習近平首席經濟顧問劉鶴:中國改革開放將超出國際社會預期、聚焦四大領域
中共中央政治局委員、中央財經領導小組辦公室主任劉鶴出席在蘇黎世舉行的世界經濟論壇(WEF)第48屆年會(AP)
中共中央政治局委員、中央財經領導小組辦公室主任劉鶴歐洲時間23日表示,中國將利用改革開放40周年的機會,推出新的、力度更大的改革開放措施,「一些政策可能超出國際社會預期」。
劉鶴率團出席在蘇黎世舉行的世界經濟論壇(WEF)第48屆年會。並會見瑞士聯邦副主席兼財政部長毛雷爾。
每日經濟新聞報導,劉鶴在問答階段表示,中國將利用改革開放40周年的機會,推出新的、力度更大的改革開放舉措。「至於是什麼,中央政府正在研究。但可以非常負責地向大家報告,一些政策可能超出國際社會預期。」
劉鶴表示,開放將聚焦在4方面:金融業;製造業、服務業;保護產權,特別是智慧財產權;擴大進口。
劉鶴於當地時間24日出席世界經濟論壇年會,就「中國的經濟政策」作特別致詞時也提到相關議題。
他在致詞時說,過去40年中國經濟高速成長靠的是改革開放,未來推動經濟高品質發展,仍然要靠改革開放。
劉鶴表示,中國要堅持發揮「市場」在資源配置中的決定性作用,針對突出矛盾,保護產權特別是智慧財產權,充分發揮企業家的重要作用,鼓勵競爭、反對壟斷,完善宏觀經濟調控機制。
他說,中國要繼續推動全面對外開放,加強與國際經貿規則對接,大幅度放寬市場准入,擴大服務業特別是金融業對外開放,創造有吸引力的國內投資環境。中國堅信,「開放包容的制度安排、要素有序自由流動」是經濟長期成長的必要條件。
劉鶴提到,中國將堅持「引進來和走出去並重」,與各國擴大雙向投資和貿易往來,共建開放型世界經濟。經過多年發展,中國已出現「世界上人口規模最大的中等收入群體」,形成巨大的國內市場。
劉鶴表示,共建「一帶一路」倡議源於中國,但「一帶一路」建設的機會和成果屬於世界,中國要通過打造互聯互通的物理條件和人文環境,擴大全球有效需求,共同推動全球經濟復甦。
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風評:為了初選求勝指控同志拿中資,民進黨夠狠!民進黨年底縣市長選舉提名在即,或許正如學運領袖之一的林飛帆所言,「(台南市)推個西瓜出來都會當選」,算準了「頭過身就過」,特別在中南部黨內初選打得格外火熱,熱到連「中資」、「統媒」都來插花,民進黨扣人紅帽子幾成其政治惡手段之常態,不過,能把這麼大一頂紅帽往黨內同志頭上戴,的確讓人眼界大開。
曾志超觀點:一場破壞制度的改革騙局,只為滿足政黨私利2018年1月16日立法院臨時會通過行政院版的《農田水利會組織通則》修正案,在民進黨多數優勢下,表決通過,完成水利會改制,水利會被改為公務機關,水利會長改為官派,多數會長還能延任,此舉嚴重破壞民主憲政法治,縱然經過在野黨、許多民眾與團體堅決反對,民進黨政府仍執意通過,讓人慨歎。
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簡錫堦觀點:劫庫濟富,國民將因減稅而受害!立法院臨時會三讀通過了所謂的「稅改」方案,實則為修法減稅,看起來全民受惠,實則減稅重點在股利所得大戶,一年減稅四、五百萬元,薪資所得者則不過減數千或三、五萬元。對此,財稅界大老曾巨威的評語是:「劫庫濟富」又「劫貧濟富」。
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吳典蓉專欄:蔡英文對民進黨還有多少剩餘價值很多人認為現代已是男女平等的時代,有時甚至是太平等了;然而,新時代其實還留著一道隱形的不平等尾巴,那就是:女性很難好事成雙,最殘酷的例子是,根據人口普查,第二胎及第三胎的男女比遠高於第一胎,而這絕不是偶然造成的,而是對許多父母而言,第一胎是女性也許不錯,但第二胎還是女生,那就有點遺憾,許多該生出來的女嬰就透過現代高科技而提前消失了!
