四環之中最低風阻！更省電續航再升級　Audi A6 Sportback e-tron performance 試駕

Audi A6 的誕生，源自於品牌在傳統車系基礎上的持續演進。車系自 1994 年由 Audi 100 更名而來，歷經五代發展，直至 2025 年推出第六代 (C9) 為止，已成為 Audi 中大型房車與旅行車的核心代表。 （相關報導： Nissan 發表第三代 E-Power 技術，強調冷噴塗製程提升效率 ｜ 更多文章 ）

而 A6 e-tron 則是在電動化浪潮下延伸出的全新產品線。2021 年，A6 e-tron 概念車於上海車展亮相，Avant 版本則在隔年登場，為未來量產鋪路。隨後在 2024 年 7 月 31 日，Audi 正式發表量產版 A6 / S6 e-tron，成為集團 PPE 平台的第二款車型，並於 2025 年 9 月 1 日在臺灣啟動預售。雖然 Audi 曾計畫將燃油版 A6 更名為 A7，僅保留純電車型使用 A6 名稱，但最終在 2025 年初取消此策略，使得 A6 e-tron 與燃油版 A6 得以平行發展。作為品牌純電陣容的重要成員，A6 e-tron 具備 756 公里續航與 Cd 0.21 的低風阻表現，並提供 Sportback 與 Avant 兩種車型選擇，持續鞏固 Audi 在豪華中大型車級距中的競爭力。

 ※新在哪裡？

外觀：

●套件：自本次試駕車即標配 S line 外觀套件 (包含專屬保桿、車身同色水箱護罩、前後保桿霧銀色飾片、後保桿黑色導流片)，S6 則更享 S 車型專屬套件。
●風阻：Sportback 係數最低僅 Cd 0.21 (Avant 為 0.24)，是目前 Audi 量產車中的最高紀錄。
●燈具 (全車系標配)：頭燈採取上下分離式設計，上方 LED 日行燈附八種光型變化，下方 Matrix LED 矩陣式極光頭燈組附動態指示方向燈。
●車頭：前臉採取全新設計語彙，中央護罩體積大幅縮小，保險桿兩側擁有優化空氣力學的氣簾造型 (依車型配色將會不同)。
●車側：導入隱藏式車門把手，S6 車型更標配消光銀後視鏡蓋、電動輔助車門關閉。
●天窗：自本次試駕車即標配可變色採光全景式玻璃車頂。
●輪圈：以標配來說，入門配置 20 吋，自本次試駕車升級至 21 吋，而 S6 則更享有專屬 S 造型以及紅色煞車卡鉗。
●車尾：貫穿式 LED 尾燈結合紅色飾光車尾 Audi 徽飾 (全車系標配)，而 S6 e-tron 更升級標配數位 OLED 尾燈組 (附八種光型變化) 以及專屬擾流尾翼。
●空間容積：與第五代 A6 Sedan 不同，A6 Sportback e-tron 尾門採取掀背開啟 (標配電動)，提供更寬闊的置物空間，容積表現為 502~1,330L (Avant 更可達 1,422L)。此外，車頭提供 27L 額外空間。

內裝：

●座艙：採用最新 E3 1.2 電子架構。
●三具數位螢幕 (全車系標配)：11.9 吋 OLED 全數位儀表、14.5 吋中央觸控 OLED 螢幕、10.9 吋 LCD 副駕駛座觸控螢幕，整合原廠導航、Apple CarPlay 與 Android Automotive OS。
●方向盤：入門車型為真皮多功能平頂平底配置，自本次試駕車升級為 S line 三輻式跑車設計；S6 更具備電調功能。
●座椅鋪陳：入門車型採用真皮/皮質包覆之標準座椅 (附駕駛座記憶與加熱、電動腰靠)；本次試駕車則升級為 S 跑車座椅；而 S6 則享有打孔菱格紋 NAPPA 真皮 S 進階跑車座椅 (附通風/按摩)。
●飾板：入門版為鋁合金霧面消光髮絲紋飾板；本次試駕車則升級為鋁合金霧面消光髮絲紋壓花淺灰色飾板；S6 則升級為碳纖維飾板。
●隔音：全車系雙前座與前擋風採取雙層隔音玻璃。
●運動化點綴：入門車型即標配雙前座鋁合金門檻踏板附照明；自本次試駕車更升級不鏽鋼踏板組、黑色織布頂篷。
●氣氛燈：全車系標配環艙氛圍照明套件。
●空調：全車系標配三區恆溫空調套件 (含 B 柱及後座出風口)。
●充電：全車系標配手機無線充電座，前後座皆有 USB 插槽。
●音響：標配 10 揚聲器 (180 瓦輸出)以及 e-tron 專屬跑車音效，S6 升級 Bang & Olufsen 頂級 3D 環繞音響系統(16 揚聲器 / 705 瓦輸出)。
●MMI experience pro 套件 (S6 標配)：擴增實境 HUD、B&O 音響、動態氛圍燈、雙 USB-C 連接孔。

