打不死的黑莓！沉潛數年華麗轉身，竟攻下「這個」新市場，老牌轉型大成功的秘訣是…
曾紅遍全球的黑莓機一度不敵市場競爭漸漸淡出，但公司並沒有放棄，反而努力轉型成功打出新的一片天！（圖／wikimedia commons）
紅極一時的「黑莓機」不敵時代浪潮，近年淡出市場，但母公司BlackBerry（黑莓）並未就此殞落，4年沉潛成功轉型全球安全軟體公司，在財報與股價都看到亮眼成績，華麗轉身贏得市場掌聲。
BlackBerry在2002年發布首款支持收發郵件功能的手機5810，黑色實體標準鍵盤成為主打特色，風靡歐美國家，最出名的愛用者莫過於美國前總統歐巴馬，直至2009年上任後仍捨不得拋棄他的BlackBerry手機。
然而，眾多手機品牌崛起，市場競爭陷入紅海，如同早期手機的市場大老摩托羅拉、諾基亞一樣，BlackBerry不敵時代的浪潮，逐漸淡出手機市場。
但黑莓公司並未就此殞落，經過3到4年的營運調整，BlackBerry正式告別手機時代，乘著資安興起的浪潮，轉型全球安全軟體公司，已在財報上寫下亮麗成績，華麗轉身獲得市場掌聲。
根據BlackBerry2018會計年度第3季度（2017年9月至11月）財報顯示，軟體和服務營收連續第2個季度年成長幅度達兩位數，連續第2個季度公司總體毛利率在7成之上，帶動BlackBerry股價登上2013年以來新高，近一年內漲幅高達9成。
BlackBerry的2018會計年度（2017年3月至2018年2月）全年財務預測，軟體和服務營收成長介於10%至15%之間，全年自由現金流轉正，迎來久候的春燕。
BlackBerry北亞太區高級業務總監丁海今天表示，簡言之，經過3至4年時間，BlackBerry透過企業併購、簡化產品平台和銷售策略、設備軟體授權模式成功轉型，但不諱言「BlackBerry從硬體轉型到軟體，確實非常困難的事，且全球成功經驗屈指可數」，受惠企業營運效率提升，精簡營運成本，BlackBerry也成功提高利潤率。
展望未來，丁海表示，BlackBerry目標放眼全球第一的企業安全公司，未來不只開發手機終端安全、也在車聯網、物聯網、AI時代大啖各項終端安全商機。
BlackBerry營收占比中，北美國家約占6成、歐洲中東非洲占3成、亞洲國家占一成，丁海看好，今年亞洲國家將有最強的成長動能。
BlackBerry去年中在台灣建立團隊，放眼東亞市場，台灣已有一個經銷商和3、4家一級代理商，黑莓安全軟體的企業客戶包括台灣製鞋大廠寶成，且在外商金融體系有高度市占，今年將透過分銷通路擴展，積極瞄準金融、政府部門、製造業等企業需求。
而紅極一時的BlackBerry手機品牌，也並未寫下句點，透過品牌授權仍有固定收益，丁海表示，黑莓仍是好的手機品牌，全球獨家授權商TCL，和印度、印尼當地授權商等3大夥伴仍在生產黑莓手機，且在印尼取得相當亮眼的銷售表現。
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美國副總統訪以色列》宣布大使館2019年搬到耶路撒冷 造訪哭牆卻引爆「性別歧視」爭議美國副總統彭斯日前展開中東訪問行程，成為美國總統川普宣布承認耶路撒冷為以色列首都後，首度造訪以色列的美國政府高層，而他3天行程中，就有2天訪問以色列，包括在以色列國會演說，直言美國大使館很快會搬到耶路撒冷，23日則是「私下」造訪猶太人聖地：位在耶路撒冷古城內的西牆（哭牆），但女性記者及攝影師卻因「宗教因素」被隔離，意外引發性別歧視爭議。
文化預算規定7成用在硬體、軟體補助偏低 鄭麗君高呼不合理文化部長鄭麗君上台後，政府的文化預算規模增加到300多億元，外界以為，文化部錢變多了，不過，鄭麗君今天在文化部年終記者會上，卻對文化建設的預算籌編原則大吐苦水，她表示，文化部每年預算有4成，來自於文化建設推動，但根據《政府公共建設計畫先期作業實施要點》，文化建設的籌編原則，竟然跟其他公共建設一樣，要求經常門與資本門的比率為3:7，讓文化預算被迫用在硬體建設等資本門的採購，相對之下，部分國寶級傳統工藝師傅的技藝保存，雖然對文化傳承更為重要，但因為屬於經常門支出，分到的預算反而相對少。
