四缸電能混合，依舊保有 63 靈魂？ Mercedes-AMG GLC 63 S E PERFORMANCE Coupé 試駕 | 小七車觀點

Mercedes-AMG GLC 63 車系自 2017 年問世以來，即樹立中型豪華 SUV 性能標竿。首代車型 (代號 X253 / C253) 於 2017 年 4 月全球首發，作為品牌首款搭載 V8 引擎的中型豪華 SUV。2018 年 11 月，台灣賓士引進 GLC 63 4MATIC+ 與 GLC 63 S 4MATIC+ Coupé。隨後於 2019 年 4 月，GLC 63 經歷小改款，並於同年 11 月由台灣賓士導入。

首代車型 (代號 X253 / C253) 於 2017 年 4 月全球首發，作為品牌首款搭載 V8 引擎的中型豪華 SUV。

2023 年 7 月，第二代 GLC 63 S E PERFORMANCE (代號 X254) 全球發表，動力系統大幅革新，改採結合 2.0 升四缸渦輪引擎與電動馬達的插電式混合動力架構。同年 9 月，AMG 亦推出對應的 GLC 63 S E PERFORMANCE Coupé (C254)。台灣市場則於 2024 年 6 月 18 日正式引進販售。

訂閱風傳媒VIP會員，享有零廣告閱讀介面

透過<Google新聞>追蹤風傳媒

台灣賓士於 2024 年 6 月 18 日正式導入 Mercedes-AMG GLC 63 S E Performance Coupé，建議售價為新臺幣 618 萬元起。

※新在哪裡？
外觀：
●與43車系相同設計，鍍鉻直瀑式水箱護罩/專屬保險桿樣式/AMG廠徽/AMG尾翼/雙側四出鍍鉻尾飾管。
●葉子鈑專屬TURBO E PERFORMANCE字樣銘牌，車尾GLC 63 S銘牌享有專屬紅色邊框設計。
●升級專屬AMG高性能煞車系統，包含AMG紅色煞車卡鉗、前6/後單活塞卡鉗、前390mm×36mm/後370mm×26 mm碟盤尺寸，這在43車型上無法進行選配。
●輪圈：升級標配21吋AMG Y輻輕合金輪圈(前265/40 R21/後295/35 R21)，43車型需選配。
內裝：
●飾板：標配升級AMG碳纖維飾板，43車型為霧面黑色椴木飾板並需加價選配。
●方向盤：升級標配AMG高性能碳纖維/MICROCUT平底跑車方向盤(含AMG專屬方向盤操控按鈕)，43車型為同樣款式，但沒有碳纖維配置。
●座椅：升級標配ARTICO/MICROCUT黑色跑車型座椅，43車型為運動型。
●2025年式更新：新增標配ENERGIZING智慧空氣淨化系統(全車系)。
●其他配備：標配升級抬頭顯示器、AMG Track Pace賽道駕馭應用程式、AMG可調式引擎聲浪，這些在43車型上皆需進行選配。
動力：
●引擎：維持與43車型相同之「One Man, One Engine」M139 2.0L直列四缸渦輪增壓汽油引擎，導入電子渦輪技術，本體輸出自421hp/500Nm提升至476hp/545Nm，在結合後軸電動馬達額外204hp/320Nm，綜效輸出最高可達680hp/1,020Nm。
●搭配AMG Performance 4MATIC+主動式四輪驅動系統和AMG SPEEDSHIFT MCT 9速跑車變速箱，零百加速自43車型4.8秒縮短至3.5秒，極速更從250km/h提升至275km/h。
●採用P3-Hybrid高性能混合動力架構和AMG高性能電池(HPB)，AMG「直接液冷系統」具備高效快速充放電能力與溫控能力，隨時使HPB電池模組與電動馬達(EDU)處於最佳的工作溫度。
●搭配AMG DYNAMIC SELECT多種模式可自由切換，如EL純電模式或是Race賽道模式。
●PHEV充電孔採取J1772規格，電池容量為6.1kwh，海外原廠表示擁有12公里純電續航里程。
●與43車型同樣標配AMG後軸轉向系統，其最大轉向角度可達2.5°。在時速達100公里以下時，後輪會與前輪反向轉動；車速超過100公里時，後輪則會與前輪同向轉動，最大轉向角度可達0.7。

全新 Mercedes-AMG GLC 63 S E PERFORMANCE Coupé 在外觀設計上延續與 43 車型相同的 AMG 家族語彙，包括鍍鉻直瀑式水箱護罩、專屬前後保險桿造型、AMG 廠徽、AMG 尾翼以及雙側四出鍍鉻尾飾管，彰顯性能旗艦的獨特身份。車側葉子鈑設有專屬的 TURBO E PERFORMANCE 銘牌，車尾的 GLC 63 S 字樣更配有專屬紅色邊框，進一步突顯車型定位。此外，標配 21 吋 AMG Y 輻式輕合金輪圈 (前 265/40 R21、後 295/35 R21)，並升級專屬 AMG 高性能煞車系統，具備前六活塞、後單活塞卡鉗與大尺寸通風碟盤 (前390mm×36mm、後370mm×26mm)，充分展現 63 車型獨有的戰鬥氛圍與制動實力。

