交部提飛行時間逾7小時華航個案處理　機師工會：擔心淪文字遊戲，盼訂通則

華航機師罷工進入第4天，累計近萬名旅客受到影響，前（9）日勞資進行第一次協商時，因對疲勞航班之派遣人力認定沒有共識而卡關，今（11）日下午5時機師工會華航分會與華航公司再度於交通部展開協商，機師工會理事長李信燕預估，疲勞航班仍是兩方拉鋸重點，並指出目前已蒐集到約600張機師檢定證，接下來還會有更多，倘若資方遲遲沒有拿出誠信，不排除繼續罷工。

9日下午工會與華航在交通部協調下開啟第一次座談，主要討論重點在於工會的第一項訴求，改善疲勞航班。工會要求飛時7小時以上3人派遣、12小時以上4人派遣；但華航認為7到8小時航班高達四成，以此標準都要加派人員，實在做不到，盼工會退讓改為8小時以上派遣3人。雙方耗時6小時，最終仍未達成共識、散會。

交通部提折衷　飛行時間逾7小時個案處理

今日交通部召開緊急應變會議後，次長王國材受訪，透露關於疲勞航班將朝7到8小時彈性認定方向討論，飛行時間8小時以上派遣3人，7小時以上經認定有過勞危險者可視為個案處理派遣3人，再從個案中歸納出判定疲勞航班的指標特性，並稱工會也已經初步同意這項折衷作法。

不過下午勞資協商開始前，李信燕受訪時表示，從罷工開始前到現在，雙方也多次談過上述折衷方案，但華航遲遲沒有提出具體判定疲勞航班個案的對策，且過去也曾發生，工會與華航公司談好飛行方式該做什麼調整後，鄰近的航點航班卻不能一體適用，擔心個案處理再度淪為公司玩弄文字遊戲的藉口，還是希望這次的協商中可以為疲勞航班訂出通則。

上午王國材還對工會喊話，持續的罷工將導致旅客流失、華航信譽受損，工會會員同屬華航員工、一樣受影響，並不會因為蒐集到比較多機師檢定證，就在這場勞資角力中獲得勝利。李信燕則不認同這樣的說法，並解釋，繳出檢定證展現的是機師的團結，而罷工行動皆循法定程序申請，是會員的權益，目前有些會員還沒回國，預期接下來還會有更多機師參與罷工。

華航今取消26航班　4000旅客受影響

根據華航統計，今天實際因罷工而取消的航班有26班、4000名旅客受影響，九成航班仍正常運作，若今晚的協商仍破局，預期明（12）日將有20航班取消、影響4544名旅客。當被問及是否訂定罷工期限時，李信燕說，目前並沒有訂定目標，除了疲勞航班以外、也會堅決捍衛罷工期間會員的權利，要求資方明文承諾不會對工會成員秋後算賬，若資方拿不出誠信來解決問題，不排除繼續罷工。 （相關報導： 觀點投書：華航機師、空服員罷工兩樣情的內幕 ｜ 更多文章 ）

勞資協商會議前，華航公司也發布聲明，強調華航目前機師派遣人力優於台灣AOR及國內他航，基於重視飛安與員工心聲，只要建設性並且合理的建議，並在資訊充分揭露的狀況下進行討論，對協商結果一直保持樂觀，期待勞資立場縮短差距獲得共識，迅速結束爭議，讓公司回歸正常經營。