於近來相關討論區或新聞報導中可以發現，身為台灣電動機車市占率最高的Gogoro 品牌以其所中心所組成的 PBGN 聯盟，部分車主反應因電池因素而遭逢騎乘時電池異常或電力不明原因快速下降之事，看似前所未見的電池狀況， Gogoro Network 對此已發出聲明，期望能迅速止火，但能否挽回消費者信心？整體事件脈絡與官方對應內容，此篇將有完整解說與分析。
電動機車龍頭 全民都在審視中
自2015年開始，Gogoro Network 迅速於市場中崛起，除了與眾不同的產品風格與電力驅動特性，搭配能源交換站的新興模式，雖然引起傳統油車教義派的群起討論，但不可否認的，迄今已累積超過60萬用戶（PBGN），若再加上曾經 GoShare 電動機車共享服務平台，曾使用過的用戶更累積高達260萬。
超過8年的營運中，立基於政府對於電動機車購買補助的政策，銷售量雖然偶有起伏，但整體而言仍屬穩定成長趨勢，迄今不僅有多款 SmartScooter 機種選擇，電池交換站的數量也已達2,545個之多（截至2023年10月3日官方統計），擁有高達113,792個電池交換槽，數量與分佈密集度，也早已擺脫問世之初難以走出都會之狀況。
召回處理態度正面 此次事件風暴以第三代電池為中心
回顧 Gogoro Network 近年來發展，因挑戰傳統油車使用與擁有模式，確實遭來諸多正反兩面討論，特別是能源交換方式，招來了傳統油車車主的質疑，再加上以「車輛安全資訊網」上所顯示的車輛召回案件，Gogoro 確實已有處理危機的經驗，一如傳統車廠的做法，會在狀況發生時，找到原因並針對問題作出召回與相關的檢修動作，雖然造成車主不便或權益損害事實已經造成，但 Gogoro 至少非展現一昧推託，而是正面處理與願意負責的態度。
此次發生問題的電池，根據車主自行研判與統計，似乎多為第三代電池，也是就從2019年開始投放、在目前 Gogoro Network 旗下130萬電池中約佔64%比例的電池，意味著發生問題的電池可能就是目前佔比最高、週期最新的電池，也就是目前 Gogoro Network 以每月1.2萬顆數量所更新的主力電池，若是此電池發生問題，對於 Gogoro Network 要找出問題的時間又更為挑戰與嚴苛。
官方公佈處理與補救方案
針對此狀況，Gogoro Network 官方除了先前表示已組織專案小組調查問題以外，2023年12月11日更近一步的發出車主公告，公告中清楚說明對於此次電池異常的說明與補償，首先在處理方式部分，原文如下：
1. 避免異常電池影響用戶：透過 Gogoro Network 能源網路自主監控，發生異常的電池將會被鎖定保留在電池交換站、不再提供交換，Gogoro Network 團隊將以最快速度對異常電池進行檢測與處理。
2. 主動檢測維護：我們已經主動對電池進行必要檢測，避免未來發生類似問題。 （相關報導： Gogoro CrossOver 新車初體驗｜車身穩、舒適感十足、不負二輪跨界休旅之名 ｜ 更多文章 ）
3. 投入新電池維持網路供需：我們已加速每天投入全新電池，確保能源網路的供需穩定，滿足用戶需求。
