淡水信義線「象山站」不是終點！揭密北捷史上最難工程，真正站名、路線、通車時間曝光

在臺北捷運的路網圖上，一個看似尋常的車站編碼細節，竟意外成為本地通勤者與國際鐵道迷共同關注的趣味謎題。淡水信義線南端的象山站，其代碼並非預期中的「R01」，而是「R02」，這「消失的第一站」不僅引發網友驚呼，更吸引海外旅客好奇追問。這背後，其實隱藏著一段關乎地質挑戰、工程延宕與路線演進的故事，而答案正指向一座即將改寫信義區東緣交通格局的關鍵車站「廣慈奉天宮站」。

淡水信義線「R01」是什麼？真正終點站曝光：廣慈奉天宮站

近期有網友在Threads平台上發文分享，觀察到淡水信義線的車站代碼並非從R01開始計數，該路線目前的終點象山站，其編號為R02，這令發文者感到不解，並驚呼「沒有第一站欸」，這種現象甚至引起了國際鐵道迷的注意，有疑似來自日本的旅客也在社交媒體上提問：「咦？明明是終點站，為什麼是『R02』？『R01』究竟在哪裡？」

廣慈奉天宮站建設難度極高，導致工程進度緩慢

針對R01車站代碼懸空的疑問，大量熟悉臺北捷運系統的網友隨即出面給予解答。許多留言指出，R01編碼是專門預留給尚在興建中的「廣慈／奉天宮站」。網友澄清，象山站（R02）僅是信義線東延段尚未完工啟用前，作為一過渡時期的暫時終點，部分網友更進一步提及，R01站的建設難度極高，必須克服硬岩與多水等複雜地質條件，這也是導致工程進度較為緩慢的原因之一。此外，有網友預告，「廣慈／奉天宮站」一旦落成，將會是臺北捷運系統中第二個採用雙站名的車站。

其實，R01廣慈／奉天宮站的建設被視為「北捷史上最困難的工程」之一，由於該站開挖深度逼近地下10層樓，且站體規模為一般高運量車站的2倍，早年，該區域曾因鄰近臺北斷層而調整終點站規劃，直至後來地質重新評估，確認斷層為非活動性後，計畫才於2005年完成並提報審議，車站命名經審議後，於2017年核定為廣慈奉天宮站。

廣慈奉天宮站進度、通車時間曝光

截至9月底的數據，工程進度已達87.12%，主體結構、隧道開挖及鋼軌鋪設皆已完成，捷運工程局正在進行車站內部的裝修、公共藝術佈置及系統測試，機電工程處補充說明，站內的轉轍器、無線電設施、高壓電纜和全罩式月台門等皆已安裝妥當，接下來將在非營運的凌晨時段，進行開關門壓力驗證與淡水信義線的整體系統整合測試。

資料顯示，信義線廣慈奉天宮站預計在2025年底前竣工，並計畫於2026年第一季正式通車營運，適逢臺北捷運通車30週年，一旦通車，將在信義、南港與內湖之間形成新的東西向捷運廊帶，有效縮短通勤時間，並提升整體交通效率。 （相關報導： 捷運站不只能借廁所、充電！官方證實了，台北捷運可免費索取「1物」，乘客大讚：超貼心 ｜ 更多文章 ）

不止淡水信義線「R01」消失了，中和新蘆線也出現編號跳號現象​

除了淡水信義線的R01空缺之外，北捷路網圖中的中和新蘆線（橘線）亦存在大規模的車站編號跳號現象，該線從O21（迴龍站）之後，編號直接跳過O22至O49，接續至蘆洲支線的O50至O54一雖然部分人士對於此跳號編碼感到困惑，質疑邏輯性，但也有部分使用者認為此種跳號設計有助於路線區分，並使其更符合邏輯，然而，目前路網圖上，中和新蘆線確實沒有O22至O49的編號存在。