# 機師罷工  

長榮航空機師原本預計在過年和清明連假期間進行罷工行動，但近日召開勞資協商會議後，工會和長榮達成4項協議，讓春節罷工危機順利解除。消息一出，引發討論，還有人說機師貪得無厭，發了六個月的年終還不滿足。對此，一名自稱長榮航空機師的網友發文解釋，公司發6個月年終，是6個月的底薪，不是全薪，讓他「真的是笑不出來」，因此想要呼籲大家「不要再靠北我們罷工了」。

春節將屆，無奈又遭逢出遊夢魘。長榮航空機師因不滿公司調薪幅度，1月22日取得合法罷工權，擬於春節前後罷工，歐美長程航線首當其衝。近年來台灣航空業勞資爭議不斷，皆對旅客、旅遊業造成非常大的衝擊。為何航空公司的勞資爭議，總是要拿無辜的旅客當肉票？

長榮航空被爆出因常年薪資凍漲、年終獎金等問題，展開罷工投票。工會預計將無意外取得合法罷工權，恐在春節期間開始罷工。消息一出，讓受到波及的旅遊業者急跳腳，喊話交通部長王國材「責無旁貸」。對此，王國材今日受訪時也回應了。

《全島總罷工》綜覽台灣1920、1930年代間勞工運動的興衰，有早期的罷工奇招，也有資方、政府似曾相識的嘴臉。除了技術層次的抗爭手段，本書也拆解台灣工運史中，「統獨」與「左右」掛鉤的論述，凸顯工人的主體性。

今年台灣航空業特別不寧靜，先後發生華航機師與長榮空服員罷工、華航協助國安局走私菸案及近日遠航停飛行事件等，再加上桃機第三航廈發包期程一再延宕，台灣航空業危機四起。除了航空業資方與勞方爭議，遠航自從2008年爆發財務危機以來，有如打擺子經營模式，已到了存續決定的臨界點，同時間星宇航空即將在2019年1月首航，妥善整合台灣航空業，營造合理競合機制與環境、善用市場機制翻轉台灣既有航空公司生態，未嘗不是台灣航空業翻轉契機。

英國航空及英國民航駕駛員協會遲遲喬不攏薪資問題，英國時間9日零時（台灣時間9日7時）起，4000名機師展開為期兩日的罷工，共有近1600個航班為此停飛。這是英國航空有史以來首次出現機師罷工運動，英國廣播公司指出，英航每日損失恐高達4000萬英鎊（約合新台幣15.3億），而機師也預告，若雙方無法在接下來的幾週取得共識，將在27日再次發動拒飛。

華航公司今（25）日舉行股東會，年初曾處理罷工事件的華航董事長謝世謙表示，觀察今年4月旅客數減少，旺季也不若去年熱絡，可見罷工會降低國人旅遊意願，影響旅遊市場。

華航機師今年過年大年初四發動長達7天罷工，外界有聲音要求董事長何煖軒辭職負責，事隔1個多月，何煖軒確定下台，由總經理謝世謙接下董座。何煖軒今（2）日也對旗下員工寄送告別信，強調「責任我一肩扛起，所有責難都朝我來，且留我瀟灑身影」。

年初，扁政府時代的「政治金童」羅文嘉重出江湖，接下民進黨秘書長職務，替九合一選後持續低迷的民進黨帶進一股「小清新」。

華航機師罷工才剛到一段落，輿論還在為是否設置罷工預告期討論不休，交通部今（27）天到交委會針對「我國航空安全及從業人員權益保障」進行專案報告，有立委指稱長榮空服員也正醞釀罷工，對此交通部長林佳龍表示，交通部內部已經成立小組，對長榮勞資糾紛訪問調查，盼避免問題惡化，長榮工會亦發布聲明，強調工會永遠保持開放態度誠信協商，不會輕易發動罷工。

華航機師工會罷工落幕，勞資爭議卻還沒平息。機師罷工期間，不少空服員在網路上聲援，今（20）天空服員工會對外公開指控，華航空服處正在打電話約談、關切曾聲援機師罷工的空服員，故特別召開記者會，呼籲華航停止打壓、別再「秋後算帳」，對此華航則發布聲明，稱所謂的「秋後算帳」純屬不同議題、不同工會及不同目的的穿鑿附會。

