看到BMW 120 M Sport實車後會一改你原先的想像

今年6月BMW推出新世代1 Series，很快的日前我們在國內就已經可以進行試駕了，然而在看到實車後感受和看官方車圖是截然不同，當然我指的是外型還有動態表現。

BMW才在今年6月推出F70新世代1 Series，沒想到不到半年國內就已經可以試駕了，新世代1 Series共推出118d、120d、120及M135 xDrive等四種車型，國內則是因市場屬性導入120與M135 xDrive，而本次試駕的就是120。

不要以為錯字少寫i，BMW為和電動車有所區隔因此取消汽油車型「i」命名方式，除了在命名方式的轉變，新世代1 Series車格方面尺碼為4,361mm×1,800mm×1,459mm、軸距2,670mm，和前代相比增長42mm、加高25mm，整體來說成長幅度不算大。 （相關報導： Subaru幹掉BMW 在最新消費者報告排名奪冠！ ｜ 更多文章 ）

前代1 Series於2019年推出，僅5年時間就改朝換代推出F70，既然為全新世代當然在外觀造型也要進行改革，其中引擎蓋位置比例、車頭線條與過往相比變得更加前傾，水箱護罩格柵也換成Neue Klasse樣式風格，然而此組合搭配先前在看官方圖則覺得與韓系品牌有些許相似，不過這感受在看到實車後就完全煙消雲散。車尾方面尾燈與燈組也有進行改變，不過變革幅度較不像新世代車型該有的規格。

相較於外型新世代1 Series座艙變動幅度就是徹頭徹尾的改變，但這非全新設計，2AT和X1等車就已採此格局配置，以往為了塞入更多功能而將座艙變得複雜，如今觸控螢幕讓一切變得簡單，而也讓我們再次想起其實簡單才是最美好的設計。當然現今不少品牌都用大螢幕取代一切，不過要做到兼顧實用與質感和美感卻非易事，而BMW就是少數之一做到的品牌，10.25吋數位儀表與10.7吋中控螢幕將所有駕駛所需一切資訊全都整合，搭配Operating System 9中控系統好讓操作變得直覺簡單，除此之外向5 Series看齊的空調出風口進一步讓座艙變得簡約高級。

  （相關報導： Subaru幹掉BMW 在最新消費者報告排名奪冠！ ｜ 更多文章 ）

雖然1 Series是品牌入門車系，但在座艙用料與配備並無因此而有所妥協，皮質與軟質飾板營造出符合豪華品牌應有的質感氛圍，而M鋁質菱格紋光影飾板更帶來年輕活潑感受。在配備方面更配備感應式尾門、無線充電、抬頭顯示器、手機數位鑰匙2.0、無線Android Auto/Apple Carplay、AR擴增實境導航、360度環景輔助、自動倒車輔助、BMW Personal CoPilot，不僅如此甚至變換車道輔助功能也下放成標配。

關於新世代1 Series最讓人好奇的部分莫過於動態表現，此次試駕的120 M Sport不同於先前的120i，120 M Sport改搭載1.5升3缸渦輪引擎，並且額外導入48V輕油電系統，看似陌生但其實先前在220i Active Tourer與X1 sDrive20i就已體驗過。

  （相關報導： Subaru幹掉BMW 在最新消費者報告排名奪冠！ ｜ 更多文章 ）

這具1.5升3缸渦輪引擎能提供156hp最大馬力與24.5kgm峰值扭力，而配置的48V輕油電系統助益更在全油門加速時作動eBoost額外提供19hp馬力，整體與之前118i相比有小幅成長，雖不及先前2.0升4缸但其實不用過於擔心，因為實際上輕踩油門給予極為輕盈的反應，即使在高速或是山路奔馳，只要踩下油門也會隨傳隨到立即提供所需對應力道，當然整體數據規格與定位雖非性能鋼砲，不過絕大多數情況都能滿足你的需求。

新世代120 M Sport於底盤方面部分零件改以鋁合金材質，前軸重量相較前代減少3公斤，另外前輪後傾角增加20%，藉以提供更好的穩定性。1 Series雖從後驅改為前驅，但其實只要不是逼近極限或在賽道，基本上在山路都能帶來俐落的操駕身手，即便遇上刁鑽彎角也都能輕鬆劃過，就算速度稍快也不太會有推頭情況，甚至車尾還帶有一絲滑溜調性，然而這還僅是配置一般懸吊而已，若想要更進一步提升動態反應，汎德也準備M跑車化懸吊讓各位免費升級。

  （相關報導： Subaru幹掉BMW 在最新消費者報告排名奪冠！ ｜ 更多文章 ）

在滿街愈來愈多休旅車情況下，掀背車的需求相對也逐漸減少，我們很慶幸BMW依舊帶來1 Sereis充滿樂趣能讓人開心的車，雖然早已不是後驅，120車型更換成3缸，但先別下定論，實際看看開開，你會發現120 M Sport遠比你想得還要更好。

《原文詳見：CARTURE 車勢文化》 （相關報導： Subaru幹掉BMW 在最新消費者報告排名奪冠！ ｜ 更多文章 ）