穩重中蘊藏鋒芒，科技升級與動態表現同步到位　全新第三代 Volkswagen Tiguan 430 TSI R-Line Performance 試駕

Volkswagen Tiguan 自誕生以來，歷經多次演進，展現品牌在中型休旅車領域的持續耕耘。2006 年，Volkswagen 首度發表概念休旅車 Concept A，並於同年 7 月定名為「Tiguan」，11 月則在洛杉磯車展亮相概念車。2007 年 9 月，首代 Tiguan 於法蘭克福車展正式問世，採用 PQ46 平台，隔年由台灣總代理太古標達導入市場。2011 年第一代小改款登場。

 2015 年 9 月，Volkswagen 推出採用 MQB A2 平台的第二代 Tiguan，台灣福斯於 2016 年 9 月 8 日導入。2017 年 1 月，長軸七人座版本 Tiguan Allspace 問世，台灣則於同年 12 月導入。 （相關報導： 不想停產也得停，Honda 被迫在歐洲停售 Civic Type R ｜ 更多文章 ）

 2023 年 9 月 19 日，Volkswagen 發表基於 MQB Evo 平台打造的第三代 Tiguan，台灣市場則將在 2025 年 6 月 12 日正式導入，持續為品牌在 SUV 市場注入新動能。

 ※新在哪裡？

外觀：

●風阻表現：全車空氣力學優化，包括重新設計的車頭曲面、保桿進氣口與空氣簾結構，使風阻係數由 0.33Cd 降至 0.28Cd。
●車頭特色：車頭高度提升，引擎蓋向頭燈區域微微下傾；原本高開式水箱護罩改為玻璃覆蓋的橫向飾條，整合於更扁平的 LED 頭燈間。實際進氣口配置於下保桿，搭配兩側空氣導流簾。
●頭燈：搭載IQ.LIGHT HD矩陣式頭燈，單邊含19,200顆多像素LED。
●車側造型：輪拱上方設計曲線凹陷，塑造強烈肩線與運動化腰線。車門把手位置下移，線條轉為更流線造型。車側採用新款鋁圈，尺寸涵蓋18吋至20吋。
●A柱與車頂設計：A柱與擋風玻璃更傾斜，引擎蓋視覺更長更有力。車頂線條延伸至大尺寸後擾流尾翼，搭配D柱兩側導流結構，降低尾部亂流並提升空氣力學。
●尾部設計：新車尾採橫貫式LED尾燈設計。車尾保桿下緣點綴鍍鉻飾條，搭配大面積車頂擾流尾翼與C柱導流造型。

內裝：

●座艙設計：內裝用料與觸感全面升級，中控台、門板與座椅導入更簡潔、符合人體工學的設計。
●數位座艙：搭載新一代MIB4模組化資訊娛樂系統，整合數位儀錶、中央觸控螢幕與空調控制，所有顯示介面皆位於視線水平軸線上。
●中控螢幕：標配12.9吋懸浮式觸控螢幕，高階車型可選配15吋版本。
●數位儀錶：10.25吋Digital Cockpit數位儀錶具備抗反光塗層，設計平整嵌入中控，無需上方遮光罩。
●抬頭顯示器：改為投影式設計，直接將資訊顯示於擋風玻璃上，取代舊款反射式小玻璃。
●駕馭體驗旋鈕：重新設計多功能旋鈕除可切換駕駛模式與動力設定，亦可控制音量，並內建「情境氛圍模式」功能。
●情境氛圍模式：整合氣氛燈與音響，提供多種光影與聲音風格。
●中央鞍座設計：排檔改為方向機柱旋鈕控制(右側)，釋出中控台空間，左側則為方向燈與雨刷多功能撥桿。
●中控置物機能：中控台設有兩組15W冷卻式無線充電座與兩組USB-C(45W快充)，收納空間增加。
●類麂皮/皮質座椅具備氣動背部按摩、腰靠與加熱功能，駕駛座為ergoActive人體工學座椅。
●座椅升級(ergoActive Plus)：提供電動調整、10氣室按摩、記憶功能、可調式大腿支撐，加熱與通風功能可依氣溫自動啟用，座椅中央材質升級為Varenna真皮。
●空間表現容積：達到652~1,650L。後座椅可前後滑移，椅背角度亦可調整。

動力&底盤：

●280 eTSI車型採用1.5L直列四缸渦輪汽油引擎，提供全新48V輕油電系統，具綜效輸出150PS/25.5kgm，配七速DSG雙離合變速箱。
●330 TSI車型採用2.0直列四缸渦輪汽油動力，可輸出204PS/32.6kgm；430 TSI車型則提升至265PS/40.8kgm，同時搭載4MOTION四輪驅動。
●全新DCC Pro 進階主動式底盤控制系統：具備雙閥設計的避震器，搭配可分離控制回彈與壓縮行程。