在桃園市機師職業工會理事長李信燕明確表示，向中華航空爭取到的派遣條件，會要求長榮航空比照辦理後，航空業界傳出，機師工會可能在四月向長榮航下勞資協商的戰帖。

華航機師罷工落幕，不論那方宣稱勝利、或是官方粉飾式的「勞資共贏」，其實這次都是一次沒有贏家，放眼儘是輸家的罷工；附帶損失則是那些政客與倒楣的旅客。

政治人物越來越重視網路社群的經營，行政院長蘇貞昌上任後，更要求內閣首長「接地氣」。不過根據《KEYPO大數據關鍵引擎》最新分析，蘇內閣滿月網路聲量最高的部會首長，並非正副院長蘇貞昌、陳其邁或交通部長林佳龍，反而是莫名挨了一巴掌的文化部長鄭麗君。

華航機師罷工事件終於在14號晚上正式落幕，期間經歷了7天、160小時的勞資雙方攻防戰，也已經取消了138班航班、延誤7班，共影響2萬6529名旅客。

華航機師罷工歷時7天落幕，數家媒體報導，華航董事長何煖軒只聽桃園市長鄭文燦的，根本不甩交通部。對此，鄭文燦今（18）日受訪時坦言此話對他有傷害性，不管誰講的都要負責。

在總統親自指示，政府行政團隊共同押陣下，華航機師工會罷工果然迅速落幕，資方對罷工五大訴求幾乎照單全收。這種典型的蔡英文息事寧人模式，看似達到協商效果，但「會吵的孩子有糖吃」，以及過去「要五十給一百」、現在「要一百給一百」（現在是勞方一再追加訴求，看準政府息事寧人心態，由五十加到一百）的無原則讓步，不但不會赢得感激，反而讓對方看破政府軟弱手腳，未來想罷工者都可仿效華航員工及反軍改團體死纏爛打，終於如願以償。

華航從8日罷工到14日為止，14日晚在一眾官員見證下，順利簽下團體協約，10點25分宣告結束罷工，機師工會更承諾3年半不會罷工。回顧過去，華航機師工會2015年、2018年都曾發起罷工投票，且雙雙通過門檻，不過直到今年2月春節期間，機師工會終將罷工行動付諸實行。台灣首度出現機師罷工，在連續4次、逾32小時的密集座談中，雙方最後如何達成協議？

華航機師罷工第7天正式落幕，桃園市機師職業工會今（16）日發表公開信，表示600多位投入罷工行動的華航機師們，已全數領回檢定證，重新回到工作崗位上，未來將以時刻精神飽滿的狀態，擔負起每位旅客、旅程百分之百的安全。

華航與長榮在2014年虧損，不發放員工紅利，但在接下來的三年獲利，也連續三個年度發放「員工分紅」。因為台積電是台灣的標竿企業，我將這三家公司過去三年發放的「員工分紅」（「員工分紅」占「稅後盈餘」比率）陳列如下：

長達7天的華航機師罷工終在昨（14）日晚間告一個段落，勞資雙方經過7小時多密室座談，一次談妥工會所有訴求，一眾官員皆肯定勞資雙方努力共創雙贏。然而勞資雙贏，遲遲沒有拿到賠償的旅客呢？事發至今，對於賠償態度始終曖昧不明的華航，今（15）日首度對外正面回應，賠償申請專區預計下周上線，旅客最快可從下周起憑收據實報實銷，不論團客散客，每人上限250美元。

華航機師罷工七天後落幕。從去年8月開始，機師工會與華航資方簽署協議，針對21項勞資爭議展開1年協商，直到上月到這個月初，正式宣布與啟動罷工。華航機師罷工事件越演越烈，似乎也演出執政黨茶壺內的風暴。

先是有長榮空服員因不堪一名美籍白人男乘客無理要求之羞辱而開記者會落淚訴苦，而後華航機師則不滿疲勞駕駛而選擇罷工這樣的激烈手段抗議，不滿讓人擔憂起航空業的職場環境，然這不只是單一行業的困境，而是各行各業底層勞動者的悲歌。

針對春節華航機師霸工，日前苦苓發表「生活小感想」，從情理法三點認為罷工站不住腳，他代表所有的受害者，包括旅客、旅行社和在第一線受氣的地勤人員，罷工太沒良心！

總統蔡英文今（14）日表示，華航的勞資爭議已經落幕，這段期間那些叫做神隱、派系介入的廉價抹黑都可以停止；她相信理性對話的模式，會是未來勞資爭議的最佳解決方式。

行政院長蘇貞昌今（14）日晚間在臉書發文，感謝行政院副院長陳其邁、交通部長林佳龍、勞動部長許銘春以及桃園市長鄭文燦攜手合作，也感謝華航與機師工會的互相體諒，讓罷工事件落幕。

