總統蔡英文22日接受談話性節目專訪，被問到有些人批評她是「拒絕馬總統溝通」時強調，她依然是最會溝通的總統。
被問M503航道的飛行、中國戰機、戰艦繞行台灣等問題。蔡總統說處理兩岸關係有三個關鍵：
第一、總統有沒有堅定的意志。
第二、整體的政府有沒有抗壓的能力。
第三、人民是不是在這件事情上是團結的。
蔡總統說上列3件事情是關鍵，「總統的意志，千萬不要小看」，這個總統的意志，必須要替這個國家堅持應該有的堅持，「有時候不必要的妥協，反而不會給我們帶來更多的空間跟彈性」。
M503航路的爭議說大不大，說小不小。
早在2007年總統陳水扁執政，北京即籌劃M503、W121、W122、W123航路。而這組1M3W新航路，位於上海飛航情報區管轄範圍，北京早向國際民航組織（ICAO）申請獲批准（M503鄰近海峽中線西側，3W則切割台灣本島飛金門、馬祖的航路）。
2008年政黨輪替由國民黨執政，中共總書記胡錦濤為營造兩岸和平氣氛，拍版暫緩實施。2015年1月，大陸公布M503預定3月5日生效，在台灣引發軒然大波；後陸方決定將航路西移6海里、距海峽中線更遠些，且只開放南下使用，3月29日正式啟用。
2018年1月4日上午大陸以空域壅塞嚴重為由，宣布啟用近海峽中線M503航路，從原南下改成雙向飛行，並啟用銜接的3W(W121、122、123)東西向航路；M503可分別通往東山、福州、廈門。
軍事專家則指出，開通3W航線，會造成台灣防空識別壓力。
我方陸委會主委張小月表示，國家安全會議已開會了解此事，政府也會通知國際民用航空組織(ICAO)；陸委會則已透過既有聯繫管道，向中國國務院台灣事務辦公室表達表達強烈不滿與抗議。
事實上，此次航路爭議，在國際法理上，陸方早已向國際民航組織(ICAO)申請劃設，台灣非ICAO成員，自然訴求無門。
兩岸互動亦未在蔡英文總統拋出「新情勢、新問卷、新模式」的「三新論」化解僵局。
看起來這個「總統的意志，千萬不要小看」的確不能小看，有時候可能反而會讓國家困境雪上加霜。
繼大陸遼寧號航艦戰鬥群通過臺灣海峽西部，執行移地訓練任務，再加上逕自啟用M503四航線，對於我方國家安全必定會產生影響並可能引發軒然大波。
但是，蔡政府為反制大陸的步步近逼，先以「暫不核准」使用M503等航路的東航、廈航兩岸春節加班機進行第一步反制；據悉，這將影響5萬名旅客返台過春節。再者，民航局要求基層航管人員，只要M503北向或銜接航班上有飛機飛行，就要打電話向對岸的航管單位抗議。對方每飛一班，我方就要打一次抗議電話。
不過，每每我方打電話到對方航管單位，對方就會問：「是否與你們發生航情衝突（如飛機軌跡接近等）？」然後重申：「我們的航路是向國際民航組織ICAO申請批准的。」雙方都是基層人員，也都只能依據上級指示，各自配合演出。
常識告訴我們，很多事情不是意氣用事的反制就能解決問題！ （相關報導： 風評：今天為國家做一件事─春節不回家？！ ｜ 更多文章 ）
不核准兩岸春節加班機，在實質效果上等同於『你不跟我談判，我就讓台商不能回台灣過年』。這樣的反制策略與陸方自身利害沒有相當關係，但對於蔡政府自身而言，這可是『舞刀弄斧』的劇本演成『作繭自縛』，何苦來哉？
