造車主流一致，當然，你也可以透過 Apple CarPlay 或 Android Auto 等智慧型串連服務的連接，來使用最便利的數位服務。
相信會購買 Carnival 的族群，後座的整體空間配置、舒適性等遠比前座要來得重要，而本車所呈現出的模樣亦是如此，全車系均為七人座配置，我們也有向原廠詢問八人座導入國內市場的可能性，只能說目前原廠尚未開放。
Signature 車型所配置的透氣皮革座椅，整體乘坐感受也與過往無異，尤其第二排兩張獨立座椅佈局，可以極大化整體空間的寬敞性與舒適度，靠手動調機制也能快速調整至最適合自己的坐姿體態；而滑軌前後調整功能，自然地也能為第三排座椅創造出均衡的空間感受，就算長期乘坐也不會感到疲憊，甚至還有專屬的置物空間與 USB 插孔使用。總的來說，這組 2 / 2 / 3 的佈局，沒有誰會犧牲了誰，這就是 Carnival 何以如此熱賣的主因。
置物容積方面，Carnvial 在七座滿載的狀況，可提供 627 公升的基礎置物容積，這已經比大多輸七座滿載後的對手來得優秀；而透過第三排 6/4 分離傾倒機制，最大可擴增至 2,905 公升。.jpg)
動力選項方面，本次所導入的 Carnival 全車系三編成皆搭載 2.2 升直列四缸柴油引擎，輔以八速手自排變速系統，共構出194ps / 45kgm 峰值出力，雖說馬力歸因於法規緣故有調降，但超過 40kgm 的瞬間扭力輸出，對應這類超過兩噸重的大型MPV 確實非常適合，完全沒有任何拖泥帶水，很輕易就能達到心目中的速度。
當然，任何事都是一體兩面，柴油引擎所發出的低沈運轉聲還是能從車室內聽見，但這就是高扭力輸出體感背後所需要做的小小妥協，且整體噪音也不至於惱人，對此會在意的消費者，建議可以親自到展示中心預約試乘體驗。
與改款前一樣，Carnival 前麥花臣、後多連桿的懸吊基礎帶來依舊滿滿歐系感受的駕馭特性，就算尺寸大得嚇人，轉向手感依舊靈敏，且行經碎石路面所需要吸受餘震的對應能力出眾，以穩定、舒適等面向來看，Carnival 確實有達成任務。
當然，對於豪華質感有進一步追求的受眾，森那美起亞也提供名為 Premium Plus 的選配套件，要價 29 萬，可以獲得電動Ottoman頭等座椅、Bose環繞音響系統與雙獨立式天窗。
從市場面來看，Carnival 可以說是在滿坑滿谷傳統休旅的態勢下，所對照出的「清流」，尤其是這輛大型 MPV 不僅可以滿足家庭多人乘載的需求，甚至有很大佔比的銷售標的，都聚焦在企業端作為商務使用，加上 Kia 慣有的安全、輔助駕駛、以及動力系統滿配情況下，也難怪才剛開賣不到一個月，就能有超過 450 張訂單的優秀成績。
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