健全公廣集團財務 鄭麗君看上5G釋照百億標金華視董事會最近再度發生人事內鬥，再度暴露出台灣公共媒體的困境，文化部長鄭麗君24日表示，公共電視目前每年依據《公視法》從文化部所獲得捐助金額僅9億元，這樣的預算規模不足以支持台灣公共媒體的長遠發展，因此，文化部今年將推動《公共媒體法》立法，除了將推動華視民股買回的「公共化」政策外，也將研議併入央廣、中央社可行性，為支持公共媒體健全發展，將成立「公共媒體基金」，希望爭取未來2年5G頻譜釋照收入，作為台灣公共媒體長期發展基金。
風評：為了初選求勝指控同志拿中資，民進黨夠狠！民進黨年底縣市長選舉提名在即，或許正如學運領袖之一的林飛帆所言，「（台南市）推個西瓜出來都會當選」，算準了「頭過身就過」，特別在中南部黨內初選打得格外火熱，熱到連「中資」、「統媒」都來插花，民進黨扣人紅帽子幾成其政治惡手段之常態，不過，能把這麼大一頂紅帽往黨內同志頭上戴，的確讓人眼界大開。
曾志超觀點：一場破壞制度的改革騙局，只為滿足政黨私利2018年1月16日立法院臨時會通過行政院版的《農田水利會組織通則》修正案，在民進黨多數優勢下，表決通過，完成水利會改制，水利會被改為公務機關，水利會長改為官派，多數會長還能延任，此舉嚴重破壞民主憲政法治，縱然經過在野黨、許多民眾與團體堅決反對，民進黨政府仍執意通過，讓人慨歎。
周勇夫觀點：只有蔡英文才能超越陳水扁前行政院長蘇貞昌有個「超越」基金會，這個基金會的榮譽董事長，應該請他的宿敵、蔡英文總統來擔任。只有蔡英文能不斷超越前人，探觸各種極限，她最近的發言，讓人瞠目結舌，超越了前總統陳水扁，也超越了她自己。
簡錫堦觀點：劫庫濟富，國民將因減稅而受害！立法院臨時會三讀通過了所謂的「稅改」方案，實則為修法減稅，看起來全民受惠，實則減稅重點在股利所得大戶，一年減稅四、五百萬元，薪資所得者則不過減數千或三、五萬元。對此，財稅界大老曾巨威的評語是：「劫庫濟富」又「劫貧濟富」。
許英傑觀點：零售服務產業如何借鏡日本服務業省力化模式台灣緊跟著日本的腳步，逐漸邁入少子化與老年化的勞動市場結構，對於零售服務產業來說，如何降低店鋪勞動力的依賴，儼然已成為企業在經營時，不得不去面對的課題之一。隨著「一例一休」、「勞基法修改」、「基本工資的調整」頓時企業的經營成本暴增了許多，在內需市場尚未改善之前，兩岸關係陷入膠著，對於台灣零售、服務產業的可以說是雪上加霜。
吳典蓉專欄：蔡英文對民進黨還有多少剩餘價值很多人認為現代已是男女平等的時代，有時甚至是太平等了；然而，新時代其實還留著一道隱形的不平等尾巴，那就是：女性很難好事成雙，最殘酷的例子是，根據人口普查，第二胎及第三胎的男女比遠高於第一胎，而這絕不是偶然造成的，而是對許多父母而言，第一胎是女性也許不錯，但第二胎還是女生，那就有點遺憾，許多該生出來的女嬰就透過現代高科技而提前消失了！
觀點投書：速食化！學測國寫測驗窄化思考淪競速測驗26日即將上場的107年學科能力測驗，是國文科題型變革打頭陣的一屆，新制度為「選擇題」和「寫作能力」分開測驗，寫作能力測驗中，考生必須在80分鐘內完成兩篇分別為「知性邏輯」及「感性抒情」的長文，多數考生於模擬測驗時紛紛表示時間緊迫，導致來不及寫完第二大題。再者，試題方向的窄化及偏狹，使學子淪為產出「速食作文」的考試機器，令人不禁疑惑此新制是否真能如實反映考生實力？個人認為，若大考中心仍不改變新制，則須於試題內涵本身進行「大整治」，宜開放尊重多元觀點的書寫，並斟酌延長合理的測驗時間。
孔令信觀點：拒馬後面談改革，蔡英文的幸福只共一黨好當蔡總統在說明她依舊是最會「溝通」的總統，她還用了，「她也可以不要有任何的拒馬，到處都被大家拍手，做『短期支票』，不得罪人，發消費券，讓大家感覺很好，政府很慷慨，走到哪裡，大家都拍手。」換言之，她是有選擇的，她不想像前任一樣到處被人家拍手。因為她有重責大任要推動改革。
