在全球金融市場矚目下，歐洲央行、瑞士央行和丹麥央行於12月12日短時間內先後宣布降息，標誌著全球貨幣政策進入新的調整階段。這一系列降息行動不僅反映了歐洲經濟的當前挑戰，更被市場解讀為面對潛在政治經濟變數的前瞻性策略。
瑞士央行在本次降息中表現最為激進，意外下調50個基點，使關鍵利率降至0.5%。這是2015年以來最大幅度的降息舉措，凸顯了瑞士央行對當前經濟形勢的謹慎態度。新任主席施萊格爾（Martin Schlegel）強調，此舉主要基於低於預期的通膨水平，並暗示未來負利率的可能性已經降低。
歐洲央行總裁拉加德（Christine Lagarde）宣布將3大關鍵利率下調25個基點，這是今年第4次降息。拉加德坦言，歐元區經濟面臨顯著下行風險，地緣政治不確定性持續升高。值得注意的是，部分管理委員會成員原本建議50個基點的降息幅度，但最終達成25個基點的共識。
為與歐洲央行保持政策一致性，丹麥央行將活期存款利率從2.85%下調至2.6%。這是該國2023年第4次調降借貸成本，目的是維持克朗與歐元的匯率穩定。彭博社調查的經濟學家認為，此舉旨在保持與歐洲央行的利率差異，同時保護克朗的聯繫匯率。
降息因預期川普將重返白宮
安聯首席經濟學家蘇布蘭（Ludovic Subran）指出，這波降息很大程度上與對川普將重返白宮的預期有關。貿易關稅威脅和地緣政治不確定性已成為歐洲央行決策的重要考量因素。加拿大央行總裁麥克勒姆（Tiff Macklem）也明確表示，川普對從加拿大進口商品徵收25%關稅的言論，增加了經濟不確定性。
分析人士指出，歐洲持續面臨經濟降溫、德法政治不確定性和中國需求低迷等挑戰。歐洲企業以出口為主，美國掀起貿易戰也成為2025年最大風險之一；泛歐STOXX 600指數年初迄今上漲8%，遠遜於美國標普500指數的漲幅27%。
歐洲央行預測2024年通膨率為2.4%，低於先前估計。GDP成長預期也被下調，今年為0.7%，明年為1.1%。瑞銀全球財富管理首席經濟學家特納（Dean Turner）認為，歐洲央行可能會持續調降基準利率至2%，並將「中性利率」界定在2到2.5%之間。 （相關報導： 芝麻街母公司經營權案撲朔迷離！銘旺科不只搭上雲豹 積極跨足無人機產業 ｜ 更多文章 ）
責任編輯：許詠翔
日前，台灣森那美起亞終於將小改款 Carnival 成功引進台灣市場，順利成為 2024 年度品牌的封關之作。正如同在上回試駕 Sorento 時所分享，這兩輛車，是品牌成功開拓台灣市場極為重要的功臣，而且是市場少有以高單價旗艦打頭陣的成功案例，故 Carnival 這次的改款工程，筆者個人是相當期待的。
想想也詭異，Carnival 已經在這市場如此多年，在豪華 MPV 級距市場中的敵手仍寥寥無幾，硬要想出一輛莫過於還是以Toyota Sienna 為標的。而 Carnival 在改款前，就已經成功協助品牌於 1-11 月份締造了九千餘輛的優秀成果，小改款車型更是在發表後接獲近 450 張訂單，按照這般節奏來看，創造比去年更好的銷售成績是可以期待的。
回歸正題，以目前森那美起亞向原廠爭取到的三大車型編成來看，小改款 Carnival 目前接單的車型居然是以頂規Signature 為主要大中，可見消費者已經不再把品牌迷思放在首位，而是更聚焦在產品本身的競爭力夠不夠有吸引人，到底這輛已經突破兩百萬大關的大型正七座 MPV 進行小改款工程後，能不能就長期的銷售維持態勢？
