砸600萬培育未來電動車人才 光陽柯俊斌:電車要衝 油車也要顧

2019-10-16 18:40

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光陽執行長柯俊斌昨(15)日與台北市政府簽署技職產學合作備忘錄時也重申,國內機車發展應該要油電並存,讓市場機制決定。兩者更應該建立再齊頭式的競爭基礎下。 (李義章攝)

光陽執行長柯俊斌昨(15)日與台北市政府簽署技職產學合作備忘錄時也重申,國內機車發展應該要油電並存,讓市場機制決定。兩者更應該建立再齊頭式的競爭基礎下。 (李義章攝)

移動新能源是世界趨勢也是各國共同的政策目標,隨著市場上新式綠能車輛陸續推出,消費者也從過去的觀望逐步轉而嚐鮮與接受。而面對市場與大環境的變遷,不僅產業需要轉型,連帶培育未來產業動能的技職教育也需革新與翻轉。

為此,國內機車龍頭光陽機車KYMCO於昨(15)日與臺北市政府簽署技職產學合作備忘錄,透過技職合作建構未來電動機車所需技術與人才的培育。光陽機車挹注逾新臺幣600萬元的教學設備,在臺北市打造全國第一所以高職教學為主的電動車技術教學中心,在綠能政策下提供技職學生取得電動車的實務經驗,強化台灣電動車技術專業人才技術與競爭力。台北市長柯文哲說:「教育應該要教市場需要的,而不是教老師會教的…教育的本質是朝向未來,朝向市場需要…」

光陽機車執行長柯俊斌則表示:「台灣約有1390萬輛機車,其中電動機車約26萬輛,佔比約僅2%,表示電動車未來還有很大的成長空間,也因此相關的維修人才必定很欠缺…」而透過這樣的產學合作,將有助於技職學生畢業後無縫接軌地投入職場。

光陽機車挹注逾新臺幣600萬元的教學設備,打造全國第一所以高職教學為主的電動車技術教學中心,提供技職學生電動車相關實務經驗,強化國內電動車技術領域人才培育。(李義章攝)
光陽機車挹注逾新臺幣600萬元的教學設備,打造全國第一所以高職教學為主的電動車技術教學中心,提供技職學生電動車相關實務經驗,強化國內電動車技術領域人才培育。(李義章攝)

雖然會中主要是聚焦電動車未來的產業發展,但身為國內燃油機車廠一哥執行長的柯俊斌話鋒一轉,仍直指政府在政策規劃上也應該要照顧到燃油機車。原因是燃油機車目前仍是市場上的主流,是庶民藉以代步的雙腳、也是驅動社會前進的重要力量,燃油機車的發展未來更攸關廣大傳統機車行的維繫與家庭生計。

其次,隨著環保法規日趨嚴苛催促著動能科技進步,新世代燃油機車其實已相當環保。以現行的六期環保機車來說,在HC及CO等有害物質的排放已控制的相當好,拿四期排廢與六期產品相比,後者的空污排放已大幅減少80~90%之多,稱得上是便利環保的移動載具。更別說是預定在2021年實施的七期排放標準(等同於歐盟5期),其嚴格的排放標準(HC:1000ppm以下;CO:2%以下)更可說是對環境衝擊極低的環保機車。因此在政府在政策的制定上,絕不可助電滅油,而是要油電併行、環境共好。

台北市長柯文哲強調技職教育要能跟國家產業發展結合,尤其能源政策不是單獨存在的,是要跟產業、教育政策合在一起,才能有效率建設國家,解決失業率也解決缺工問題。(李義章攝)
台北市長柯文哲強調技職教育要能跟國家產業發展結合,尤其能源政策不是單獨存在的,是要跟產業、教育政策合在一起,才能有效率建設國家,解決失業率也解決缺工問題。(李義章攝)

而提到市場機制與產品競爭力,柯俊斌認為,電動車的市場銷售比例攀升是事實,他也樂觀看待並全力發展。但電動機車目前的現況是電池成本高且續航力相對不足,還有待更成熟的技術克服,世界趨勢則多是將電動機車投入共享體系,台灣電動車這幾年衝高的量能主要是因為政策補助的推力,再加上消費者嚐鮮以及零排放的環保美名。柯俊斌提醒,電動車的電池電力來源是燒煤的火力發電,未來更將伴隨廢電池處理的問題,如此,電動車真環保嗎?政策扶植或補助上若一味傾向這「不賺錢的產業」,而打壓高度發展成熟且已站上世界舞台的燃油車,這樣公平嗎?!

儘管行政院長蘇貞昌已允諾油電共好、要照顧廣大機車從業人員的生計,但柯俊斌仍要多次強調,油電應該要站在公平的競爭基礎上,而非獨厚電車,且機車貨物稅的徵收早已不合時宜,應要減少甚至取消,減輕消費者購車負擔、讓人民幸福有感,目前機車貨物稅的相關問題行政院還要跟經濟部、財政部等各部會協調。在被問及七期環保機車上市問題,柯俊斌表示,最新的七期產品都在規劃運作中,明年外銷歐洲都是符合嚴格的歐盟五期(即台灣七期),台灣市場也正分批規劃中,按時上市沒問題。光陽將會遵循政府法規與世界潮流,提供消費者最先進最環保的機車。

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