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【爸媽該知道的事】小朋友幾歲可以開始吃中藥調身體？古諺有云：「寧治十婦人，莫治一小兒。」道出中醫兒科看診的難度，而小孩到底可不可以吃中藥？也是很多家長會有的疑問。有些人覺得，寶寶的腸胃系統發育尚未完全，沒有足夠的消化能力，因此即便是補養類的藥物，還是會對寶寶身體造成負擔；也有家長擔憂，小兒服藥劑量通常是根據體重來斟酌，但小孩「一暝大一寸」，發育快且個體差異大，用體重來換算藥量會不會不夠精確？
觀點投書：黨政軍條款不是形式 公廣集團應為表率華視的人事問題延燒至今，燒出了華視公共化之後的經營與定位問題，也讓公廣集團長年以來受到政治力介入的事實再次浮上檯面。簡述華視人事案的爭議點，起因於華視總經理郭建宏被公視董事長陳郁秀依「7大罪狀」裁定不適任，但郭建宏認為他有足夠的經營能力，所稱罪狀也與真相有所出入，更直指這是政治力介入公廣人事。而華視工會藉此機會提出了正視華視定位問題、拒絕政治力介入等四大主張的聲明稿。
觀點投書：勞基法如何保兩全 ——修勞基法建議最近的勞基法，關注度高，意見對立。最後硬闖，不惜得罪青年和學生，甚至有人稱作小太陽花。在台也許常態，於我則是旁觀者靈光一閃。既然都預告還會大修，就儘量找出兩全之策，杜絶隱患吧。根據媒體討論的信息，我認為並非不可能，在此拋磚引玉，供參考。
觀點投書：台鐵恆春支線之營運成本恐不亞於高鐵蘋果日報在2018年1月3日報導時獨家揭露，高鐵董事長江耀宗表示，南延屏東對高鐵公司來說，屬於不存在之事，且公司內部亦無打算推動這項計畫。主要是礙於BOT興建營運合約之限制，其路線營運範圍僅限於左營=南港，而未包括屏東縣；董事長語帶保留，對於高鐵南延案之部份暫不予表態。不過政府若真正要決定蓋高鐵，甚至行政院在核定階段裡已寫明通車營運後之交代事項，高鐵公司就旅運需求建議斟酌調整，目的是配合國家、產業發展策略，利用高鐵所帶來新形象，為屏東觀光業開啟文創之路。基於產業永續經營、防治污染與節約環保事宜，宜求助於大眾運具推廣，尤以高鐵來說最為顯著，達成了能源再生，在市區部分，高鐵極易發揮該車站應有之運量。台鐵密集發送之區間車，包括自強號在潮州=新左營間同一小時單向有３～５班車，高鐵恆春延伸線單向一小時才１～２班，至於每公里用電度數方面，高鐵22.7度，台鐵8.7度，但區間車班次較為密集，人事成本比高鐵昂貴許多，且整體營運成本並不亞於高鐵，就算蓋了台鐵恆春支線讓高鐵旅客在左營、潮州站轉乘，反而浪費掉社會成本。換言之，無論搭車時間、距離抑或在營運成本上之效益，台鐵不若高鐵來得優勢，而部分人士只一味猛抨擊蓋了這一條恆春高鐵會浪費金錢、沒人搭車將成為蚊子站...云云，卻沒有把台鐵虧損之情況納進來討論，怪不得現在台鐵局虧損愈來愈嚴重。兩者同樣是面臨虧損狀況，但台北捷運系統更不例外，每人每公里支付票價1.875元（淡水信義線），每一班列車走一公里卻要耗電20.5度，然後載運人數平均僅301人左右（2017第3季台北捷運財報），不見得比高鐵划算。若想要談收益績效，作為經濟上之評估，則屏東=恆春永遠蓋不了高鐵，之所以，一些民生需求應納進來，包括國土資源空間合理化運用與產業佈局規劃，高鐵都是國家重要資產，再怎樣虧損，基於公益考量之重要性，政府有一定責任去補貼，並維護高鐵營運，建議交通部勇於改變現實，這樣對國家和民生才會進步。
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國發會挺公有屋頂設太陽能 預計3月發電全球能源情勢日漸嚴峻，政府推動「太陽光電2年推動計畫」實施至今，已推動18個縣市的公有屋頂設置太陽光電。國發會的屋頂太陽能板也建置完成，預計3月就可與台電併聯發電。