安全：

●車體：採用輕量化鋁合金與高強度鋼材所構建的結構，Euro NCAP 五星評等。
●氣囊：全車系標配九具安全氣囊。
●標配諸多主被動安全/智慧駕駛輔助系統：包含 ACC 主動式定速巡航控制系統、塞車輔助系統、前方/後方/車側預警式安全防護系統、前方橫向車流輔助系統、左轉預警輔助系統、車道偏離警示系統、車道變換輔助系統 (盲點警示)、離車安全警示系統、駕駛疲勞警示系統、後方橫向車流輔助系統、iBS 智慧型煞車控制系統、360 度環景輔助系統等。

動力：

●技術：採用最新 PPE（Premium Platform Electric）純電平台與 800V 系統。
●動力形式：A6 e-tron 與 A6 e-tron performance 採後置單顆後軸永磁同步馬達，分別可輸出 326PS/435Nm 與 381PS/565Nm，零百加速分別可在 6.0 秒和 5.4 秒達成，極速皆為 210km/h。而 S6 則改採取前軸感應馬達/後軸永磁同步馬達配置，構成 quattro 智慧型四輪傳動系統，馬力提升至 551PS、扭力為前 275Nm、後 580Nm，加速縮短至 3.9 秒，極速提升至 240km/h。
●續航：入門車型採總容量 83kWh 三元鋰離子電池 (NCM)，里程可達 627km (Avant 為 598km)；performance 則擴充至 100kWh，續航力來到 756km (Avant 為 720km)；而 S6 則略減至 675km (Avant 為647km)。
●充電：採取 CCS2/Type2 規格，入門版 AC/DC 峰值功率為 11kW/225kW，中高階車型 DC 功率提升至 270kW，10 分鐘可補充 310km，10% 至 80% 僅需 21 分鐘。
●懸吊：採取前後獨立五連桿式配置，同時標配 Audi drive select 可程式車身動態系統；S6 更升級主動式氣壓懸吊。

Audi A6 e-tron 在外觀設計上融合了空氣力學與科技美學，承襲了概念車前衛設計語彙。自中規車型開始 S line 外觀套件作為標配，帶來專屬保桿、同色水箱護罩及霧銀飾片等細節，S6 車型則進一步配備專屬運動化套件。車頭採上下分離式燈組設計，上方為具八種光型變化的 LED 日行燈，下方搭載 Matrix LED 矩陣式頭燈，並結合縮小後的中央護罩與兩側氣簾造型，展現新世代家族語彙。車側導入隱藏式門把手，S6 更配備消光銀後視鏡蓋與電動輔助關門功能；全景式可變色玻璃車頂列為中規車型標配，並搭配 20~21 吋輪圈，而 S6 則享專屬設計與紅色卡鉗。車尾以貫穿式 LED 尾燈搭配紅色飾光 Audi 徽飾為標準，S6 進一步升級配置數位 OLED 尾燈與專屬擾流尾翼。A6 e-tron Sportback 不僅以 0.21 Cd 的風阻表現刷新品牌量產紀錄，還因掀背式尾門設計提供更實用的空間機能，容積達 502~1,330 公升，Avant 車型更可擴展至 1,422 公升，另於前艙附帶 27 公升收納。

  （相關報導： Nissan 發表第三代 E-Power 技術，強調冷噴塗製程提升效率 ｜ 更多文章 ）

  （相關報導： Nissan 發表第三代 E-Power 技術，強調冷噴塗製程提升效率 ｜ 更多文章 ）

  （相關報導： Nissan 發表第三代 E-Power 技術，強調冷噴塗製程提升效率 ｜ 更多文章 ）

座艙以最新 E3 1.2 電子架構為核心，全面導入數位化與豪華質感。全車系標配三具數位螢幕，包括 11.9 吋 OLED 數位儀表、14.5 吋中央 OLED 觸控螢幕，以及 10.9 吋副駕專屬 LCD 螢幕，整合原廠導航、Apple CarPlay 與 Android Automotive OS，營造高互動性操作體驗。方向盤自入門的真皮平頂平底多功能配置起跳，試駕車升級為 S line 三輻式跑車設計，而 S6 更具備電調功能。座椅方面，從真皮/皮質標準座椅，到 S line 跑車座椅，再到 S6 的 NAPPA 真皮打孔菱格紋進階跑車座椅（具通風與按摩），皆展現不同層級的舒適與支撐性。飾板選用鋁合金或碳纖維材質，搭配雙層隔音玻璃與黑色織布頂篷，營造靜謐且具運動氛圍的座艙。全系配備環艙氛圍燈、三區恆溫空調、手機無線充電與 USB 連接埠，影音部分則自 10 揚聲器音響與 e-tron 專屬跑車音效起步，S6 升級 Bang & Olufsen 頂級 3D 環繞系統，並標配 MMI experience pro 套件，包含 AR 抬頭顯示與動態氛圍燈，突顯科技與豪華的高度融合。