本次試駕車烤漆選配了 MANUFAKTUR 特殊漆 - 野性紅 Patagonia Red (NTD 35,000)。

Mercedes-AMG GLC 63 S E PERFORMANCE Coupé 在外觀設計上延續與 43 車型相同的 AMG 家族語彙。

車頭除了有巨大的三芒星外，引擎蓋上也貼有 AMG 廠徽。

車頭搭配上經典的鍍鉻直瀑式水箱護罩。

試駕車選配有專屬豪華 PLUS 配備套件 (100,000)，包含多光束智慧型數位頭燈套件 (含動態投影迎賓功能)、抬頭顯示器、THERMOTRONIC 豪華型多區恆溫空調、引擎餘溫再利用、進階娛樂套件等。

享有專屬前保險桿造型，散發出不同於普通車型的野性。

GLC 43 以上車型即標配全景式電動玻璃天窗。

試駕車選配有 AMG 夜色套件 (NTD 38,000)，包含前保桿下緣黑色處理、亮黑色車外後視鏡、亮黑色側窗框及腰線飾條、AMG 側裙亮黑色處理、車尾下擾流飾條亮黑色處理、後側窗及後擋風玻璃暗色處理。

車側葉子鈑設有專屬的 TURBO E PERFORMANCE 銘牌。

Mercedes-AMG GLC 63 S E PERFORMANCE Coupé 標配 21 吋 AMG Y 輻式輕合金輪圈 (前 265/40 R21、後 295/35 R21)，而本次試駕車更選配了 21 吋 AMG 交叉輪輻式鍛造輪圈 (NTD 71,000)。

試駕車選配有 AMG 空力套件 (NTD 80,000)，包含亮黑色前輪弧溝狀翼片、亮黑色後擾流裙含擴散片、AMG 後擾流尾翼。

車尾的 GLC 63 S 字樣更配有專屬紅色邊框，進一步突顯車型定位。

後保險桿上可見雙側四出鍍鉻尾飾管，展現濃厚運動氣息。

內裝方面，座艙設計充分體現性能旗艦的專屬氛圍。標配升級為 AMG 碳纖維飾板，較 GLC 43 車型所標配的霧面黑色椴木飾板更具運動感與質感；方向盤則採用 AMG 高性能碳纖維 / MICROCUT 平底跑車方向盤，整合 AMG 專屬操控按鈕，提升駕馭操作性。座椅部分，標配 ARTICO／MICROCUT 黑色跑車型座椅，提供更強烈的包覆與支撐。2025 年式車型更全面導入 ENERGIZING 智慧空氣淨化系統，強化艙內健康機能。此外，抬頭顯示器、AMG Track Pace 賽道駕馭系統與 AMG 可調式引擎聲浪等高階配備亦列為標準配備，相較於 GLC 43 需加價選配，更彰顯 GLC 63 S 的性能與豪華雙重定位。

挑選最適合你的愛車，風汽車購車指南
https://www.storm.mg/stormautos/

座艙設計充分體現性能旗艦的專屬氛圍。

試駕車選配有 AMG Nappa 黑真皮鋪陳，並配上黃色車縫線，價格為 NTD51,000。

方向盤採用 AMG 高性能碳纖維 / MICROCUT 平底跑車方向盤，整合 AMG 專屬操控按鈕，提升駕馭操作性。

全車系配置有 12.3吋寬螢幕數位儀表，可依據駕駛需求提供不同畫面。

抬頭顯示器以十分運動化的風格呈現。

中央搭載 11.9 吋高解析度觸控螢幕，並提供 Track Race、直線加速賽等畫面。

全車系標配的進階環景式內裝照明 (64 色)。

Burmester®3D 環場音響系統具備 15 具高傳真喇叭，DSP 擴大器總輸出 710 瓦。

中控台下方提供杯架、Type-C 電源以及手機無線充電板。

中央置物空間也提供兩組 Type-C 電源。

標配 ARTICO／MICROCUT 黑色跑車型座椅，提供更強烈的包覆與支撐。

具備 AMG 門檻飾板附照明以及金屬踏板。

後座空間對於身高較高的乘客尚可接受，中央座位之地面隆起幅度，較不利於長途乘坐。

試駕車後座選配有 THERMOTRONIC 豪華型多區恆溫空調。

GLC 43 以上車型升級全景式電動玻璃天窗。

行李廂提供 390~1335L 的空間表現。

安全科技方面，標配進階智慧駕駛輔助套件，包含 DISTRONIC 智能定速測距輔助、智能轉向輔助、閃避轉向輔助、主動防撞輔助含路口車流辨識、行人偵測及車道壅塞防撞輔助、主動盲點輔助含離車警示輔助、主動轉向煞車輔助、主動車道維持輔助、PRE-SAFE® PLUS 主動後方安全防護、PRE-SAFE® 主動側撞防護等。另擁有智能停車輔助含 360 度環景攝影、智能警示輔助、駕駛注意力輔助等。