觀點投書:速食化!學測國寫測驗窄化思考淪競速測驗26日即將上場的107年學科能力測驗,是國文科題型變革打頭陣的一屆,新制度為「選擇題」和「寫作能力」分開測驗,寫作能力測驗中,考生必須在80分鐘內完成兩篇分別為「知性邏輯」及「感性抒情」的長文,多數考生於模擬測驗時紛紛表示時間緊迫,導致來不及寫完第二大題。再者,試題方向的窄化及偏狹,使學子淪為產出「速食作文」的考試機器,令人不禁疑惑此新制是否真能如實反映考生實力?個人認為,若大考中心仍不改變新制,則須於試題內涵本身進行「大整治」,宜開放尊重多元觀點的書寫,並斟酌延長合理的測驗時間。
孔令信觀點:拒馬後面談改革,蔡英文的幸福只共一黨好當蔡總統在說明她依舊是最會「溝通」的總統,她還用了,「她也可以不要有任何的拒馬,到處都被大家拍手,做『短期支票』,不得罪人,發消費券,讓大家感覺很好,政府很慷慨,走到哪裡,大家都拍手。」換言之,她是有選擇的,她不想像前任一樣到處被人家拍手。因為她有重責大任要推動改革。
觀點投書:邁向激進幼稚的工會運動,在台灣有未來可言嗎?以游擊隊式的激進街頭運動著稱,工運界赫赫有名的桃園市產業總工會(桃產總),其轄下工會「桃園空服員職業工會」,前日再次針對長榮航空的台北-美西航線,發起了抗爭活動。根據工會的說法,認為該航班已逼近人體生理極限、嚴重過勞損害人體健康、堪稱血汗等等;且指控長榮航空「未提出任何一項改善方案」、「營收新高卻未增加機上人力」,實際檢視,卻發現疑點重重。
【爸媽該知道的事】小朋友幾歲可以開始吃中藥調身體?古諺有云:「寧治十婦人,莫治一小兒。」道出中醫兒科看診的難度,而小孩到底可不可以吃中藥?也是很多家長會有的疑問。有些人覺得,寶寶的腸胃系統發育尚未完全,沒有足夠的消化能力,因此即便是補養類的藥物,還是會對寶寶身體造成負擔;也有家長擔憂,小兒服藥劑量通常是根據體重來斟酌,但小孩「一暝大一寸」,發育快且個體差異大,用體重來換算藥量會不會不夠精確?
觀點投書:黨政軍條款不是形式 公廣集團應為表率華視的人事問題延燒至今,燒出了華視公共化之後的經營與定位問題,也讓公廣集團長年以來受到政治力介入的事實再次浮上檯面。簡述華視人事案的爭議點,起因於華視總經理郭建宏被公視董事長陳郁秀依「7大罪狀」裁定不適任,但郭建宏認為他有足夠的經營能力,所稱罪狀也與真相有所出入,更直指這是政治力介入公廣人事。而華視工會藉此機會提出了正視華視定位問題、拒絕政治力介入等四大主張的聲明稿。
觀點投書:勞基法如何保兩全 ——修勞基法建議最近的勞基法,關注度高,意見對立。最後硬闖,不惜得罪青年和學生,甚至有人稱作小太陽花。在台也許常態,於我則是旁觀者靈光一閃。既然都預告還會大修,就儘量找出兩全之策,杜絶隱患吧。根據媒體討論的信息,我認為並非不可能,在此拋磚引玉,供參考。
觀點投書:台鐵恆春支線之營運成本恐不亞於高鐵蘋果日報在2018年1月3日報導時獨家揭露,高鐵董事長江耀宗表示,南延屏東對高鐵公司來說,屬於不存在之事,且公司內部亦無打算推動這項計畫。主要是礙於BOT興建營運合約之限制,其路線營運範圍僅限於左營=南港,而未包括屏東縣;董事長語帶保留,對於高鐵南延案之部份暫不予表態。不過政府若真正要決定蓋高鐵,甚至行政院在核定階段裡已寫明通車營運後之交代事項,高鐵公司就旅運需求建議斟酌調整,目的是配合國家、產業發展策略,利用高鐵所帶來新形象,為屏東觀光業開啟文創之路。基於產業永續經營、防治污染與節約環保事宜,宜求助於大眾運具推廣,尤以高鐵來說最為顯著,達成了能源再生,在市區部分,高鐵極易發揮該車站應有之運量。台鐵密集發送之區間車,包括自強號在潮州=新左營間同一小時單向有3~5班車,高鐵恆春延伸線單向一小時才1~2班,至於每公里用電度數方面,高鐵22.7度,台鐵8.7度,但區間車班次較為密集,人事成本比高鐵昂貴許多,且整體營運成本並不亞於高鐵,就算蓋了台鐵恆春支線讓高鐵旅客在左營、潮州站轉乘,反而浪費掉社會成本。換言之,無論搭車時間、距離抑或在營運成本上之效益,台鐵不若高鐵來得優勢,而部分人士只一味猛抨擊蓋了這一條恆春高鐵會浪費金錢、沒人搭車將成為蚊子站...云云,卻沒有把台鐵虧損之情況納進來討論,怪不得現在台鐵局虧損愈來愈嚴重。兩者同樣是面臨虧損狀況,但台北捷運系統更不例外,每人每公里支付票價1.875元(淡水信義線),每一班列車走一公里卻要耗電20.5度,然後載運人數平均僅301人左右(2017第3季台北捷運財報),不見得比高鐵划算。若想要談收益績效,作為經濟上之評估,則屏東=恆春永遠蓋不了高鐵,之所以,一些民生需求應納進來,包括國土資源空間合理化運用與產業佈局規劃,高鐵都是國家重要資產,再怎樣虧損,基於公益考量之重要性,政府有一定責任去補貼,並維護高鐵營運,建議交通部勇於改變現實,這樣對國家和民生才會進步。