華航勞資雙方今（14）日舉行第4次勞資協商，歷經近11小時協商，終於針對5大訴求達成共識，持續7天的華航機師罷工正式宣告落幕，且團體協約生效期間，也就是3年內不罷工。

歷經近11小時協商，華航勞資雙方今天晚間終於針對所有訴求達成共識。桃園市機師職業工會理事長李信燕宣布，由於看到華航總經理謝世謙的善意，團體協約內容正在進行法律最後確認，簽完團體協約，就會宣布立即停止罷工。

華航機師罷工已進入第7天，由百名學者發起「學界聲援機師工會罷工行動連署聲明」，截至今（14）日上午已超過140人加入。各界代表聯合台灣高等教育產業工會今日招開記者會，指出罷工預告期指在提醒社會做準備，「安全永遠比便利更重要」。同時也呼籲各行各業落實勞資平等協商。

華航機師罷工進入第7天，華航今（14）日證實，今天上午已經有上百名機師拿回檢定證，預估明天可望全部恢復正常航班。

華航勞資協商連續兩天登場，今（14）天工會改變策略，由機師工會理事長李信燕代表談話，常務理事陳蓓蓓陪伴在側。協商過程中，華航代表砲火隆隆，李信燕沉著應對，座談2小時多，雙方迅速敲定有關副駕駛升訓及外籍機師進用的相關方案，會場短暫進入修整、然後進行下一輪的協商。

今（14）早十點，華航勞資第四度協商準時開始，華航公司砲火猛烈，先是抨擊工會成員陳偉浩昨（13）在電視節目上不實發言、損害工司形象，談及升轉訓規定的公開，又嘲諷工會成員不熟內規，後卻自打嘴巴，接著才進入正題商討本國籍與外國籍機師升訓分配，經兩度休息、四次變更，勞資迅速達成共識，成功讓整起罷工事件又往前一步。

台灣華航機師罷工延續多日，被迫取消航班估計超過100多架班次，受影響旅客也多達15000人。

「任何對現狀的攻擊都必須善用敵營內部矛盾這項優勢----精心挑動有權有勢者之中一方的力量去對付另一方，是策略的核心」-《叛道》

機師工會於八日早上六點發動合法罷工，資方至今無法與工會達成共識。不論在電視、報紙或網路上皆可發現有論者以消費者權益作為反對罷工的理由，但其論點竟和華航公司的說法恰巧不謀而合！就連關注消費者權益的消基會在八日發布的新聞稿中指出「雖然罷工係屬法律賦與勞工的權利，站在保護消費者立場，我們仍然希望政府迅速修改相關勞工法規，對於涉及牽連廣大大眾交通運輸事業的勞工罷工權利，規定應有至少7至10天的合理預告期間制度，俾讓消費者能有適當反應期……」，令筆者不得不撰文予以駁斥。

這個農曆新年似乎過得挺不安分的，因為我們有華航機師發動無預警的罷工突襲，一時間，被影響到班機的旅客叫苦連天，從而怒火中燒；與班機取消無關的人士們，則分成兩掛，一掛是挺罷工的機師工會，而另一掛，則是譴責機師工會及參與罷工的成員。過年期間的臺灣，頓時成了一個事件，眾多心情，莫衷一是，儼然是場大亂鬥。

華航機師罷工第6天，勞資雙方今（13）天凌晨1時起漏夜溝通至上午，經折衝後針對「疲勞航班」達成初步共識，雙方將於明上午繼續協商。這次春節突發罷工造成旅客不便，也引起修法設罷工預告期的討論，對此，國民黨立委蔣萬安今（13）天於臉書發文，直批「完全模糊爭議焦點」，認為這樣極可能扼殺勞工罷工權利的行使。

華航勞資爭議未解，有周刊報導，華航董座何煖軒背後有總統府秘書長陳菊加持，另有桃園市長鄭文燦、交通部長林佳龍及行政院副院長陳其邁等3天王力挺。對此，總統府發言人張惇涵今（13）日說，部分人士指府方神隱，又有媒體指府方強力介入，前後邏輯矛盾，且非事實；華航勞資爭議協調不是宮廷劇，大家不用憑空杜撰不實的劇情。

近半華航機師無限期罷工，交通部是公親兼事主。自二月一日桃園市機師職業工會華航分會宣布可能罷工，剛上任的交通部長林佳龍急促勞資盡快坐下來談，除了急召華航董事長何煖軒回國，由華航與勞方洽商，另外也指派交通部政務次長王國材召集各方協商。

