「電池恐重演晶片短缺困境！」特斯拉向莫三比克買石墨，自製電池產能卻仍不足
車用電池恐重演晶片短缺困境。示意圖。(圖/Pxhere)
特斯拉(Tesla Inc.)為減少對中國石墨(graphite、為車用電池關鍵原料)的依賴度，決定轉往莫三比克採購。分析顯示，這是特斯拉首度這麼作。
美聯社16日報導，特斯拉上個月(12月)與澳洲業者Syrah Resources簽訂採購協議。Syrah的莫三比克石墨礦脈，規模在全球名列前茅。這份協議的價值並未對外揭露。
根據報導，特斯拉會從Syrah位於路易斯安那州Vidalia市的處理廠購買石墨，而這座廠房主要從莫三比克Balama礦脈進貨。根據協議，特斯拉計畫2025年起，每年向Syrah購買8,000公噸石墨，相當於Vidalia廠近80%產量。
特斯拉計畫擴充自製電池產量，降低對中國的依賴
英國電池材料數據及情報提供商Benchmark Mineral Intelligence創始人Simon Moores表示，特斯拉計畫擴充自製電池產量，減少對中國的依賴。他說，一切都跟地緣政治有關，美國希望國內能具備足夠的鋰電池製造產能，上述協議可讓特斯拉在中國以外地區取得石墨。
中國部分礦脈有環保疑慮，特斯拉最近還在備受強制勞動及人權傳聞爭議的新疆地區成立展示間，使該公司面臨外界質疑。Moores說，在美國生產電池，可減少人們對特斯拉中國色彩的疑慮。
Moores指出，電池產業最近幾月面臨石墨供給短缺的困境。他說，特斯拉已擴大自身的電池製造產能、卻依舊無法取得足夠電池。雖然德州奧斯丁新蓋的電池廠房，可讓特斯拉接近電池自給自足的狀態，但該公司依舊會繼續跟其他製造商採購電池，而且大概這十年都不會改變作法。
業界憂電池供應瓶頸
特斯拉共同創辦人JB Straubel認為電動車產業即將起飛，但他對於車用電池產能可否跟上存疑。
CNBC 12日報導，現為電池回收公司Redwood Materials創辦人兼執行長的Straubel表示，電動車需求逐漸加溫，但車商有點措手不及、擴大產能的速度不夠快。他說，轉變趨勢非常明顯。可以觀察到傳統內燃機引擎(Internal Combustion Engine, ICE)汽車的銷售量已開始下滑，電動車買氣卻扶搖直上、有些區域甚至大增將近100%。
Straubel不認為車用電池產業已為龐大需求準備就緒。他說，「車用電池絕對有重演晶片短缺困境的風險，這可能削弱、衝擊電動車成長率。」
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