  （相關報導： Nissan 發表第三代 E-Power 技術，強調冷噴塗製程提升效率 ｜ 更多文章 ）

  （相關報導： Nissan 發表第三代 E-Power 技術，強調冷噴塗製程提升效率 ｜ 更多文章 ）

  （相關報導： Nissan 發表第三代 E-Power 技術，強調冷噴塗製程提升效率 ｜ 更多文章 ）

  （相關報導： Nissan 發表第三代 E-Power 技術，強調冷噴塗製程提升效率 ｜ 更多文章 ）

  （相關報導： Nissan 發表第三代 E-Power 技術，強調冷噴塗製程提升效率 ｜ 更多文章 ）

  （相關報導： Nissan 發表第三代 E-Power 技術，強調冷噴塗製程提升效率 ｜ 更多文章 ）

安全表現上延續品牌高標準，車體結構以輕量化鋁合金與高強度鋼材打造，並已通過 Euro NCAP 五星評等。全車系標配九具安全氣囊，提供全方位被動防護。而在主動安全方面，車型具備完整的智慧駕駛輔助科技，包括 ACC 主動式定速巡航與塞車輔助系統，前後方與車側預警防護、前方橫向車流與左轉預警輔助，以及車道偏離警示、車道變換輔助（含盲點偵測）與離車安全警示。另有駕駛疲勞警示、後方橫向車流輔助、iBS 智慧煞車控制與 360 度環景影像輔助系統等。

Audi A6 e-tron 採用最新 PPE 純電平台與 800V 高壓系統，帶來高效能與快速充電能力。動力編成方面，A6 e-tron 與 A6 e-tron performance 皆採後置永磁同步馬達，輸出分別為 326PS/435Nm 與 381PS/565Nm，0–100km/h 加速分別為 6.0 秒與 5.4 秒，極速均達 210km/h。性能旗艦 S6 e-tron 則改用前感應馬達搭配後永磁同步馬達，形成 quattro 智慧四驅，輸出高達 551PS，扭力前軸 275Nm、後軸 580Nm，僅需 3.9 秒完成加速，極速進一步提升至 240km/h。續航方面，入門車型配置 83kWh 電池，最高里程達 627 公里；performance 採 100kWh 電池，續航提升至 756 公里；S6 則為 675 公里，Avant 車型則依車身設定略有差異。充電採 CCS2/Type2 規格，最高支援 270kW 直流快充，10 分鐘即可補充約 310 公里，10% 至 80% 僅需 21 分鐘。底盤部分全系搭載前後五連桿懸吊與 Audi drive select 動態系統，S6 更升級為主動式氣壓懸吊，兼顧舒適性與操控性能。 （相關報導： Nissan 發表第三代 E-Power 技術，強調冷噴塗製程提升效率 ｜ 更多文章 ）

實際試駕全新 Audi A6 e-tron Sportback performance 上路，第一印象便是駕馭感相當順暢且自然。搭配 100kWh 電池與後驅單馬達，0–100km/h 加速僅需 5.4 秒，起步模式提升至 381PS，動力輸出穩定而線性，不會像部分電動車有過於暴力的加速感，日常駕駛完全足夠。試駕車選配有氣壓懸吊，五種高度模式可調整約 4 公分行程，使行路質感兼具舒適與操控，並維持 Audi 一貫的靈巧駕駛感。前後五連桿懸吊結構提供穩定支撐，搭配前雙 A 臂設計，底盤反應精準，操控感受紮實而不生硬。車內 NVH 表現出色，標配雙層玻璃及馬達優化隔音，即使在高速行駛下也保持極靜謐，搭配自然的模擬音效，既保留駕駛樂趣又不突兀。整體來說，Sportback 的操控、舒適度與科技感皆表現優異，但作為轎跑掀背車型，後座乘坐空間略受壓縮，購車時需先有心理準備。唯一明顯的限制是亞洲規格未配備車道維持功能，ADAS 系統未達 Level 2 標準，對高速行駛或長途巡航的便利性稍有影響。 （相關報導： Nissan 發表第三代 E-Power 技術，強調冷噴塗製程提升效率 ｜ 更多文章 ）

A6 e-tron Sportback performance 在操控、舒適性與續航表現上，都符合其豪華電動轎跑定位，駕駛感順暢且具科技感，動力足夠日常與高速使用。雖然後座實用性與部分 ADAS 功能有所取捨，但對追求駕駛體驗與品牌質感的消費者來說，仍是一款值得考慮的電動車型。與同級德系競品相比，中階 performance 車型在硬體配置上更具優勢，整體性價比合理，是兼顧性能與日常實用的選擇。