.jpg)
當然，Carnival 作為一輛以空間、機能為首的大型 MPV，要就設計上能如同 EV6 等車叫為魔幻是絕對不可能的，但必須說以星圖 Star Map LED 設計語言所重新塑造的家族化車頭確實給人另外一種新穎感，功能性與辨識度兼具，一點也不顯笨重；此外，Signature 列為標配的 19 吋輪圈，造型也是仿照新世代電動車陣列所設計。
進入座艙的控制介面，預期內地驚喜感較少，主要歸因於本次改款聚焦在將最新世代的設計與配置納入其中，舉凡雙 12.3 吋曲面數位顯示介面、一鍵切換空調 / 影音面板、乃至於較為感性的水平設計線條，都與目前 Kia 的造車主流一致，當然，你也可以透過 Apple CarPlay 或 Android Auto 等智慧型串連服務的連接，來使用最便利的數位服務。
相信會購買 Carnival 的族群，後座的整體空間配置、舒適性等遠比前座要來得重要，而本車所呈現出的模樣亦是如此，全車系均為七人座配置，我們也有向原廠詢問八人座導入國內市場的可能性，只能說目前原廠尚未開放。
Signature 車型所配置的透氣皮革座椅，整體乘坐感受也與過往無異，尤其第二排兩張獨立座椅佈局，可以極大化整體空間的寬敞性與舒適度，靠手動調機制也能快速調整至最適合自己的坐姿體態；而滑軌前後調整功能，自然地也能為第三排座椅創造出均衡的空間感受，就算長期乘坐也不會感到疲憊，甚至還有專屬的置物空間與 USB 插孔使用。總的來說，這組 2 / 2 / 3 的佈局，沒有誰會犧牲了誰，這就是 Carnival 何以如此熱賣的主因。
置物容積方面，Carnvial 在七座滿載的狀況，可提供 627 公升的基礎置物容積，這已經比大多輸七座滿載後的對手來得優秀；而透過第三排 6/4 分離傾倒機制，最大可擴增至 2,905 公升。.jpg)
動力選項方面，本次所導入的 Carnival 全車系三編成皆搭載 2.2 升直列四缸柴油引擎，輔以八速手自排變速系統，共構出194ps / 45kgm 峰值出力，雖說馬力歸因於法規緣故有調降，但超過 40kgm 的瞬間扭力輸出，對應這類超過兩噸重的大型MPV 確實非常適合，完全沒有任何拖泥帶水，很輕易就能達到心目中的速度。
當然，任何事都是一體兩面，柴油引擎所發出的低沈運轉聲還是能從車室內聽見，但這就是高扭力輸出體感背後所需要做的小小妥協，且整體噪音也不至於惱人，對此會在意的消費者，建議可以親自到展示中心預約試乘體驗。
與改款前一樣，Carnival 前麥花臣、後多連桿的懸吊基礎帶來依舊滿滿歐系感受的駕馭特性，就算尺寸大得嚇人，轉向手感依舊靈敏，且行經碎石路面所需要吸受餘震的對應能力出眾，以穩定、舒適等面向來看，Carnival 確實有達成任務。
當然，對於豪華質感有進一步追求的受眾，森那美起亞也提供名為 Premium Plus 的選配套件，要價 29 萬，可以獲得電動Ottoman頭等座椅、Bose環繞音響系統與雙獨立式天窗。
從市場面來看，Carnival 可以說是在滿坑滿谷傳統休旅的態勢下，所對照出的「清流」，尤其是這輛大型 MPV 不僅可以滿足家庭多人乘載的需求，甚至有很大佔比的銷售標的，都聚焦在企業端作為商務使用，加上 Kia 慣有的安全、輔助駕駛、以及動力系統滿配情況下，也難怪才剛開賣不到一個月，就能有超過 450 張訂單的優秀成績。
更多內容請點擊：