全新第三代 Volkswagen Tiguan 不僅在視覺上更具現代感，同時兼顧空氣力學與機能性。車身尺碼方面，長寬高分別為 4,539 x 1,842 x 1,656 (mm)，軸距達 2,680。透過全車空氣力學優化，包括重新設計的車頭曲面、保桿進氣口與空氣簾結構，使風阻係數由 0.33Cd 大幅降低至 0.28Cd。車頭造型明顯改變，引擎蓋朝頭燈區域微微下傾，搭配新設計的橫向玻璃飾條取代傳統水箱護罩，整合於更扁平化的 LED 頭燈之間，下保桿則設有實際進氣口與兩側空氣導流簾。標配全新 LED 頭燈，搭配 LED 貫穿式定位燈，同時導入 HD Matrix 高階矩陣式頭燈附動態轉向指示燈，單邊內含 19,200 顆多像素 LED。車側線條更加流線動感，輪拱上方採內凹設計營造強烈肩線，車門把手位置下移，視覺重心更低，並搭配 20 吋新款 Leeds 鋁圈。A 柱與前擋風玻璃角度加大，使引擎蓋視覺上更長、車頂線條更滑順，延伸至加大後擾流尾翼與 C 柱導流結構，有效降低尾部亂流。車外後視鏡經過空力優化設計，同時具備門把照明與地面投影功能，增添科技感與質感。車尾則採用 LED 3D 幾何序列式動態尾燈，下保桿搭配鍍鉻飾條與大型擾流尾翼。

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內裝方面，座艙採用更簡潔且符合人體工學的設計語彙，中控台、門板與座椅用料與觸感皆有提升，整體風格朝向現代化與數位化邁進。搭載新一代 MIB4 模組化資訊娛樂系統，整合 10.25 吋全邏輯數位化儀表、Discover Pro Max 15 吋觸控多媒體資訊系統，並且具備中文智慧語音助理。HUD 抬頭顯示器改為投影式，資訊直接呈現在擋風玻璃上，顯示效果更清晰自然。中央鞍座佈局經過重新設計，排檔改設於方向機柱右側旋鈕操作，釋放出更多中控空間，左側則配置多功能撥桿整合方向燈與雨刷控制。中央區域配置兩組 15W 冷卻式無線充電座與兩組 USB-C (45W 快充) 插孔，提升使用便利性與置物機能。中控台上新增多功能駕馭體驗旋鈕，可切換駕駛模式、動力設定與音量控制，並整合「情境氛圍模式」，提供多種燈光與聲音氛圍。R- Line Performance 車型享有專屬藍色縫線、專屬高光澤飾板、專屬運動化方向盤、湛黑頂篷、前後四門雙層隔音玻璃、運動化金屬踏板、Harman / Kardon音響系統等。座椅方面，配置雙前座 ergoActive 座椅，提供電動調整、10 顆獨立氣囊氣壓式按摩 (8種模式)、記憶、加熱/通風、大腿支撐調整等功能，並使用 Varenna 真皮材質，進一步強化舒適性。儘管車長僅略為增加，Tiguan 的實用機能同步提升，行李廂容積擴大至 652～1,650 公升，後座具備前後滑移與椅背角度調整功能。 （相關報導： 不想停產也得停，Honda 被迫在歐洲停售 Civic Type R ｜ 更多文章 ）

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安全方面，配置有 9 顆安全氣囊，同時享有 Exit Warning 離車安全警示系統、Driver Attention Monitor 駕駛注意力警示系統、Travel Assist 2.0 道路虛擬實境顯示功能、Anti-theft 防盜警示系統、Park Assist Plus 進階式自動停車、HUD 投影式抬頭顯示器、Front Assist – 行人及自行車偵測等配置。

動力配置方面，本次所試駕的 Volkswagen Tiguan 430 TSI R-Line Performance 搭載 2.0 升直列四缸渦輪引擎，可輸出 265PS 最大馬力與 40.8kgm 峰值扭力，搭配七速 DSG 雙離合自手排變速箱和 4MOTION 主動式四輪驅動系統。底盤科技方面，導入全新 DCC Pro 進階主動式底盤控制系統，具備雙閥式電子懸吊設計，可獨立控制壓縮與回彈行程，提升操控與乘坐舒適性。

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開著第三代 Volkswagen Tiguan 430 TSI R-Line Performance 上路，很快就能感受到其全面進化所帶來的質感提升與駕駛洗鍊感。全新車頭設計與空氣力學套件不只讓視覺印象更具現代感，實際行駛中更展現出優異的風切抑制表現。進入車內，整體座艙以數位化與人體工學為核心，透過 MIB4 系統與懸浮式大螢幕的搭配，不僅操作直覺，整合度與反應速度也較過往明顯提升。座椅舒適度極高，尤其配備按摩與腰靠調整功能的 ergoActive 椅款，在長途行駛時提供優異支撐與放鬆效果。

430 TSI 車型擁有充沛且線性的動力輸出，尤其在中高速加速時，反應迅捷且毫不拖泥帶水。搭配七速 DSG 雙離合變速箱，換檔邏輯聰明且流暢，無論市區穿梭或高速巡航皆應對自如。最讓人印象深刻的，莫過於新世代 DCC Pro 雙閥式電子懸吊系統。面對彎道時，懸吊提供穩定支撐，側傾抑制出色，讓車身動態更為沉穩；而在面對坑洞或碎震路面時，又能柔和吸收路感，兼顧運動性與舒適性。結合車輛動態管理系統 (VDM) 與四輪驅動配置，即便在濕滑或碎石路段，也能維持充足的循跡性與信心。

第三代 Volkswagen Tiguan 不僅在設計、科技與空間機能上全面進化，更藉由豐富的動力編成與底盤科技，滿足不同層級消費者的期待。它不再只是一台家用 SUV，更是一款能陪伴駕駛者悠遊城市與奔馳高速的多功能夥伴。在休旅車市場競爭日益激烈的當下，Tiguan 藉由德系造車工藝與科技整合能力，再次穩固其在中型 SUV 級距的關鍵地位。對於重視科技質感與駕馭體驗的消費者而言，全新 Tiguan 絕對值得親身體驗。 （相關報導： 不想停產也得停，Honda 被迫在歐洲停售 Civic Type R ｜ 更多文章 ）

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