標準配置的新世代智慧駕駛輔助系統，搭載齊全的主被動安全輔助科技。

配備「智能停車輔助套件含 360° 環景攝影」、「越野駕駛模式介面」以及「地表偵視功能」在道路狹窄處大幅減輕視覺負擔，也讓前方越野地形一覽無遺。

動力方面，Mercedes-AMG GLC 63 S E PERFORMANCE Coupé 採用高性能 P3插電式混合動力架構，搭載與 43 車型相同、具「One Man, One Engine」精神的 M139 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎，導入電子渦輪技術後，單體輸出提升至 476hp 與 545Nm；結合後軸配置的電動馬達可額外提供 204hp 與 320Nm，使整體綜效輸出達驚人的 680hp 與 1,020Nm，展現超越傳統 V8 的性能表現。傳動系統搭配 AMG SPEEDSHIFT MCT 九速變速箱與 AMG Performance 4MATIC+ 主動式四輪驅動系統，0 至 100km/h 加速僅需 3.5 秒，極速上看 275km/h，明顯優於 GLC 43 的 4.8 秒與 250km/h 表現。其搭載的 AMG 高性能電池 (HPB) 具備 6.1kWh 容量，支援 J1772 規格充電插頭，擁有約 12 公里的純電行駛能力。電池與後軸電動馬達模組皆採「直接液冷系統」，確保於高負載下依然能維持高效充放電與穩定溫控。此外，AMG DYNAMIC SELECT 提供多種駕駛模式，包含 EL 純電模式與 Race 賽道模式，滿足不同駕馭需求。底盤部分則延續與 43 車型相同的 AMG 後軸轉向系統，在時速 100 公里以下時後輪可達最大 2.5° 反向轉動，強化低速靈活性；高速行駛時則同向轉動，最大轉角為 0.7°，進一步提升操控穩定性與轉向精準度。（相關報導：穩重中蘊藏鋒芒，科技升級與動態表現同步到位　全新第三代 Volkswagen Tiguan 430 TSI R-Line Performance 試駕｜更多文章）

搭載與 43 車型相同、具「One Man, One Engine」精神的 M139 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎，導入電子渦輪技術後，單體輸出提升至 476hp 與 545Nm，結合後軸配置的電動馬達可額外提供 204hp 與 320Nm，使整體綜效輸出達驚人的 680hp 與 1,020Nm

AMG DYNAMIC SELECT 提供多種駕駛模式。

即便作為一輛插電式混合動力車 (PHEV)，引擎啟動行進間也會為電池進行充電。

實際駕駛 Mercedes-AMG GLC 63 S E PERFORMANCE Coupé 上路，第一印象便是動力的湧現極為直接且飽滿。2.0 升渦輪引擎與後軸電動馬達的協同運作不僅無縫銜接，更在加速過程中展現線性且持續的推力。綜效輸出高達 680hp、1,020Nm，無論是市區通勤或高速變線超車，皆給人強烈信心。AMG SPEEDSHIFT MCT 變速箱換檔邏輯積極，且具備豐富的聲浪層次，而 AMG 可調式排氣系統則進一步放大了情緒張力。

操控方面，GLC 63 S 雖為中型 SUV，但得益於後輪轉向與 AMG 主動懸吊系統，轉向動態較預期靈活，底盤反應沉穩紮實。煞車系統在多次高負載制動下仍能維持良好手感與剛性，對應如此高輸出的動力架構堪稱必要。電能回收機制與純電行駛模式於市區亦帶來安靜平順的行車體驗，增添更多駕駛情境的彈性。（相關報導：穩重中蘊藏鋒芒，科技升級與動態表現同步到位　全新第三代 Volkswagen Tiguan 430 TSI R-Line Performance 試駕｜更多文章）

Mercedes-AMG GLC 63 S E PERFORMANCE Coupé 透過嶄新的插電式混合動力系統，成功在性能、效率與日常實用性之間取得新平衡。即便捨棄了過去令人熟悉的 V8 引擎聲浪，新世代車型依舊透過強勁的輸出表現、精準的操控特性與豪華配備堆疊出屬於 AMG 的獨特駕馭風格。對於重視性能同時關注科技與永續發展的消費者而言，提供了一種更具前瞻性的解答。