「如果他（何煖軒）接受我當初的建議跟工會對話，相信罷工不會發生，能獲得最好的處理。」二月九日，針對中華航空罷工事件扯上民進黨派系內部之爭，尤其是有人刻意放話「何煖軒只聽鄭文燦的」，桃園市長鄭文燦在接受媒體採訪時，除強調這個說法是「編故事」，也特別將他與何溝通、協調的過程攤在陽光底下。

華航機師罷工事件持續延燒，今（13）日進入第6天，歷經2次勞資雙方協商破局。行政院副院長陳其邁今天出席民進黨中常會前受訪時表示，希望雙方能儘速談出一個雙方、社會大眾都能接受的結果。至於華航董事長何煖軒是否應該撤換？他說，現在處理華航罷工雙方歧見，人事問題現階段不討論。

華航勞資在交通部協調下，從今（13）天凌晨1點起開始長達10小時以上的協商，期間雙方歷經將近7小時的討論，終於在長途飛航、與5條疲勞航線的派遣上取得共識。另外又花了快4小時在爭論外籍和本國籍機師佔比，可惜未有結果。會議接近尾聲時，工會、華航公司與交通部官員都已顯露疲態，會後工會代表陳蓓蓓受訪，才坦承讓大家「紅眼協商」純屬烏龍。

華航機師罷工至今進入第6天，華航勞資雙方在今（13）日於凌晨1時起在交通部漏夜協商，雙方激烈攻防。未料，桃園市機師職業工會常務理事陳蓓蓓在發言時，竟脫口而出「媒體只是來看熱鬧的。」，引發媒體不滿，隨後陳蓓蓓也在休息時間出面，為自己的失言向現場媒體道歉。

華航勞資第三次協商從13日凌晨1點開始，雙方進行來回近七小時攻防，終於將前兩次協商中嚴重卡關的疲勞航班敲定，開始討論第二項訴求。工會要求華航不再升訓外籍副機師（FO）、逐年降低比例至5%以下，與透明化升訓流程，華航卻認為這涉及就業歧視，且違反公司營運計畫。最後雙方決定暫緩協商，留待明（14）早十點再戰，罷工將持續延燒。

華航機師罷工持續，桃園國際機場公司表示，根據上午最新資料，桃園機場今（13）天受影響的華航班機共有24架次取消（出境14個航班、入境10個航班），預估影響旅客3711人。

機師罷工第6天，華航勞資今（13）天凌晨1時起在交通部漏夜溝通，7個小時後，在10條疲勞航班中，華航同意工會認定的5條低飛時、高工時航線增派人力，「疲勞航班」的討論暫告一段落。

年假剛過，然華航機師罷工方興未艾，未有平息的徵兆，或謂：應有預告機制、社會觀感不佳、調解期內不得罷工云云，筆者以為，就法言法，容有疑義，試申述之。

今年春節假期，台灣的天空有點不平靜，因為長達9天的假期正是出國人潮高峰，卻發生華航機師罷工事件，這是一個原該可避免但卻仍發生的事件，華航管理階層是該負最大責任了。

南台灣知名大廟南鯤鯓代天府，因預測蔡英文高票當選總統聲名大噪，接連幾年國運籤又都神準預言國運一年比一年差，遭酸民直批唱衰台灣，今年想停辦向神明請示又遭否決，如今，抽完一整桶六十支籤竟然皆無三聖筊，創下南鯤鯓代天府建廟357年來首見。話說2015年（羊年）卦頭「武則天坐天」神準的把蔡英文拱上九五大尊，但是這支籤頭卻就已經伏下暗筆，因為癸卯籤「武則天坐天」是南鯤鯓廟籤詩的第19首，詩句「病中若得若心勞、到底完全總未遭、去後不須回頭看、心中事務盡消磨」，可說是「下下籤」，五府千歲王爺在2015年就已經告訴台灣人民，「武則天坐天」之後未來的台灣將面臨「耕作無收、討海不利、婚姻不吉、求財無利、功名無望」的解籤文。這次抽無國運籤，這萬分之3.3的機率，是要告訴國人有何玄機呢？

派系(或曰朋黨)自有人類以來便存在。志同道合者可成派系，臭味相投者可成派系、沆瀣一氣者可成派系、蛇鼠一窩者依舊可成為派系。除非漂流到荒島上成了魯濱遜，否則，只要超過三個人，就得有派系。