【試駕】開著Range Rover Sport SV下大鵬灣賽道有搞頭?

2025-07-29 14:24
【試駕】開著Range Rover Sport SV下大鵬灣賽道有搞頭?
【試駕】開著Range Rover Sport SV下大鵬灣賽道有搞頭?

Range Rover給人優雅、奢華與越野等印象,這不禁讓人好奇開著近5米的龐大休旅車跑大鵬灣賽道會是好主意嗎?但Range Rover Sport SV配置4.4升V8渦輪引擎、635hp馬力、6D Dynamics動態氣壓懸吊與後輪轉向,則讓這一切似乎合理甚至還讓人感到期待。



在消費者認知與印象中Range Rover是高貴優雅、奢華和越野,而Range Rover Sport SV確實也在外觀造型設計與內裝大量頂級材質和碳纖維打造出高貴奢華氣息,年初國內也導入限量40輛的Range Rover Sport SV Edition Two,日前則終於可以進行試駕體驗,只是地點竟然選在大鵬灣賽道,不禁讓人懷疑這合理嗎?


Range Rover Sport SV竟選在大鵬灣賽道進行試駕,感到懷疑但也期待會有何表現。
Range Rover Sport SV竟選在大鵬灣賽道進行試駕,感到懷疑但也期待會有何表現。

既然敢選在大鵬灣賽道讓媒體試駕Range Rover Sport SV自然要有本事才行,首先要在賽道暢快奔馳必須有強大性能才行,這部分Range Rover Sport SV搭載4.4升V8渦輪引擎給予635hp最大馬力與76.5kgm最大扭力,推動近2.5噸的Range Rover Sport SV 0~100km/h加速也只要3.9秒。但賽道可不光只有大直線而已,尤其大鵬灣賽道後段有著許多連續組合彎道,這時考驗著就是車輛懸吊系統,對此Range Rover Sport SV配置6D Dynamics動態氣壓懸吊系統,光看到Range Rover Sport SV的硬體規格,不僅對賽道的安排感到合理甚至還很期待,但這些都只是帳面數據,實際下賽道會是如何還是問號。


Range Rover Sport SV雖為近5米的休旅車,但4.4升V8渦輪引擎、635hp馬力、6D Dynamics動態氣壓懸吊系統則讓人感到期待賽道表現。
Range Rover Sport SV雖為近5米的休旅車,但4.4升V8渦輪引擎、635hp馬力、6D Dynamics動態氣壓懸吊系統則讓人感到期待賽道表現。



在體驗完整賽道前原廠規劃繞錐與煞停兩項關卡,除熱身外此安排最大用意就是Range Rover Sport SV配備後輪轉向系統,為展現後輪轉向的特性還刻意縮短錐桶間距。在後輪轉向系統輔助下Range Rover Sport SV果然沒讓人失望,4,970mmx2,209mmx1,814mm龐大身軀竟可以很輕鬆流暢的通過,且也沒產生明顯鐘擺,過程中甚至不會察覺到這是一輛近5米的休旅車。 (相關報導: 【風試駕】細節控絕對滿意!大幅進化的感官體驗|2026 Mazda CX-60 33T Premium Sport 更多文章

既然馬力大加速快當然也要能夠停得下來,煞停項目便是用於測試Range Rover Sport SV配置八活塞卡鉗和選配碳纖維陶瓷矩陣煞車系統的能耐。在直線路段加速至140km/h重踩煞車踏板,採十字佈局的八活塞卡鉗提供更平均且線性的煞車表現,而6D Dynamics動態氣壓懸吊系統在此也帶來助益,改善重心轉換車頭下潛的情況。

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